美团比乐视更危险？挟持资本者亦被资本挟持

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《出租车大战的第二季》进行得如火如荼，并进行了现场直播。观众和羊毛派对都很开心。4月3日，美团以27亿美元的价格赢得了去年烧毁数十亿美元和挪用60亿美元存款的mobike，这比热播剧《狗血》要多得多。

最后一站

美国使团到处挑起战争，不是为了取悦公众，而是为了坚持到底。

从2010年天使投资到2017年10月40亿美元的“第十轮”，投资后估值为300亿美元。“我不想上市”和“我想马上上市”一直是王星的招牌言论。然而，投资10亿美元不上市是不可能接受的。不是王星不想按门铃，而是美团无法在资本市场获得理想的估值。

所谓的理想估值是由两件事决定的:投资者的贪婪和王星的虚荣心。

对于2017年进入的资本，按照300亿美元的估值，美团的ipo市值已经超过600亿美元是合理的。王星虚荣心的“价格”也在上涨，分别为200亿美元、300亿美元和400亿美元...因此，美团的理想估值和一线城市的房价一样高，但现实却和农民工的工资一样低。

资本市场对团购和o2o等项目不感兴趣。团购创始人Groupon的市值不到25亿美元。业绩优异的蓝筹股百度表示，将斥资200亿元人民币收购o2o，但其市值下降了数百亿美元，股价几乎减半。

所以美国团队说:我不仅有团队采购，还有餐馆、外卖和电影票...

还没有吗？然后，当我去葡萄酒之旅时，携程的估值超过了200亿美元。

还没有吗？另一款在线汽车，滴滴的估值是550亿美元！

还没有吗？尽管肉不多，还是加一盘牛奶。

美团的一系列行动都打着“用户需求”的旗号，但实际上是迎合资本。由于无利可图的共享自行车和在线汽车业务可能价值数十亿至数百亿美元，美团希望将这些品种纳入“资产篮子”，以支持估值。

过去7年，美团一直在燃烧投资者的资金和耐心，以免让他们看到上市的曙光。

比乐视更危险

另一位为估值而放弃生命的企业家是贾跃亭，但美团的情况似乎比乐视更危险。

首先，美团参与的业务要么烧钱更疯狂，要么竞争更激烈，要么竞争更激烈。

乐视的钱主要被烧到了四个地方:

首先，视频网站的版权内容。虽然竞争对手腾讯、爱奇艺和优酷都很强大，但竞争模式一般是“你烧你的，我烧我的”。当时，腾讯和爱奇艺每年投资数百亿，而乐视和优酷只有数十亿；

其次，乐视体育在这个领域没有强大的竞争对手，大兄弟们“随大流”。在烧掉80亿投资者之后，这对母亲并没有害处；

第三是智能电视和智能手机，它们的竞争对手是小米和联想。在乐视因资本链断裂而崩溃之前，小米智能电视处于劣势，而联想则处于一种没有战斗的混乱状态。乐视的智能硬件耗费了数百亿美元的资金，而陷入困境的是上游供应商。

第四，电子商务、在线汽车相关服务等。然而，乐视更像是一场“佯攻”，伴随着响亮的锣鼓、鞭炮和红旗...一方面，它加强了势头，另一方面，它想吸引投资者进入游戏。当金钱进入“李柯生态”时，它必须听从“老贾”。因此，融资以容易获得的名义出现，留给周航的只有一部分。

至于造汽车，与其说是烧钱，不如说是把钱转移到国外的借口。

另一方面，美团。外卖领域正如饥似渴，而葡萄酒旅游领域单枪匹马地选择了携程，而在线汽车已经死了，现在它正与人共享自行车。

没有必要重复携程的优势。滴滴的日订单量稳定在2000万以上。饥饿时，平均每天的送货订单已经达到450万，有100万合作商户和300万乘客。没人担心“干草”。、程维和张都是硬汉。乐视的竞争形势并不那么糟糕，不是吗？

既然美国使团已经进入了别人的领地，就不可能不烧钱。乐视自己死了，没有人特别想要乐视的生活。美国使团正在寻找死亡，没有对手会仁慈。

根据2015年“出租车大战”和2017年“共享自行车”的数字，只有这两个项目的烧钱速度快于乐视的“疯狂”时期。携程还有什么好对付的，饿了吗...

那些持有资本的人也被资本挟持

我不知道企业家何时学会了将投资者作为人质的技巧。说白了，就是:“投资1000万美元，我听你的；投资10亿美元，你听我说！”如果资金耗尽，投资无法继续，初创公司将立即死亡，创始人将高兴地“开始第二次创业”。

企业家也被资本扣为人质。例如，当mobike被出售时，创始人没有投票权，他的地位相当于《慕尼黑协定》签署时的捷克斯洛伐克。

美团对莫比克的收购可能不是自愿的，而是可能被扣为人质。

美国驻香港使团与国际投资者讨论了ipo的可能性和估值，但未能得到理想的答复。

京东遇到这种情况，立即与腾讯结盟，以15%的股权换取微信一级入口。

美国代表团跑回来发动了一场出租车大战，迫不及待地宣布它“赢得了上海三分之一的股份”，这显然是投资者所能看到的。尽管投资者可能不认可花几天时间获得的“市值份额”，美团的总体方向是正确的——为估值增加额外点数。

收购mobike的效果与发动一场出租车大战完全相反。

共享自行车并不缺乏流量，当你把车扔在街上的时候会有流量，所以你不需要任何交通霸主来引导流量，你甚至可以为微信和支付宝提供离线支付场景。共享自行车的根本问题是，用户只愿意花一到两美元骑一次自行车，这无法支付购买、维护和调度的费用。你花了多少钱或者你给了多少流量都没关系。

就在“美美战争”爆发后，投资者还在纳闷，美团突然花了27亿美元参与共享自行车业务，不知道要花多少钱。投资者如何给美团加分？

恐怕美团收购mobike的内幕是腾讯不想再为美团和mobike支付一分钱！美团的账户里没剩多少钱了吗？他是我哥哥能凑合的！

来源：搜狐微门户