美团打的不是车 是滴滴

本篇文章836字，读完约2分钟

一路上我们遇到了太多的对手，美团肯定不是最弱的，但也可能不是最强的。

资料来源|企业家(身份证:创业家)

作者|王燕

该美国集团乘坐出租车，正准备进入北京。

12月28日，美团出租车北京站司机室正式开放登记。在20万名报名者的报名信息的召唤下，美团立即开始，首批5万名报名者在短短10天内乘出租车完成了招聘计划。另一方面，滴滴宣布完成新一轮超过40亿美元的股权融资，以及滴滴首席执行官程维心中的无敌宣言。

不过，在进入北京之前，美团打车去开城的时间可能遇到了变数。1月9日下午，美团出租车负责人因未获得北京市运营资质被市交管部门约谈。

尽管美团的官员没有透露其在北京业务的具体启动日期，但根据其分享页面上的信息，1美分打车的业务将在三天后登陆北京。

根据之前的财务报告，美团出租车在上海获得了在线资格(全国范围内)，在上海和南京获得了线下资格。

美国代表团回应称，不会违反规定上网。知情人士告诉企业家&我是黑马:在北京的发布日期不是传说的第12天。具体日期待定，但不会太久。

在迪迪的主战场，美国无国界组织也发起了攻击。

在2018年到来之前，美团利用出租车业务的向外扩张，宣布与滴滴的对抗进入下一阶段。12月1日，美团点评首席执行官王星通过内部信函宣布了新一轮的组织结构调整，成为公司四大事业部之一，由王会文负责。

根据美团的官方数据，自去年2月出租车业务在南京悄然启动以来，当地团队已超过200人，日订单量已超过10万。

火药的强烈气味从进入主战场开始。据《财经》报道，在大本营南京试水10个月后，美国代表团已经在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门规划了7个城市，为开城做准备。据知情人士透露，除了走出南京，更重要的是，这七个城市都是相对盈利的城市。

一个

补贴战

这与当年的网络汽车大战没有什么不同，吸引首批司机和用户的仍然是平台奖金。

要打开这个市场，烧钱是最有效的第一步。据媒体报道，美团每辆出租车平均补贴在20元左右。根据南京的日订单量，日补贴将达到200万元，该线10个月的最高补贴可能达到6亿元。

对于此次开城计划中的乘客和司机，美团也给予了相应的补贴。对于乘客来说，上网后的第一张票只需1美分，新来者将有3张票，从9到13不等。

在司机方面，美团甚至拿出了零分牌。根据美团的计划，北京前5万名已完成注册并通过考试的司机可在头三个月享受免站台费的优惠，但仍将收取每辆0.5元的站台信息费。

画一个高低对比成为最能击中司机的条件。一位北京快递的司机告诉企业家，我是黑马，最近大家都注意到美团的招聘信息，主要是因为美团的成功率比较低，我听说在南京是8%。相比之下，他抱怨现在的滴流率太高，至少20%。他透露，包括他自己在内的许多司机最近都进行了登记。

在一个拥有1000多人的司机群体中，自从美团在网上打车后，这个群体的名字就从滴滴司机群体改成了滴滴+美团。在这个群体中，除了分享经验之外，司机们还指出了这两个平台的缺点。令他们高兴的是，现在有了另一个选择的机会。他们的日常选择在美团和滴滴之间摇摆，有些人会同时打开两个平台。韩大师在群里直言不讳地说:这主要取决于跑哪一个去赚钱。

为了维持补贴的良好局面，南京的司机们试图联合起来，加剧双方的竞争。在滴滴全职工作了一年多的张师傅有点自豪:我们每天都会在小组里分配时间，一半人跑滴滴，一半人跑美团。只有让他们相互竞争，我们才能不断获得补贴。

南京的许多乘客还告诉企业家“我是黑马”，从2017年2月开始，在美团出租车的持续红包补贴下，他们都从滴滴换到了美团，这很便宜，尤其是短途旅行，几乎不花多少钱。

竞争对手的强势亮相也加剧了之前司机对平台的不满。司机和站台之间的关系非常不平等，有时我们甚至要为乘客的问题负责。

另一位司机吴师傅表示，大家对原有平台的不满不仅很高，而且司机对订单的控制程度也很低，但完成各种补贴和奖励的门槛太高。他举了两个例子:乘客取消了快递订单，还扣除了我们10元的诱导消费；在高峰期匆忙获得一个单一的奖励，如果你少了一两个订单，你就永远不会下一个订单。

