高德Q1报告：上海拥堵创4年新高，或因美团、滴滴补贴战

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钛媒新闻| 4月19日消息:钛媒获悉，近日，高德地图与交通部规划研究院等单位发布了《2018年第一季度中国主要城市交通分析报告》(以下简称报告)。根据该报告，在中国的第一季度，近60%的城市拥堵是持平或逐年减少，只有18%的城市通勤高峰受到拥堵的影响。但上海是个例外。此外，在网上汽车补贴战期间，上海的早晨高峰拥堵指数达到了近四年来的新高。

根据该报告，在2018年第一季度，361个城市中只有18%受到拥堵的影响，其中15%拥堵，3%严重拥堵，18%未受影响，64%缓慢。从地理分布来看，成都、重庆及周边城市、湖北、贵州、湘西、川东和东北部分城市一季度拥堵程度相对较高；长江三角洲和西部城市相对平坦。

在100个样本城市中，与去年相比，23个城市的拥堵情况基本相同，而34个城市的拥堵情况有所下降。总体而言，近60%的城市拥堵状况与去年相比持平或下降，表明各地拥堵控制持续有效，石家庄市拥堵同比降幅最大，下降11.9%。当然，一些城市的拥堵同比有所增加，南阳的拥堵同比增幅最大，达到12.8%。

中国的黑名单:银川跃居首位，济南排名第二

在本季度的报告中，公布了中国最新的封锁城市名单，排名前十的城市依次是银川、济南、洛阳、北京、呼和浩特、赣州、合肥、哈尔滨、茂名和汕头。其中，银川击败老品牌封锁济南，成为第一季度第一品牌。北京、上海、广州和深圳等一线城市排名下降，而洛阳、赣州、茂名、汕头和合肥等大中型城市排名上升。高德地图数据分析师认为，大中城市拥堵的加剧可能与许多因素的叠加有关，如从城市返回的乘客集中、市民购买年货、大型活动、雨雪天气等。

今年第一季度，被老城区封锁的济南的拥堵状况有所改善。尽管最早的高峰城市仍是济南，但拥堵程度同比下降了3.6%。特别是春节后，济南市的拥堵状况没有像往年那样迅速反弹，而是呈现出平稳波动，没有出现严重拥堵。3月份工作日平均高峰拥堵延误指数较2017年同期下降9.68%。从24小时拥堵趋势来看，济南市工作日和节假日的白天拥堵状况有明显改善，其中工作日的傍晚高峰和平峰状况有明显改善，节假日的早晨高峰状况有明显改善。

从拥堵分布来看，济南市中心城区拥堵呈明显下降趋势，其中万达广场、趵突泉和泉城公园周边道路拥堵明显减少。另外，通过比较发现，与去年相比，一些拥堵程度较低的道路有较大的增长，这些道路的主要集中区域与拥堵程度较低的区域相邻。

在上海网络汽车补贴战期间，高峰拥堵指数创下近四年来的新高

报告显示，今年第一季度，上海从3月底到4月中旬拥堵异常，高峰拥堵延误指数从2015年的1.86上升到1.97，是过去4年同期最拥堵的一次。同时，发现上海市5公里以内的出行比例明显增加。

从24小时拥堵分布来看，2018年3月21日至4月10日，上海市近四年来出现了增长，其中晨峰明显增加，与2017年的晨峰平均值相比，晨峰平均拥堵指数增长了8.1%，而平均高峰和夜间指数增长幅度最大。

在出行活动方面，根据2017年10月1日至2018年4月10日上海市早晚高峰5公里以下的短途航行出行活动，其出行比例自2018年3月中下旬以来明显增加，早晚高峰分别增加约10%和2%左右。

值得注意的是，上海的这一非正常拥堵期与网络汽车平台上的补贴战不谋而合。今年3月21日，美国代表团乘坐出租车补贴上海，前三个订单每位用户可享受最高14元的减免。仅在两天内，它就达到了每天30万份订单的峰值，然后竞争对手滴滴立即跟进，双方展开了新一轮的出租车补贴战。美团和滴滴之间血腥的价格战后大约半个月，滴滴14日宣布率先取消上海的正常化补贴，美团和滴滴之间的补贴战陷入僵局。

第一季度，该国卡车的交通量增加了。北京、天津和河北的卡车交通量最高

本季度以国道主干线上4000个自动测站采集的数据为分析对象，重点关注货车交通量区域和通道的变化(重点关注长江经济带和连霍高速)，以及第一季度公交交通量的变化和春节期间的分布情况。

第一季度，中国卡车的运输量增加了。其中，北京、天津和河北的卡车交通量最高，2017年第四季度增长率下降了1.2个百分点。长江三角洲、湖南省、川东和广东部分地区的卡车交通量也相对较大。长江沿线卡车交通量稳步增长，中上游增长，下游下降，连霍高速公路交通量稳步增长。

与此同时，公交车流量也在增加。其中，长江三角洲的公交车流量最高。中国春节期间，长三角地区的公交车流量最高，湖南省、京津冀地区和广东省的公交车流量也相对较大。

来源：搜狐微门户