访Pony.ai创始人:如何获晨兴君联领投1.1亿美元融资

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雷迪王磊建平1月16日报道

自动驾驶创业公司小艾今天宣布，它已经完成了由晨星资本和骏利资本联合发起的1.12亿美元的A系列融资。

马骁智兴种子园的主要投资者红杉资本中国，以及马骁智兴种子园的合作伙伴idg Capital也再次参与了这一轮投资。其他投资者包括鸿泰资本、联想之星、浦华资本、启辰资本、dcm、康科德风险投资和硅谷未来资本。

Reddy.com创始人雷建平最近拜访了马骁致星联合创始人兼首席执行官彭军，以及马骁致星硅谷办公室联合创始人兼首席技术官娄天成。据透露，马骁智星2018年的主要目标将是建立自己的自动驾驶车队。

马骁智星的本轮融资资金将继续用于自主驾驶技术的研发。今年第一季度，马骁知止将在中国广州正式启动无人操作舰队，并在道路上进行测试。

马骁智星将继续发展其在美国和中国的合作伙伴，不断探索商业化道路，并迅速扩大其团队。

无人驾驶汽车市场还不是很热

数据显示，马骁智星的总部位于硅谷和中国，其联合创始人兼首席执行官彭军曾是百度的总设计师，负责自主驾驶、大数据和广告实现等许多关键领域的领先技术。

彭军毕业于清华大学，并在斯坦福大学获得博士学位后加入谷歌。

马骁智星的联合创始人兼首席技术官娄天成曾在谷歌和百度的自动驾驶部门工作，他的本科和博士学位都毕业于清华大学计算机系，被称为“建筑领袖”。娄天成连续10年赢得顶级程序员竞赛，并连续两年赢得谷歌全球编程挑战赛。

马骁智星致力于研发四级自动驾驶技术。四级意味着车辆将实现全自动驾驶，也就是说，在郊区和城市，以及任何恶劣的天气条件下，车辆都可以执行所有驾驶功能，无需人工干预。

在美国旧金山湾区，他们每天都能看到自己的自动驾驶汽车在各种复杂的路况下接受测试。马骁之星于2017年10月成立了中国总部和R&D中心，车队于2017年12月进行了一次公开路试。

彭军告诉雷迪。无人驾驶的发展规则是让车辆在开始时运行，但下一步是测试他们是否有能力操作无人驾驶的车队。

因为无人驾驶车辆的数量从几辆增加到几十辆不仅是数字规模的增加，还涉及到车辆维护、数据调度、驾驶员管理、软硬件升级等诸多方面。因此，无人公司最终将争夺拥有强大作战能力的舰队。

目前，谷歌母公司alphabet的自动驾驶部门waymo在无人驾驶车队方面做得最好。

2017年5月，外国媒体声称韦莫从谷歌独立出来，并在车队中增加了100辆无人驾驶小型货车。这个项目的里程在7个月内增加了100万英里，并且有可能在2019年之前完成无人驾驶商业用途的部署。

彭军表示，马骁之星组建车队所需的人力和财力肯定不同于公司创业初期。这一轮融资是为了建立和运营一个车队，这不能通过购买几十辆装有雷达传感器的汽车来完成，而是通过在道路上连续行驶来完成。

“时至今日，马骁智星发展面临的最大挑战仍然是技术。原因是市场上没有一家公司有成熟的产品，因为无人驾驶汽车可以跑，而且总是跑，而且非常安全。差别很大。”

娄天成补充到雷迪。马骁之星所指的车队是一种技术相对稳定、可持续运行的车队，它需要很高的技术，而不是简单的放车。

目前，除了马骁之星，市场上还有很多无人团队，其中大部分来自中国的百度。例如，彭军的前同事、百度前高级副总裁王锦创建了池静，并获得了大量融资。市场有多少前景？

彭军表示，无人驾驶汽车行业前景广阔，拥有数万亿个市场。该行业的初创企业规模很小，主要竞争对手是既得利益者——汽车工厂。无人驾驶汽车公司的总资金可能只有原始设备制造商投资的资金那么多。

无人驾驶行业的其余部分是像百度和谷歌这样的大公司向其投入资金。无人驾驶汽车行业将会持续一段时间的原因是，像英美烟草和华为这样的公司已经进入无人驾驶汽车行业，但除了百度之外，它们通常投资较少。

彭军的判断是，腾讯和阿里巴巴刚刚开始关注无人驾驶领域。从这个趋势来看，JD.com、美团和滴滴将更加积极地参与无人驾驶汽车。只有这些大企业大规模投资，市场才会真正升温。

从市场来看，许多大型风险投资机构目前还没有采取任何行动。Reddy.com联系了美国一家大型基金的负责人，对方表示无人驾驶的投资非常大，不一定能看到未来。如果你想投票，你也应该投票给谷歌和优步的无人团队。

目前，许多国际顶尖的程序员和人工智能人才还没有进入无人驾驶市场，还有正在开发的空房。

然而，随着科技巨头和初创企业的不断涌入，传统汽车制造商正感受到危机并积极转型。在2018年的消费电子展上，丰田展示了一款多功能概念车e-palette，它可以用作自动驾驶出租车和移动餐车。

丰田总裁丰田章男说，由于苹果和谷歌等技术巨头在汽车领域的努力，他饱受失眠之苦。丰田将从一家汽车公司转型为一家移动旅游公司，其竞争对手将转型为谷歌、苹果和脸书等科技公司。