他回忆起自己驾驶一辆特殊汽车的日子，因为他在几个网络汽车平台上工作过。当时，我非常喜欢便捷通道，因为我们的司机有选择订单的权利，觉得每个人都是平等的，乘客都更好，甚至服务也让人们很开心。但是后来因为取钱困难，吴师傅彻底失望了，最不能接受的是不诚实，所以我在2017年又开始打点滴，但是我现在没想到会有新的问题。

吴师傅告诉企业家我黑妈，当他知道美团决定打车进入北京时，他甚至收到了抵制滴滴和号召所有滴滴司机在12日罢工的消息。

但是补贴不是一个长期的解决方案。当补贴势头不如开始时，乘客和司机对新来者的热情都逐渐减弱。一方面，没有明显的价格优势；另一方面，汽车更少了。

和美团坐了两个月的出租车后，刘超说他会重新开放滴滴。不过，他也笑着说，滴滴和快的合并后，他又一次感觉到打车前比较不同平台的习惯回来了。

司机组的姜师傅在转到美团后删除了好友圈中的太阳榜。据他说，起初还可以，但现在老司机没有补贴就赚不了多少钱。取而代之的是，他每隔几个小时就给这群人发一些滴水的照片。看到最近在小组中公布的清单，他还会问如何提高订单数量。

令他高兴的是，自1月8日起，滴滴在南京推出了为期一周的“小鹰司机奖”，共完成120个订单，可获得600元的额外奖励，最高可达1900元。我们都很高兴谁会坐出租车，但这主要取决于谁会让我们的司机受益。

二

凯成

在sturm und drang工作了两年后，2016年11月，一项与汽车相关的纸质网络新政策完全提高了对牌照、司机和车辆的要求。与租赁公司合作规避风险已经成为许多在线汽车平台的共同选择，包括滴滴。

据此前媒体报道，在网上汽车市场的激烈竞争中，为了争取租赁公司，各平台将加大回扣和补贴力度，并与已达成合作的租赁公司签订独家协议，禁止其进入其他网上汽车平台。与快的合并后，滴滴与数百家租赁公司进行了合作，并将通过投诉率、取消率和驾驶员星级等指标对租赁公司进行评估。

和过去一样，租赁公司仍然是美团开拓市场的关键。据了解，一些特快列车司机将提交数据申请，成功后，他们将被美国代表团分配到相应的租赁公司；另一部分是选择先加入租赁公司，然后统一进入平台。

今年1月，刘敏的租赁公司与美团达成合作，他将自己定位为中介:我们的任务是为美团寻找司机。他向企业家黑妈透露，北京大约有20家租赁公司与美国出租车公司达成了合作。

刘敏说，目前，公司已经为美团招聘了大约2000名新司机。除了特快列车，在后期还会陆续推出专车、商务车和豪华车。

为了吸引司机加入平台，美团出租车还推出了不同类型的奖励规则。根据刘敏的说法，全职司机的初露头角的奖励，与每日早晚高峰和兼职司机的每一个奖励相比，全职司机也将获得有保证的奖励。

美国代表团将确保这位初露头角的大师的每日票价保证在500元。如果你不想在网上工作几个小时后，但自行车运行费没有达到500元，该平台将弥补它。如果一天的车费达到500元，美团将奖励司机200元。

此外，优秀的车手也可以申请参加迅猛龙奖。成功晋级后，迅猛龙车手将获得票价奖、阶梯奖和双周奖。在早期，为了让已经加入的司机拉新的，刘敏透露，不同的租赁公司将有数十元的额外补贴。

然而，依靠租赁公司，也有许多问题。一位业内人士表示，由于这种需要，目前已经诞生了许多非正式的租赁公司。

根据企业家&我的黑马，在招募司机的各种渠道中，确实有不合规的车辆，如外国车、超龄车和加入美团打车的头衔。让人印象深刻的是，两年前，由于租赁公司以较高的比例参与了特快列车和专列司机的份额，一度引起了特快列车司机的诸多不满。

汽车旅游行业资深分析师张旭表示，滴滴的优势在于其已经建立的行业壁垒，这些壁垒很难轻易打破，包括营业执照、客运和运力调度算法、完善快捷的决策流程、现金储备，甚至政府关系。

不过，他也表示，在滴滴以外的众多出租车应用中，美团并非没有机会，而滴滴以外的其他竞争产品大多受限于其现金储备和商业模式，这将成为美团出租车的主要交通来源。

滴滴首席执行官程维在接受《财经》采访时承认，与美团的竞争不是最重要的。一路上我们遇到了太多的对手，美团肯定不是最弱的，但也可能不是最强的。这对美团来说可能是最重要的，但对我们来说不是很重要。

面对来势汹汹的美国使团，程维的态度很明确:如果你想战斗，你就要战斗。

但我希望每个人都能记住上一轮在线汽车补贴战的教训，不要再犯同样的错误。

来源：搜狐微门户