虽连续两个季度盈利 特斯拉全年依然亏10亿美元

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最近，特斯拉披露了其2018年第四季度的财务报告。数据显示，特斯拉第四季度实现收入72.3亿美元，同比增长120%，普通股东净利润1.39亿美元，连续第二个季度盈利。去年同期，普通股东的净损失为6.75亿美元。

2018年全年，特斯拉的净亏损达到10.63亿美元，但已从2017年的22.41亿美元收窄。

就主营业务而言，特斯拉在第四季度交付了27，607台s型和x型以及63，359台3型，在2018年交付了99，475台s型和x型以及145，846台3型。

此外，关于外界关注的现金流，特斯拉表示，自由现金流从第三季度的7.7亿美元增加到9.1亿美元，第四季度的现金及现金等价物为37亿美元，比上季度末增加7.18亿美元。特斯拉预计，在今年第一季度之后，每季度都会获得正现金流，年资本支出约为25亿美元。

特斯拉在第四季度交付的x型和s型车型与2017年同期接近，但3型车的增长相当强劲，与前一季度的56，065辆相比，3型车的交付量稳步增长了63，359辆。

在交付的同时，特斯拉3型的生产能力继续攀升。特斯拉表示，截至第四季度末，特斯拉的每周产量正攀升至7000辆/周的极限，预计3型车的总产能将在2019年底前达到并保持这一水平。

马斯克认为，今年全球对3型车的需求约为70万至80万辆，即使经济衰退，3型车的需求也可能达到50万辆。

为了满足这一需求，特斯拉在上海的工厂将全力生产。根据特斯拉的计划，上海工厂的初始产能为3000辆/周，加州工厂的产能为7000辆/周，因此特斯拉3型汽车将在2019年某个时候达到10000辆/周的产能。

特斯拉在其财务报告中表示，如果上海工厂运行正常，特斯拉将在2019年第四季度至2020年第二季度实现生产50万辆3型车的目标。另一方面，特斯拉透露，上海工厂的资本支出需要5亿美元，大部分资金将由中国国内银行提供。

尽管特斯拉财务报告中的所有数据都很出色，但它们并非没有隐患。

在第四季度，特斯拉总共生产了61，000辆model 3，而平均每周的产量只有5，116辆，这与每周7000辆的稳定产量相差甚远。与此同时，备受期待的上海工厂刚刚开工建设，今年能否稳定批量生产还不得而知。

从财务角度来看，特斯拉拖欠供应商的资金为34亿美元，明年需要偿还25亿美元。然而，公司的毛利率在第四季度下降，非gaap计算的毛利率从前一季度的25.5%下降到第四季度的24.7%。

尽管特斯拉表示，高续航版本的3型车在第三和第四季度的毛利率仍可维持在20%以上，但随着今年3型车标准续航版本的量产，将毛利率维持在20%以上将是一个巨大的考验。

订单问题也值得关注。从今年1月1日起，美国联邦政府对电动汽车的补贴将从7500美元降至3750美元。一些业内人士认为，第四季度的高销量可能导致补贴前销量透支。

特斯拉3型目前在中国的售价分别为49.9万元和56万元。汽车分析师钟石此前告诉《国际金融新闻》，3型车的价格太高，应该在40万元左右。

来源：搜狐微门户