汉能砷化镓电池注入波音 黑科技解锁无人机续航痛点

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无论是国内大型飞机c919划破长空，还是刚刚结束的珠海航展，来自世界各地的无人驾驶飞行器都在现场，这是空航空航天工业飞速发展的一个例子。

空航空航天领域的企业布局，一方面与国家相关战略密不可分，另一方面与巨大的市场潜力密不可分。以无人机市场为例，相关数据显示，未来十年全球无人机市场产值将超过4000亿美元，预计将带动万亿美元的产业支撑扩张和创新服务市场。

尽管市场巨大，但不应该低估这个行业的缺点。无人机飞行时间短一直是该领域需要突破的难题。在这种背景下，航空航天“硬技术”在无人机领域的激烈战斗越来越激烈。最近，笔者注意到，波音公司开发出了世界上飞行时间最长的工业级太阳能无人机，解开了传统无人机飞行时间短的“痛点”，成为航空航天界备受关注的跨界创新。

汉能+波音的跨境创新打破了电池寿命的“痛点”，抢占了1000亿美元的市场

11月14日，据美国专业媒体《航空周刊》报道；据太空技术报道，波音公司的子公司奥罗拉公司利用汉能阿尔塔公司世界领先的柔性砷化镓薄膜电池设计了一架翼展为243英尺(74米)的太阳能无人驾驶飞机奥德修斯。

根据业界的共识，续航能力问题一直是困扰无人机发展的瓶颈之一。然而，变化正在发生。据报道，奥德修斯仅仅依靠太阳提供的能量就能有效地无限期飞行，并且在今天持续的空.太阳能航行中拥有最大的有效载荷能力测试完成后，飞机将于2019年2月下旬被运送到波多黎各开始飞行测试。据了解，第二架类似的飞机正在建设中，第三架飞机也已经启动。

在航空空和航空航天等高端设备制造领域，有一句谚语“一克就是一克金”。通过汉能GaAs电池，波音提高了无人机的轻量化水平。奥罗拉首席技术官兼无人驾驶飞机系统副总裁汤姆克兰西(Tom clancy)表示，将太阳能电池集成到飞机结构中可以提供相对较高的功率重量比。飞机的上翼面、尾缘和垂直尾翼上覆盖着太阳能电池。汉能阿尔塔提供的GaAs柔性电池阵列和复合表面板整体固化，以减轻重量并提高耐用性。

据报道，奥德修斯的全球作业面积超过了其他同类产品，并且可以携带比任何其他同类飞机更大的有效载荷(在开发和生产方面)，而且只花费了卫星成本的一小部分。为了满足用户的需求，奥德修斯还具有很高的适应性和可重构性，并且可以根据任务要求甚至技术进步继续重新定位和重新编程。此外，它还是气候和天气研究人员的理想选择，他们致力于测量关键但复杂的环境退化因素，包括植被、冰层甚至地下水。

波音不仅解决了无人机的续航能力问题，还以1000亿元的规模抢占了无人机市场的“窗口”。

根据AVIC最近发布的《无人机系统发展白皮书》(2018年)，全球无人机系统产业的投资规模比20年前增长了30倍，全球年产值约为150亿美元。未来十年，总产值将超过4000亿美元，预计将带动万亿美元的产业配套扩张和创新服务市场。

顺应移动能源趋势，利用“硬技术”继续破冰

事实上，汉能之所以能为波音太阳能无人机注入新的能量，也源于汉能积累的“硬技术”。

由其交付的砷化镓薄膜电池一年内两次打破了砷化镓电池转换率的世界纪录，引领着全球太阳能产业升级的潮流。目前，汉能在砷化镓电池领域保持了全球领先水平，如双结电池(31.6%)、单结电池(29.1%)和大规模生产组件(25.1%)。solibro公司生产的玻璃基大面积铜铟镓硒薄膜组件的转化率达到18.72%；子公司miasolé生产的柔性Cu-in-GaSe薄膜组件依靠溅射法，转化率达到19.4%，是目前世界最高水平。

根据汉能向作者提供的数据，截至11月11日，汉能已经积累了超过8559项专利申请和1857项专利。

与波音的合作只是汉能多年探索和创新的一个缩影。不难发现，汉能始终把握太阳能发电技术和民用产品的应用趋势，不断创新，并在“移动能源”方面不断破冰。

例如，早在与波音公司联手之前，汉能阿尔塔GaAs柔性薄膜太阳能电池具有高转换效率和轻、薄、柔性的特性，使得薄膜太阳能芯片能够广泛应用于各种应用领域，如汽车、无人驾驶飞行器、无人驾驶系统、卫星、消费电子、传感器和远程检测，而不影响设计外观。经过几年的技术积累，汉能已经建立了一套完整的柔性薄膜太阳能产品技术路线体系，通过共享自行车、背包、新能源汽车等载体，薄膜太阳能已经开始进入千家万户。

汉能一路上的坚持和探索也得到了媒体的赞扬和认可。2017年，《人民日报》以“中国企业在美投资互利共赢”为题报道了汉能成功收购美索莱的消息。

来源：搜狐微门户