快递业瞄准“数字化”

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中国快递协会最近预测，今年中国快递业务预计将超过600亿件，比去年增加100亿件。在高基数上，总量持续上升。中国的快递网络能应付吗？作为一个劳动密集型行业，快递业在面对激烈的竞争和不断上涨的劳动力成本时应该如何转型？

行业转型迫在眉睫

从规模驱动到技术驱动，数字化是产业发展的加速器

“中国快递业正处于转型的关键时期。作为劳动密集型产业，在产业规模持续高速增长的背景下，该产业的劳动力供给迎来了一个拐点。为了满足需求，企业必须做出改变。”在2019年全球智能物流峰会上，中国快递协会会长高洪峰表示。

高洪峰表示，之前，快递行业最大限度地利用低成本的人力资源来扩大规模，同时也大大降低了成本和价格，从而带动了行业的发展，具有规模效应。

“一些公司仍在为价格而战，但目前的降价幅度是按‘点数’计算的，接近上限。”菜鸟总裁林菀表示，无论是人力与业务量的矛盾，还是固定价格与劳动力成本上涨的矛盾，规模驱动型增长模式都是不可持续的，转型迫在眉睫。

在转型的关键时刻，快递公司将注意力转向了“数字化”创新。

“过去，我们的500亿块土地是由人扛的，现在，产业转型要靠科技的持续投入。”国家邮政局研发中心副主任方希表示，数字化是行业发展的加速器，数字化转型是通过数字化技术创新产品业务和商业模式，以更低的成本和更高的效率为客户提供更好的服务。

目前，随着许多快递企业实施“数字化”创新，数字化技术正在推动物流产业升级。

过去，在发送快递时，包裹上贴有传统的四联快递单。四层纸成本高，手写费时费力，乱涂乱画也会影响发送的效率和准确性。快递公司的读码器需要识别传统手写面纸的号码，并通过记忆数字代码所代表的投递区域进行分类。直到2014年，菜鸟加入了14家主流快递公司，推出了统一的电子面板。在过去的五年里，小型电子门面已经服务了近800亿个包裹，节省了160亿元的资金和3200亿张纸。

快递设备的智能化是企业数字化转型的第一步。“例如，接收端的自动包装技术、中转端的智能分拣机、发送端的无人驾驶汽车和无人驾驶飞机都是快递设备智能化的体现。”北京双一管理咨询有限公司董事兼总经理龚福昭说。

“在过去两年中，白石和其他快递公司都在增加分拣中心的场地投资、设备投资和干线投资，目的是通过技术创新和数字化改造来降低成本和提高效率。”白石集团董事长周韶宁说。

第二步是数字化操作场景。“我们使用边缘计算技术为每个物流站配备智能‘田燕’摄像头，收集站内的所有数据，并通过大数据分析确保配送中心的高效运行。”林菀说，目前，智能仓库的新秀已经实现了700多个机器人同时并行操作。

然而，快递行业的数字化转型才刚刚开始。虽然电子面板实现了包裹的数字化，智能摄像头实现了物流站的数字化，但终端网点、干线运输车辆、快递等物流要素的数字化尚未完成。"只有推动各种物流要素的数字化，才能形成智能快递网络."林菀说。

从数字化到数字智能

5g和物联网为快递行业的数字化转型提供了新的机遇

“尽管行业的数字化转型非常迅速，但我们近90%的仓库几乎都是人工仓库，没有数字化设备。”菜鸟网首席技术官顾表示，除了无人值守仓库计划，菜鸟还将出口数字化仓库技术和产品，帮助业内更多仓库实现数字化。

顾表示，随着4g和5g的发展，网络成本不断下降，数据传输能力不断提高。只要将各种物联网设备叠加在高可靠性网络下，就可以实现从人工仓库到数字仓库的转变。“在数字仓库中，机器不是代替人，而是帮助人们更好地工作，实现更高的效率。与无人值守仓库相比，数字化仓库成本低，使用方便，不需要太多的技术积累，适合现阶段行业的数字化转型。”顾对说道。

终点是快递业数字化转型需要攻克的下一个堡垒。"快递业的终结一直面临着降低成本和改善服务的矛盾."林菀说，为此，新秀推出了新秀站，这有效地解决了数字和共享模式的行业终端痛点。

