多家航企叫停第三方值机 流量争夺更须服务保障

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继中国南方航空公司、中国国际航空公司和海南航空公司之后，中国东方航空公司空分公司最近发布公告，对值机座位选择和清理第三方平台等服务进行标准化。国内四大航空公司空公司相继停止了第三方平台的值机服务，给乘客的消费习惯带来了一定程度的影响。空航空公司的后续服务能跟上吗？

事件:四大航空公司停止了第三方登机服务

今年4月以来，许多国内航空公司空公司已经宣布清理第三方登机平台。首先，4月18日，南航发布了《关于规范南航网络座位选择和值机业务的通知》，要求第三方平台停止侵权业务。然后是中国国际航空公司和海南航空公司。

5月17日，东航也发布公告称，最近一个未经我公司授权的第三方网络平台异常处理东航乘客的值机和选座服务，给航班运营和服务保障以及消费者合法权益带来潜在风险。声明称，未经东航授权提供服务并扰乱空航空安全和服务秩序的第三方平台将保留追究其法律责任的权利。

几家主要航空公司空公司在公告中强调，这些第三方值机平台未经授权，存在航空空安全、乘客隐私泄露和服务保障等风险。建议乘客通过官方网络渠道(官方网站、官方应用、官方微信和小程序)或直接到指定的值机点办理。

目前，南航的手机值机功能已经在民航旅游服务软件Traveler中离线。同时，在携程、飞猪等旅游软件的在线选座服务中，南航没有这个选项。

与南航直接关闭第三方办理登机手续的渠道相比，国航、海航和东航的公告仅宣布将进行清理，并未提及是否会立即关闭。

原因:在移动交通门户网站上争夺发言权

应该说网上报到是一种方便快捷的报到方式。如果您不需要托运行李，您可以提前在网上预订座位，打印登机牌，或者直接使用电子登机牌，您可以通过安检登机，而不必在机场服务柜台排队领取登机牌，这样可以节省乘客很多时间。

目前，所有航空公司也可以通过自己的渠道提供相应的服务。例如，在空福州航空公司，系统升级后，福州航空公司应用程序的座位选择功能已经启动。

然而，通过直销渠道购买机票，乘客只能购买空航空公司的机票。一旦航空公司空公司没有在相关时间或地点的航班，显然很难改变其他直销渠道。一般来说，在旅行时，乘客不会刻意选择航空公司空公司，而只会选择合适的时间和价格。这是第三方平台的优势，它集中了所有航空公司的几乎所有航班，时间和价格一目了然。

据业内人士称，航空公司对第三方办理登机服务的封锁本质上是为了争夺移动终端的流量，同时也是为了提高直达机票的比例。早在三年前，国资委就要求三大国有航空公司空公司的直销比例在三年内提高到50%,代理费在2014年的基础上降低50%,今年是最后期限。

值机服务可视为购票的后续，通过第三方平台购票将不可避免地影响航空公司的直销业务。同时，通过提供在线值机服务，第三方平台获得了互联网门户，聚集了巨大的移动流量，方便地为消费者提供其他服务，这也将引发与航空公司的利益纠纷。

据某航空公司空公司的机票销售主管称，2017年，中国南方航空公司运送了1 . 26亿名乘客，中国国际航空公司运送了1 . 02亿名乘客，东方航空公司空2017运送了1 . 11亿名乘客。HNA 2011，

这些航空公司空公司每年运送数千万到数亿乘客。如果乘客在自己的官方网站或应用程序上登记，他们的移动交通入口就是海量数据，这将是海量数据取之不尽的金矿。通过掌握大量用户数据，可以获得更多基于大数据的产品和增值服务，如接送服务。

专家意见:一旦被禁止，这是不够的

至于第三方平台被封锁，很多乘客认为不方便。这些应用程序，如旅行者纵横和飞行许可，不仅可以办理登机手续和选择座位，还可以实时推送机场条件、航班变更、登机柜台和行李到达转盘等信息，非常方便，所有航空公司/公司都可以使用。一些乘客说。

未来，乘客将不得不下载几家空航空公司的应用程序来办理登机手续和选择座位，一站式服务的体验将被航空公司抹杀。

专家还认为，第三方值机平台一般可以支持十几家空航空公司的座位选择服务，第三方平台的优势明显，乘客也有自己喜欢的购买网站，屏蔽了第三方值机服务，为空航空公司的软件吸引了乘客。

乘客有旅行者的习惯，第三方平台有自己的优势，比如技术优势和更大的乘客资源。空航空公司表示，该公司应该专注于确保乘客的安全和旅行便利，而不是阻止第三方为自己服务。在此基础上，合作和互利可能是未来的趋势。

鉴于空航空公司声称的风险，专家们认为，让风险消失并简单地阻止它们是不明智的。为了给乘客带来更好的服务，需要开放的合作。(负责编辑:行政)

来源：搜狐微门户