哈啰的“野望”

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在共享旅游领域，“你好旅游”似乎总是以一个表演者的形象展示给人们。

当mobike和ofo无限美丽，被许多机构追逐时，哈尔滨进入了自行车道；当滴滴已经在“四轮”中获得第一名，并有一批原始设备制造商进入市场时，哈尔滨也不算太慢，从“两轮”扩大到“四轮”；即使在今年春节期间，它也正式进入了免费乘车市场。

正当外界认为《你好》会随着《四个轮子》继续掀起更多的“风和云”时，《你好》在《两个轮子》中又发出了“噪音”。6月12日，Hello Travel与蚂蚁金服和电池系统提供商宁德时报宣布，将在第一阶段共同投资10亿元人民币成立合资公司，并推出“Hello电力交易服务”。因此，好又多将借助支付宝的交通门户、阿里的业务系统和宁德的锂电池技术优势，继续深化“第二轮”。在接受媒体采访时，哈尔滨旅游联合创始人兼首席执行官杨磊重申，“哈尔滨将把重点放在两轮旅游的主轨道上。”

《国家商报》记者注意到，在共享旅游领域，不仅有Hello、Didi、mobike等。也相继推出了电动汽车业务。与此同时，就两轮电动车更换轨道而言，今年也是比较热的一年。许多玩家已经宣布了融资进度。当它在这个时候进行大规模的试水时，它会面临什么样的命运？

业内人士指出，合资公司的成立将有助于哈尔滨继续完善“两轮+四轮”的业务布局。与此同时，在阿里物流和外卖等大量两轮电动车的帮助下，有望实现更好的数据增长。因此，有必要提高估值，吸引新一轮融资。然而，另一方面，在行业层面，户外电力交易在监管和运营方面仍面临挑战，仍需要业内人士不断探索。

继续搅拌“两个轮子”

如今，当拥堵成为大城市的一个普遍问题时，人们很难记住，就在二三十年前，中国还被贴上“自行车大国”的标签，自行车一度成为婚姻的“三大大事”之一。

即使是现在，根据Hello Travel提供的数据，中国自行车的平均日需求量仍超过2亿次。在传统自行车和四轮乘用车之间，对两轮电动车的需求也很强劲。杨磊在新闻发布会上说，中国两轮车中有近3.5亿辆电动汽车，每天有近7亿趟。换句话说，两轮电动车的市场需求是自行车的三倍。

然而，与传统自行车相比，电瓶车既省时又省力，但在充电、里程焦虑和安全方面总是存在痛点。因此，就像四轮驱动的“加油站”一样，两轮电动汽车的“换电站”近年来也逐渐出现。

今年，当融资普遍困难的时候，通过电力转换轨道获得的资本经常被增持。5月底，电子交易所宣布赢得了由财富500强公司和中国绿色基金联合发起的1000万美元的b+融资；今年3月早些时候，一汽集团宣布，它得到了腾讯的资助，并获得了数亿元的B系列融资。

赛道升温或受到政策因素的影响。4月15日，《电动自行车安全技术规范》正式实施，这也是电动自行车行业新的国家标准。新的国家标准增加了防篡改、防火性能、阻燃性能和充电器保护等技术要求。

记者注意到，在新的国家标准实施的当天，国家市场监督管理局产品质量安全监督管理司副司长孙慧川公开表示，很多电动自行车的火灾都是充电引起的，充电火灾的原因更多是劣质充电器造成的。因此，质量安全问题的根本解决在于生产企业的技术进步。上海自行车行业协会理事会顾问周民生认为，目前，集中充电和电源交换，特别是智能电源交换柜的推广，是消除两轮电动车自充电引发的消防安全隐患的最佳选择。

在这种情况下，可能不难理解Hello的条目，Hello已经积累了一些电力交换服务。杨磊表示，目前，Hello每天为其200万自行车和电动车用户提供近50万次电力交换服务。在此基础上，您好愿意开放其能力。在他的想象中，两轮电动车的能源服务“将像水力发电和煤炭一样受欢迎。”

值得一提的是，目前国内摩托车销售模式主要是“车电分离”，形成了相对稳定的销售合作。对此，Hello电力交易服务业务负责人陈军在接受媒体独家采访时表示，Hello已经与电动汽车行业的十大厂商进行了合作。至于整个项目的登陆时间，他表示，“我们将在今年下半年迅速启动”。

