滴滴外卖PK美团打车 5000亿公司赤身肉搏谁胜出？

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最近，两家公司的估值加起来达到5000亿元人民币的互联网巨头已经达到了标准！

滴滴开始往外跑，美团开始打车。

点滴外卖:附加者每月保证10，000元

3月1日，一条关于滴滴在无锡招募车手的消息被曝光。

就像司机分为全职和兼职司机一样，滴滴出行的外卖司机主要包括“忠实乘客”和“免费乘客”。《忠诚骑士》需要每周上网48小时以上，每月保证1万元；“免费搭车者”可以免费在线接受订单，订单收入翻倍。

对于外卖业务，除了招募乘客，还有来自线下商家的竞争。自去年12月起，滴滴外卖开始与线下连锁餐厅商谈外卖业务和外卖市场补贴份额的控制，补贴金额将根据不同企业级别进行调整。

3月6日，《财经》报道称，第一批滴滴外卖将在中国九大城市推出。包括无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门，招商局也已经启动。

据报道，滴滴试水外卖业务始于去年12月，负责该项目的产品和技术开发商已经转移到不同的地方进行秘密工作，他们的个人信息甚至在内部通讯录中都找不到。

在去年的世界互联网大会上，滴滴出行首席执行官程维也被问及与餐饮等生活服务相关的新业务。当时，程维回答说，“一切皆有可能，最重要的是做一些对用户有价值的事情。这也是关键。”

至于滴滴进入外卖业务，业内人士认为是指美团的评论。

迪迪:这是美国集团的第一手资料

2017年2月14日情人节，美团在南京推出了一项新功能，允许用户在美团应用中乘坐出租车。这不是美团与其他网络汽车公司的合作入口，而是美团自己经营的汽车服务。

南京用户可以在美团应用的主页上找到美团出租车在10个商家的入口。进入后，他们可以定位、输入目的地并选择车辆类型。到达目的地后，他们可以选择微信、qq或银联卡进行支付(暂时不支持支付宝)。所有的体验都是如此熟悉，以至于滴滴用户没有门槛去操作。

2017年7月，美团宣布已获得在南京运营网络汽车的许可，并声称将逐步将网络汽车业务拓展至更多城市和地区。

2017年12月1日，王星在公司内部函中宣布组织结构调整，旅游成为四大业务之一。

截至12月28日，南京试点10个月后，美团出租车事业部拥有200多人的团队，日订单量已超过10万份。

2018年1月，美团出租车在北京开放了司机注册，并高喊“当超过20万人时，就要开放车站”的口号。第一批5万名司机的登记率为零，乘客可以接受新来者的会议仪式。

据美团出租车内部人士透露，美团出租车将于3月16日在北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门推出。

战争即将爆发

从首批上线的城市来看，双方都选择将火力集中在战斗上。届时，南京、成都、福州、温州和厦门将成为重叠城市的选择。

我们应该知道滴滴和美团分别价值560亿美元和300亿美元，相当于腾讯和阿里的低端版本。

去年10月，美团完成了新一轮40亿美元的融资。美团在数量、融资能力和战斗经验方面都是一个不可低估的对手。

美团出租车业务的逻辑也很容易理解。如果用户想消费生活服务而不是外卖、住酒店、吃卡拉ok和看电影，他们需要旅行。美团希望利用其旅游服务前后消费者的生活服务消费，即所谓的“综合解决方案”。

据统计，美团点评平台70%的用户有出租车需求。此次进入出租车市场为美团点评增加了新的收入来源，美团点评一直缺乏有效的盈利模式。

更重要的是，美团出租车可以为用户实现交叉营销:当你预订酒店时，你会得到一张定向出租车优惠券；例如，当你带着评论在餐馆结账时，你会顺便得到一张汽车优惠券，甚至直接进入目的地叫车；你也可以尝试“消费后免费乘车”的商业模式。

从战术层面来说，美团坐出租车是相当可靠的。

至于滴滴的布局，一些市场参与者直言不讳地表示，“我不是很了解”，因为它摧毁了滴滴建立垂直体系的想法。

滴滴出行需要从零开始，包括建立ka团队、签约餐厅、完善应用、连接用户和物流等。这些场景与滴滴最初的业务大相径庭。

一位饥肠辘辘的人评论说，外出比打车更重要，滴滴擅长的不是科技驱动的业务。滴滴需要在这方面提升自己，同时，它需要找到一个合适的飞行员。但负责人是滴滴的第一位产品经理谭。

当然，现在判断两家公司会赢还是会输还为时过早。滴滴和美团都需要进一步提高他们的重型业务和技术。

此外，在美国集团的背后，还有被阿里收购的饥民。外卖、抵达商店和葡萄酒之旅都要花钱，与滴滴之间这场烧钱的战争的结果是不可预测的。

对于我们的消费者来说，美团和滴滴吧无疑是好消息，外卖和出租车的春天又来了！

来源：搜狐微门户