网约车如何更加安全出行？

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2月3日晚，在兰州中川机场航站楼，岳玲玲(中)和她的家人将行李放入汽车行李箱。

新华社记者刘玉社

近日，交通部、中央网络信息办公室、工业和信息化部等6个部门联合采访了滴滴出行、高德和哈尔滨。旅游等8家网上汽车和游乐平台公司，旨在共同为新交通业态的规范健康发展创造良好环境，保障人民生命财产安全和合法权益，更好地满足人民出行需求。

根据应急管理部信息研究所最近发布的《中国网络汽车安全发展研究报告》，目前中国每三辆出租车中至少有一辆使用网络汽车。已有超过140个在线汽车相关平台获得了城市营业执照。网上打车行业给公众带来了很多便利，但其安全性和稳定性也引起了社会各界和媒体的广泛关注。网上汽车如何才能更安全地行驶？这家报纸就这个问题进行了采访。

网络汽车安全是底线

11月9日凌晨3点，南京发生持刀伤人事件。肇事者和受害者分别是滴滴快的司机和乘客。根据事故发生时车里的记录，乘客要求司机在旅途中开得太快。司机拒绝后，双方发生了争执，司机刘将随身携带的匕首刺入乘客的右臂。

这一事件一经报道，就引发了网上汽车安全保障的热烈讨论。

经常使用网络汽车平台出行的大学生清青(音译)表示，尽管此次事件中乘客的要求不合理，但当此类事件发生时，乘坐网络汽车变得更加可怕。此外，平台公司应该有禁止司机携带管制刀具的规定，但如何实施是一个问题。

网络汽车司机的师傅说:“你不能一味地责怪司机。在发生任何事故时，司机都需要保护自己。”更多的网民指出，一个人根本不敢在晚上用互联网开车，因为害怕新闻中的事故会发生在他身上。

"这里有成千上万条道路，安全是第一位的."安全是网络汽车的最低限度，保障乘客和司机的安全已经成为公众的共识。

莫因案件扩大了“危险”

中国人民大学法学院熊丙万副教授在接受本报采访时表示，在新的发展形势下，加强企业安全生产主体责任的落实，把安全整改的有效性制度化、规范化，进一步完善企业制度和安全生产的长效机制，是社会公众的期望。

熊丙万表示，公众不能因为有个别案例就夸大网络汽车安全的危害，但同时必须加强监管，推广平台，提供优质服务，提高出行质量。“作为交通运输活动的组织之一，网络汽车平台应保证交通运输从业人员的安全和质量以及相应的服务。交通运输部和工业和信息化部联合发布的《出租汽车运营服务网上预约管理暂行办法》第十六条明确规定，网络汽车平台公司承担承运人责任，保障运营安全，保护乘客合法权益。”此外，《中华人民共和国电子商务法》和各省市《网上汽车相关车辆管理暂行办法》规定的细则可以作为监管的法律依据。

多平台“行动”确保安全

经过435天的离线整改，自11月20日起，滴滴顺丰已在哈尔滨、太原等7个城市试运行。上海政法大学教授赵云峰在接受本报采访时表示，滴滴顺丰制定的复飞保障措施能够在一定程度上提高驾驶员的整体素质，对提高风车的安全性起到积极作用。与公安机关联手对注册车辆进行背景调查意义重大。

此外，美团出租车还建立了驾驶员“安全舱”，开发了“驾驶员考试”功能，可实现日常的驾驶前安全检查和定期集中考试。首车以内部风险控制为主，加强内部评估。“安全之王”、“守护之王”和“赞美之王”都是从全国优秀司机中选拔出来，在示范中发挥主导作用的。

关于网络汽车平台的现有措施，熊丙万表示，网络汽车平台公司近年来的整体进展值得肯定，无论是安全准入、驾驶员资格审查、驾驶过程中的紧急联系措施、紧急呼叫措施，还是一些安全提醒。

对于平台公司，赵云峰提出了以下改进方向。首先，对驾驶员的考试应从正式考试改为实质性考试。例如，可以增加对驾驶员是否有犯罪记录、是否有复杂人际关系的检查，及时增加对驾驶员的心理测试，从而有效避免因驾驶员自身问题而导致的网络涉车问题的发生。此外，网络汽车平台应尽快完善投诉处理机制，引导驾驶员和乘客通过合理合法的渠道解决纠纷，避免将驾驶员和乘客之间的冲突转化为犯罪。

来源：搜狐微门户