顾介绍说，从菜鸟站开通的第一天起，菜鸟就在站内使用了大量的数字手段，如接机、邮机、高空摄像等。，这样消费者就可以通过刷牙来收拾残局。这些数字化手段，一方面使邮局能够以最少的人力准确地发送和收集邮件，同时也使邮局运营团队能够以最低的成本和最高的效率远程操作成千上万的邮局。

然而，在决定仓库和终端之间的数字转换速度时，成本仍然是快递企业最关心的因素。

快递企业的一位负责人表示，虽然物联网行业本身在中国有相当大的规模，但快递行业没有专门的定制设计。同时，物联网硬件需要远程部署和远程操作维护，因此企业需要搭建相应的平台，导致使用物联网的成本较高，企业难以承受。“另外，从物联网技术本身来看，无论是终端设备、中间网络连接、云服务还是边缘计算，都是一项非常复杂的技术，需要专业人才和强大的技术积累，这也不是快递公司所能做到的。小挑战。”龚福昭说道。

作为一家平台公司，菜鸟网最近发起了一项倡议，希望业界在物流领域共同打造一个物联网技术平台，使其成为物流领域的一个操作系统，使各种物流应用像手机上的应用一样易用。“在过去的几个月里，新人尝试运行基本平台——对象模型。下一步，我们将与业界合作，创建一个以对象模型为核心的行业标准和基础平台，使业界能够以低成本、便捷和安全的方式使用物联网。”顾对说道。

「当所有物流元素数字化后，我们会与业界携手合作，推动整个行业向智能化发展。这是快递业面临的前所未有的历史机遇。”阿里巴巴集团首席执行官张勇表示。

快速交付和准确交付

业务的快速发展带来了快递行业的多样化需求

随着交易订单的产生，服务需求增加，商品流通需求增加。当快递行业专注于供应方改革时，业务的快速发展也在悄悄地改变着行业的需求方。

“目前，消费者对快递服务的要求不仅快速，而且准确。“慢慢来。例如，恒物流副总裁表示，对于啤酒、炸鸡等产品，一些消费者希望实现分层次配送，在上班前下订单，到家后送货上门；对于鲜花和其他产品，时限按周计算。如果商品在周中收到，许多消费者希望在早上8: 00左右签收，收到后再去上班。如果他们在周末收到货物，他们希望睡得晚，10点起床。

对于商家，在线商家考虑离线销售，而离线商家考虑在线销售。线上和线下下棋已经成为一种趋势。品牌、渠道和零售商都面临着巨大的变化。他们对快递和物流的要求既好又经济，从而达到更高的效率和提高客户满意度。

所有这些使得快递业务日益细分。从30公斤以下的简单包裹递送，它被统称为快递，并且它被细分为各种分类场景，例如城市分发、着陆分发和即时分发；从简单地把包裹从甲地送到乙地，到把包裹从甲地运到乙地的区域仓库，或者从甲地运到乙地的区域仓库，再到乙地的便利店，再到消费者...快递的形式更加丰富，而且这一链条也在不断被重塑。

“两天前，我们在天猫百威的官方旗舰店下了订单。16分钟后，啤酒送来了，每个人都当场敬酒。”1919年葡萄酒销售商董事长杨灵江分享了他的经历。这一切是怎么发生的？它来源于品牌对线上和线下资源的全面整合，重塑供应链，将商店作为最后一英里配送的前沿仓库，从而实现分层次配送。

另一个例子是，久阳与其零售商一起将仓储和物流委托给快递公司。消费者在网上下单后，久阳将订单同步给快递公司，快递公司直接从仓库发货，既快捷又经济。“过去，在大促销期间，天猫商家需要从九阳购买商品到自己的仓库，等待客户订单生成后再发送给消费者。现在，久阳把所有的货物放在菜鸟区的仓库里，并把零售商的订单同步给菜鸟。新手可以安排快递公司送货，天猫商家不再需要配备仓库。“久阳股份有限公司总裁杨宁宁表示，通过与菜鸟全面整合数据、物流和信息流，天猫商户的库存周转效率提高了30%以上，资金回报率也有了很大提高。

龚福昭表示，依托大数据，传统产业与互联网深度融合，开放供需两端，实现转型升级。这也从需求侧对连接企业与企业、企业与消费者的物流业提出了新的数字化转型要求。“未来的快递公司无疑将是以技术为基础的综合性公司。”

《人民日报》(2019年6月19日，第18版)

来源：搜狐微门户