短途货运平台的东南亚战事

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因为北京下大雨，叫车是个大问题。朋友圈里说“排队的有256人，价格涨了20，但是等了两个小时没有人接订单。”结果，许多人留言说:“最好去找个餐馆工。”

端子台后面的短途货运平台不仅延续了中国旅客的零花钱补贴之路，而且已经开始了积极的海外pk。

一个

中国货运拉拉队的竞争对手是58快车，海外也是如此。

去年8月，58快递和总部位于香港的高文宣布合并，并联手成为亚洲同一城市最大的货运服务平台。58持有新公司的大部分股份，58的核心创始人之一陈晓华是新公司的董事长，而林开元，果戈万的创始人，是新公司的ceo。

58快递继续在海外使用gogovan品牌

上周五的服务将是最后一英里跨境电子商务交付最有效的解决方案。

58快递董事长陈晓华表示，与电子商务物流相比，58快递最大的优势在于电子商务物流可以做58快递，反之亦然。

结论

虽然香港的果戈文比拉拉莫夫大得多，但拉拉莫夫仍比东南亚的果戈文领先几步。整个市场还处于起步阶段，平台还没有调动起大量的产能，当地的配送有限。

乐趣还在后头。

顺便说一句，对于国内用户来说，雨天叫卡车司机并不是什么新发现。在香港，几年前，一些个人用户将货梯用作出租车软件。当时，在香港乘坐出租车并不难，但它们比卡车贵得多。

来源：搜狐微门户