首批自动驾驶汽车路测号牌在上海发放，上汽、蔚来获路测资格

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钛媒新闻| 3月1日消息:今天上午，第一批智能联网汽车公路牌在上海发布，上海汽车集团有限公司和上海威来汽车有限公司获得了第一批智能联网汽车公路牌，并获得了智能联网汽车公路牌资格。

同时，上海市政府今天召开新闻发布会，介绍《上海市智能联网车辆道路试验管理办法(试行)》的相关情况。根据《管理办法》，目前只有具备条件自动驾驶的智能联网车辆才有资格进行道路测试，即目前在道路上测试的车辆必须同时具备手动操作和自动驾驶两种模式，并能保证车辆在任何情况下都能瞬间转换为手动操作模式。

上海还在嘉定区指定了一条5.6公里长的道路作为智能联网车辆的一级开放试验路，具有安全性高、风险等级低的特点。下一步，上海将逐步开放更多的道路环境进行智能网络化车辆检测。

上海在嘉定区指定的智能联网车辆开放试验路

附件:《道路检测管理办法》的主要内容

《道路检测管理办法》是落实上海智能网络化汽车产业创新工程实施方案的重要举措，是基于满足汽车企业对智能网络化汽车开放式道路检测的迫切需求。

首先，明确路试推广管理机构。市经济和信息化委员会、市公安局、市交通委联合成立了上海市智能联网汽车路试推广工作小组，按照职责分工，对测试主体提出的路试申请进行审核，下发智能联网汽车路试通知书和试运行临时行驶证，组织对测试车辆和道路的路试检查及相关评估，协调实施本办法的相关事宜。同时，组织成立了智能网络化汽车道路试验评审专家组，定期召开专家组评审会议，并委托上海智能网络化汽车制造创新中心作为第三方机构接受智能网络化汽车道路试验课题提出的试验申请。

二是确定道路试验的应用条件。明确了试验主体、试验驾驶员和试验车辆，同时提出了具体要求。例如，测试对象应建立测试车辆远程监控数据平台，并根据需要访问第三方机构的数据平台；为被检测车辆购买每辆不少于500万元人民币的交通事故责任保险，或出具同等金额的赔偿担保。测试驾驶员应具有50小时以上自动驾驶系统操作经验，包括40小时以上相应应用测试项目的驾驶经验。试验车辆应在第三方机构根据试验评估规则指定的封闭试验区域内进行试验，并在规定的有效试验时间内满足相应的要求。

第三是明确路试审核流程。测试主题参照智能网络化汽车道路测试应用流程图进行应用；第三方机构应在收到申请材料后的5个工作日内完成材料的初审，并在初审通过后的5个工作日内通知受试者到指定的封闭试验区进行实车检验和试验，然后将符合要求的受试者申请材料提交给推广工作组；为推动工作组在收到材料后10个工作日内进行论证，将召开专家组评审会议进行论证，并向通过审核的受试者发放路试通知书和临时驾驶证，并定期向社会公布。

第四，明确交通事故的责任认定和处理。考试期间发生交通违法行为的，发生违法行为的公安机关交通管理部门应当依据现行道路交通安全法律法规对考试驾驶员进行处理。试验过程中发生交通事故，依法发现试验车辆有过错的，应当按照现行法律法规承担相应的民事赔偿责任。试驾人员或试驾主体的行为构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第五，明确违规操作的相关责任。如果试验对象有违规操作或违反本办法的规定，第三方机构应暂停试验对象申报的所有试验车辆的试验计划，推动工作组取消其试验资格，并定期公布违规操作的试验对象名单。测试对象不得在取消资格之日起一年内提交测试申请。受试者应对提交的所有材料和数据的真实性和合法性承担法律责任。

目前，根据该市道路交通的实际情况和第三方机构对相关道路的评价，嘉定区已指定一条5.6公里的高安全性、低风险等级道路作为该市智能联网车辆的一级开放试验路。具体路段为:袁波路(墨玉南路与安岩路的交叉口)，长2.7公里；袁波路(安虹路与安智路交叉口)，长0.9公里；北安得路(安里路与安智路的交叉口)，长2.0公里。下一步，将逐步为智能网络化车辆测试开辟更多的道路环境。

上海智能网络化汽车产业发展的基本情况

2017年，上海汽车工业总产值为6774亿元，同比增长19.1%，占全市工业总产值的19.9%；上海新能源汽车已推广至6.1万辆左右，累计推广达到16.6万辆，居全国第一，继续成为全球最大的推广应用城市；上海新能源汽车制造业产值首次突破200亿元，达到232.38亿元，同比增长42.6%。上海智能网络化汽车产业率先发展，形成了良好的产业发展环境。

首先，首次提出并实施了智能联网车辆的重要政策。制定了《上海智能网络化汽车产业创新工程实施方案》，将发展智能网络化汽车作为服务国家制造业强国战略、建设全球科技创新中心特别是加强产业创新的优先布局方向，作为上海产业转型升级的战略试点，深入实施创新链突破、产业链培育和资源链开放三大创新行动。

二是加快智能网络化汽车产业链布局。SAIC推出的网络操作系统汽车已经成为国内汽车市场细分领域的畅销产品。上海威来汽车开发的高性能纯电动智能互联越野车正式发布并投放市场。在本市相关政策支持下，智能联网汽车、智能车载操作系统、激光雷达、毫米波雷达、中央域控制器、线控制动系统等核心零部件企业加快科技创新，形成产业化能力。

第三，全国智能网络化汽车(上海)试点示范区建设取得显著成效。智能网络化车辆国家试点示范区(上海)是中国建成的第一个智能网络化车辆综合示范应用区。其封闭测试区已建成200个智能驾驶测试场景，已成为测试能力齐全、技术水平先进、影响力巨大的国际平台。

第四，加快智能联网车辆重要公共平台和标准建设。由上海市人民政府和工业和信息化部主办的2017年世界智能网络化汽车大会在上海嘉定成功举行。上海智能网络化汽车制造创新中心将建成，到2020年将建成具有全球影响力的全国智能网络化汽车创新中心。上海智能联网汽车及应用标准化工作组已经成立，智能联网汽车自主紧急制动、车道偏离预警等相关标准正在研究制定中。

来源：搜狐微门户