至于丰田的举动，彭军认为，传统企业最大的问题是他们对人才没有吸引力，因为无人驾驶汽车有很深的技术要求。在许多情况下，无人驾驶技术并不依赖于人，市场上的顶尖人才往往是一个敌人。

彭军指出，传统oem汽车工厂对尖端人才的吸引力不仅取决于投入的资金，还取决于声誉和内部机制等诸多问题。“所以我认为，就人才吸引力而言，它们肯定比科技公司弱。”

资本长期押注于马骁之星

在马骁智星的融资中，有许多资本，如君联资本、晨星资本、红杉资本和idg。

君联资本董事总经理金文吉表示:无人驾驶是汽车技术发展的必然趋势。与传统汽车市场相比，它将是一个全新的市场，新的商业模式和用户需求将被重塑，使得无人驾驶领域具有广阔的发展前景。

“马骁智星在产品架构设计、系统集成和人工智能技术方面处于领先地位。我们相信，马骁智星公司是中国最有前途的公司之一，能够一步实现通用无人驾驶空间环境评估4级技术的商业化。”

晨星资本合伙人张飞表示:“我们非常感谢詹姆斯(彭军)和天成领导的顶尖技术工程团队。无人驾驶是一个漫长而艰难的雪坡。我们希望与团队长期合作，共同开拓未知的新世界。”

红杉资本中国的合伙人周奎表示:“该团队在技术专长方面享有很高的声誉，表现出高效和快速的执行能力。我们很高兴成为马骁智星的合作伙伴，共同探索这个充满希望的行业。”

idg Capital合伙人郭勇表示:“马骁智星拥有中国顶尖的自动驾驶R&D团队，这有效地保证了它在探索新商业模式方面的地位。”

你如何看待资本在无人驾驶中的作用？彭军告诉雷迪。对于无人驾驶汽车行业来说，目前有两种竞争，一种是人才竞争，另一种是资本竞争，因为人才和资本是未来发展最根本的基础。

“至于合作伙伴，政府支持，如何土地，如何定义产品，这些也很重要，但事情来的自然可以慢慢来。没有资金和人才，无人驾驶汽车公司就无法生存。”

如何发现资本？彭军透露，投资者对各种行业趋势非常敏感。当他们得知马骁之星的两位创始人开始创业时，他们寻找关系，并主动来到美国的海湾地区。

“晨兴应该是第一个来湾区看我们车的人。他们跟着我们几次。我们从一开始就做得不好，一个月之后又有什么进展，一个月之后又有什么进展。”

彭军说，许多R&D的无人驾驶不是一蹴而就的，整个工程师团队和技术都在一步一步地发展。

当然，到目前为止，马骁之星还没有改革，投资者主要是金融投资者，既不是技术巨头，也不是传统的汽车工厂。

“你越早寻找策略，它就越不清晰。我们仍然希望保持独立，所以这一次我们也是纯粹的金融投资，以便暂时观望，等待这个市场变得更加明朗。”

彭军告诉雷迪。例如，百度阿波罗有很大的投资机会，但剩下的少数愿意投资更长时间的趋势仍不明朗。一段时间后，比如一两年，在团队中寻找合作伙伴是绝对必要的。

无人驾驶汽车公司已经开拓了中国市场

小马志将把国家总部搬到广州南沙，并建立一个无人研究中心和经验中心。南沙区将在人才、场地、资金等方面给予大力支持。

为什么无人驾驶团队在布局中国市场？告诉雷，主要有几个原因:

1.中国已经是汽车工业的最大市场，汽车销量已经超过美国。

2.在中国旅行的痛苦点比美国人更痛苦。在中国，许多人没有车，或者遭受拥堵、交通事故等之苦。中国可以感受到自动驾驶带来的好处。

3.中国政府一直支持无人驾驶技术，中国经济也发展非常迅速。

4.政府一直支持无人驾驶汽车的发展，中国经济这么多年来发展迅速。

5.从政府到人民，每个人都对高科技和新事物有很高的接受度。例如，高铁可以在一夜之间传播到许多地方，这在许多国家是不可想象的。

解决了融资和中国市场后，马骁智星面临的一个重要问题就是人才的选拔。马骁之星之所以在美国硅谷有团队，是因为硅谷是人力资本的聚集地，硅谷的路况适合无人驾驶，形成了聚集效应。

彭军告诉雷迪。马骁之星主要考虑几点:1 .人们必须有道德价值观，必须在各方面更加积极；2.看看这个人解决问题的能力；3.看看这个人在这个行业的经历。

娄天成告诉雷迪。从技术层面来说，最重要的是个人自身的能力，而不是他过去的经验。这种能力不仅表现在做事上，还表现在他是否有开放的心态和较强的学习能力上。

“无人驾驶只需要这样的人才，因为还有很多地方需要探索。我们需要一个能够与公司和团队一起成长并有所作为的人才，然后才是相关的经验。”

娄天成毕业于清华大学，他的老师是姚期智。姚期智领导的清华大学计算机科学实验班也叫姚班。在人工智能人才的大潮中，他为中国培养了许多顶尖的人工智能人才。

楼天成说，姚先生是智星的首席顾问，积累了世界顶尖的人才，对智星很有吸引力。我希望所有优秀的研究人员都加入马骁之星。

来源：搜狐微门户