自动驾驶的脚步更近了

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上海推出智能联网汽车大规模示范应用，首批智能联网汽车在滴滴出行应用上开通服务，可以预约体验滴滴自动驾驶。图中显示当车辆行驶时，主驾驶座上的安全员将手放在方向盘旁边，周围的路况如行人和车辆实时显示在前座后面的屏幕上。

新华社记者丁汀照片

滴滴、高德等在线自动驾驶网络汽车服务，百度已经在许多地方开展了自动驾驶载人路试...今年以来，自动驾驶的发展速度进一步加快。解放双手和自由旅行已经逐渐从未来“进入”现实。

“早期采用者”自动驾驶服务

近日，上海正式宣布推出滴油自动驾驶网络汽车服务。从6月27日起，乘客可以免费预订并体验滴滴在上海推出的自动驾驶服务。通过考试后，他们可以在嘉定区安亭镇53.6公里的测试路上“品尝”自动驾驶网络汽车。

这种“核心”体验并不新鲜。两个多月前，在百度阿波罗开放平台推出三周年之际，百度推出了自动驾驶出租车服务，湖南长沙的用户可以拿起手机预约。早在去年9月，百度与一汽红旗联合开发的自驾出租车就在长沙开始试运行。今年的正式发布将自主驾驶的“黑色技术”带入了更多长沙市民的生活。

随着腾讯、百度、滴滴等公司获得实际驾驶考试执照，自动驾驶技术进入了驾驶考试阶段，进入了发展的黄金时期。

从科技公司、旅游公司到汽车制造商，越来越多的公司加入了自驾出租车这一新的旅游服务行业。今年4月，高德与autox合作推出了自驾车出租车项目，并向上海公众开放了这一体验；6月，高德与自驾企业文远智星达成合作，广州市民可以通过文远智星应用和高德出租车体验自驾出租车运营服务。

也是在6月，百度在自主驾驶布局上又迈出了一步，并与成都展开了战略合作。百度将与成都高新区共同推进智能驾驶项目建设，并向公众推出自主驾驶出租车等运营服务。

在短短的半年时间里，自驾出租车和在线汽车服务已经全面开通，相关企业也加快了对自驾技术的探索。重要的技术成果相继发布，实际的道路测试也随之而来。所有这些都让人们更多地思考自动驾驶的未来。

安全性仍然是关键的核心

自主驾驶的核心是技术进步。5g、人工智能、自动驾驶等技术的发展和应用将推动车辆互联网的发展。大数据处理和挖掘的能力将显著提高，这将最终实现更复杂的场景应用。

对于自动驾驶来说，技术的最大挑战是安全，消费者的焦点也是安全。事实上，在滴滴在上海启动的自驾网络试驾中，由于当天下雨，自驾车的摄像头和雷达都被雨水干扰，安全员不得不多次接管方向盘。在长途测试中，车辆还出现了紧急刹车、猛踩方向盘等情况。面对复杂的情况，自主驾驶需要实现进一步的技术突破。

如何最大化安全系数？这需要不断的测试和实践。与传统汽车不同，自驾汽车的测试需求是基于场景的，为了提高决策感知系统对功能安全和信息安全的适应性，需要大量的数据作为支撑，这也是滴滴、高德等旅游公司在数据积累方面的优势。

今年4月，中国电动汽车100人委员会发表了一份题为“自动驾驶机器人商业化的现状、挑战和建议”的报告。研究表明，目前出租车司机的人工成本与自主驾驶改造基本相同，但随着技术的发展，人工成本会下降。今天的技术只能处理90%的标准问题，剩下的10%是重点，需要90%的时间来解决。

同时，自主驾驶的大规模商业应用也需要很多条件，如完善的法律法规、配套的道路基础设施等，甚至对行人和传统驾驶员的交通意识提出了新的要求，这将对自主驾驶的未来发展产生重要影响。

政策组合拳击有所帮助

政策支持是推动自主驾驶进一步发展的关键驱动力之一。今年2月，国家发展和改革委员会、中央网络信息办公室、科技部、工业和信息化部等11个部委联合发布了《智能汽车创新发展战略》，将智能汽车纳入了顶层发展规划。该政策为自主驾驶保驾护航，并设定了明确的目标——到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法律法规、产品监管和网络安全体系将基本形成。

3月9日，工业和信息化部发布了推荐的汽车驾驶自动化分类国家标准，正式标准计划从2021年1月1日起在全国范围内实施。据报道，根据驾驶自动化系统在执行动态驾驶任务中的角色分配，以及是否有设计和运行条件，自动驾驶车辆将根据五个要素分为六个不同的等级，从0到5。

《国家标准版》中自动驾驶分类定义的发布，将加速我国智能化转型的进程，这将极大地促进和推动智能化网络化汽车产业的发展。据中国汽车工程学会名誉会长傅介绍，在全球汽车企业都把智能改造作为抢占技术制高点的战略背景下，中国为智能网络连接的流程规划、技术路线图、发展战略和自动驾驶评分标准的引入，打造了一个漂亮的系统组合拳。

根据德勤7月1日发布的报告，未来三到五年，汽车的智能化和网络化将迎来一轮快速发展。据估计，到2030年，中国自驾车的数量将达到3000万辆。在一系列政策组合出拳的帮助下，企业技术研发及相关模式的落地速度也将加快，自主驾驶市场的前景将更加广阔。

来源：搜狐微门户