神州租车上线分时租赁业务 主打低价将在55个城市上线

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中国租车正式推出分时业务，将在全国55个城市推出。

1月18日，《企业家与我黑马新闻》报道，中国汽车租赁公司正式推出分时租赁业务，将在全国55个城市推出。

早在一个月前，UCAR就宣布将从汽车旅行战略转向创造新一代汽车生活平台。当时，董事长陆透露，分时租赁是一种单独的模式，其商业逻辑是不成立的。未来，分时租赁将作为汽车租赁的补充模式出现在UCAR系统中。

作为新车手，近年来一个接一个进入赛道的选手几乎都面临着生存困难的问题。与传统的汽车租赁模式不同，分时租赁由于其灵活的时间和空房，需要满足用户停车使用、在线支付等需求。

然而，大多数玩家都受到支持资源的短缺，如停车困难，收费困难，许可证限制等。因为他们的新能源电动汽车，盈利模式仍然很难被资本市场认可。据了解，中国的分时租赁行业有100多家公司，除了少数大型公司拥有1000多辆车外，大多数新进入的公司都不到500辆车，所以网点数量很少。

针对重资产运营模式，分时租赁需要整合各方资源才能实现规模，而目前大多数初创企业主要依靠资本投资。市场上的主要玩家包括gofun Travel、togo Tour、Hi Car、首汽集团推出的evcard和滴滴推出的分租。由于高门槛的重资产和重经营，像老友记和老友记汽车和ezzy这样的公司也纷纷倒下。

据卢介绍，在中国租车的优势在于其拥有大量的自购汽车和重型资产运营模式。分时租赁在中国主要是通过盘活中国汽车租赁的闲置资源来实现规模优势。定价策略主要从客户和成本结构两个方面考虑。一方面，它可以吸引用户使用它；另一方面，这是合理的商业逻辑。

据企业家介绍，目前中国分时计费模式是从0元起每分钟+0.19元+0.99元/公里，30分钟/10公里和1小时/20公里的费用分别是16元和31元。以后者为例，单位平均成本主要由车辆、停车、运营维护、保险和燃油组成，而在中国，车辆成本和停车成本主要被剔除。因此，在一小时/20公里的31元费用中，总成本为22元，利润约为9元。

分时租赁的车辆规模和网络密度直接决定了分时租赁的便利性和用户体验。陆介绍说，北京目前有100多家门店，分时度假服务将从3月开始在全国55个城市推出。

据了解，中国采用分时免费接送模式，用户无需提前预约就可以使用汽车，同时，中国开放租车业务，覆盖50多种高端车型。

来源：搜狐微门户