与此同时，杨磊还透露，对于这项业务，哈尔滨目前正在与饥饿和许多快递公司合作。“将来，他们所有的两轮电动车甚至三轮电动车都将统一使用我们的标准化电池。我认为这是一种趋势。”据业内人士透露，基于阿里强大的整合能力，依托饥饿、菜鸟的快递和外卖兄弟丰富的两轮和三轮资源，Hello作为一名新玩家，具有一定的优势。不过，他也表示，目前电气柜的室外布局仍需不断探索和优化，因为存在监管和运行等相关困难。

你好的“疯狂的希望”

先发制人是你好在第二轮留下的印象。去年9月17日，杨磊发布了一封内部信件，称哈罗自行车是共享自行车领域的第一名。同一天，哈罗自行车更名为哈罗旅游，并宣布与上海申通地铁合作，与首汽汽车、Tick Trip、高德地图等旅游服务提供商携手打造智能旅游平台，从“两轮”扩展到“四轮”。

事实上，在2016年9月，当Hello进入“两轮”时，ofo和mobike正如火如荼地进行着。“当我们刚开始的时候，这个行业是一个发泄的地方，然后我们的两个同行几乎融化了这个行业中所有可以融化的钱。每个人都在追逐这个出口，所以我们当时非常痛苦，无法得到它。”杨雷在接受媒体独家采访时说。自那以后，在蚂蚁金服和阿里巴巴的支持下，它发展迅速。《开心报》显示，蚂蚁金服已成为哈尔滨旅游的最大股东，持股比例为35.94%。

由于阿里战争投资的控制性稍强，外界普遍关注哈啰和阿里的领先问题。在这方面，Hello一直自称是一个独立品牌。这一次，杨磊还说，社会上还有很多误解。“我们是一家非常独立的企业，但这并不排除我们与阿里和蚂蚁有非常密切的业务合作。”不过，他也表示，“我们将始终保持战略合作。”

“自从(你好)被纳入阿里部以来，阿里已经在布局上取得了很大的进展，而腾讯部滴滴在大旅行领域占据了主导地位。同样是腾讯部门的美国集团不仅收购了mobike，还朝着大旅行的方向发展。因此，阿里的大旅行的任务自然落在你好。”电子商务研究中心助理分析师陈告诉《国家商报》。

因此，在“双轮车”获得一定优势后，Hello开始活跃“四轮车”市场，并于今年1月25日正式启动了游乐业务。自那以后，它还宣布建立一个5亿元的“顺丰绿色旅游基金”，显示其雄心勃勃的竞争游乐市场。根据天丰证券研究所的一份研究报告，从价格优势和产品形式来看，搭便车可以增加顾客流量、粘性和消费频率。陈认为搭便车是一种不赔钱的生意。在搭便车者匹配了所有者和乘客之后，平台可以吸引他们的20%-30%。此外，搭便车不像专车和特快列车那样受到严格控制，所以更容易扩展。

最近，记者还注意到，有报道称“工作场所乘车”被钉在“钱包”里，实际操作者是“你好乘车”。然而，你好告诉记者:无可奉告。

虽然他经常在四轮驱动的轨道上移动，但这次他似乎重申了他对第二轮的关注。“我们的战略从未改变。我们一直是一家专注于两轮旅行的公司。”杨磊表示，未来几年，主渠道仍将集中在两轮旅游服务上，与四轮协调发展。

至于水电交易业务，有业内人士表示，哈尔滨从“两轮”开始，先后推出了自行车、助力车和电动车业务。水测试和电交换不仅改进了业务格式，还加强了壁垒，符合两轮和四轮。定位；与此同时，通过相关业务的发展和第四轮行动的频繁，也有提高估值和进一步寻求融资的考虑。毕竟，第二轮和第四轮都是相对昂贵的行业。

最新一轮融资消息来自去年9月。当时有媒体称，Hello已经完成了蚂蚁金服和春华资本牵头的近40亿元新融资，但Hello似乎没有证实这一点。

今年4月3日，彭博社发表了一篇文章，称“你好自行车”计划筹集至少5亿美元的新一轮融资。据消息人士透露，知情人士称，Hello可能会寻求高达10亿美元的资金。目前，Hello Travel的估值尚不明确。然而，该公司的估值已达到23亿美元，如先前Hello所言。

当时《国家商报》记者第一次要求Hello核实，对方表示暂时不予置评。

当被问及融资情况时，杨磊巧妙地回避了这个问题。他只是说:“会不会融资，我们会根据业务发展的角度进行调整，是尽快融资，还是重新开发。我认为这是动态的。问题。”

搅拌四轮，重复两轮，不断进入新的业务。与高调的业务相比，Hello在融资甚至上市方面都非常低调。记者将密切关注新业务对其融资甚至估值的影响。

来源：搜狐微门户