滴滴共享单车道路艰难：青桔单车投放当天再次被“收缴”

本篇文章1243字，读完约3分钟

滴滴称正在与相关部门沟通。正文|高

绿色橙色循环意味着略带绿色和希望的水果。然而，似乎滴滴收获共享自行车的果实并不容易。

3月23日，一些媒体报道称，滴滴共享的自行车“绿橙自行车”在被投入武汉的同一天，被当地三个部门以非法送货的名义“没收”。

据悉，滴滴这次只在武汉东湖高新区(古坝600133)投放了数百万辆自行车。

36氪对此事进行了核实，对方表示:“我们将继续与相关部门密切沟通。”滴滴希望推广绿色无押金橙色，以优化用户的使用流程，减轻押金负担，为用户提供更安全、更好的乘车体验。”

滴滴的自行车发布会受阻，主要是因为武汉去年按下了共享自行车的“暂停按钮”。

去年9月5日，武汉市交通委员会发布了《关于暂停增加共享自行车的通知》。当时，武汉共有自行车近70万辆，但武汉现有的非机动车停车场只能容纳40万辆非机动车。

事实上，这不是第一次绿色橙色的自行车撞到墙上。3月17日，滴滴在深圳投放了2万辆绿色橙色自行车，但当天被深圳拦下。事实上，这也是由于政策因素。

根据深圳市于2017年9月15日发布的《深圳市互联网出租自行车监管管理整治行动实施方案》，整治阶段结束后，企业可以书面形式提交新的车辆交付计划，委托方将组织联席会议达成共识并确认后，方可进行交付和停车管理。

根据政策要求，滴滴提出了申请。然而，在3月8日的会议上，决定由于该地区的交货基本饱和，甚至超载，所以不予许可。因此，随后的滴滴交付被怀疑违反了规定。

在2016年共享自行车普及之后，几十个品牌诞生了。经过一年多的疯狂投资和资本积累，以奥福和莫比克为龙头的共享自行车市场格局基本形成。其他品牌已经关闭，一些已经售出。

与此同时，过度交付的后果开始慢慢显现。城市的大街小巷到处都是乱停的自行车，远远超出了使用者的需求。因此，2017年9月7日，北京市交通委员会宣布，北京将暂停推出共享自行车。随后，上海、广州等城市联手禁止推出自行车。它还包括上述文章中提到的武汉和深圳。

在这个过程中，滴滴首先选择了投资ofo并开放其入口，同时也希望ofo最终能够融入其一站式旅游平台。然而，ofo背后的投资者有他们自己的计划。例如，阿里希望通过ofo布局新的零售业务，而金沙江正积极推动ofo和mobike的合并。

随着阿里资本的增加，滴滴在ofo的话语权越来越弱。这也促使滴滴最终选择制造自己的汽车。但是，目前共享自行车的市场结构已经固定，共享自行车的数量基本饱和，各大城市的规定也没有放松。对滴滴来说，它可能错过了共享自行车的最佳上市期。

据《36氪》报道，2017年4月，滴滴在应用程序中访问了ofo。2018年初，滴滴收购小榄自行车。同年1月25日，滴滴正式推出绿色橙色自行车。目前，绿橙自行车已经进入成都、东莞、佛山、南昌、合肥、无锡等城市。滴滴将赌注压在短途旅行上，以在“不断改进”中构建其一站式旅行平台。

当考虑滴滴应用的自行车入口是否会改变所有权时，绿橙自行车的发展情况似乎更令人担忧。

(主编:冀hn003)

来源：搜狐微门户