何小鹏：下一个十年，智能汽车会是巨大的赛道

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在未来十年，智能汽车将是一条巨大的赛道，它将惠及所有开发商、制造商和运营商。

12月15日，在2018 t-edge全球创新大会上，汽车董事长何就汽车产业的未来发表了演讲。他是uc browser的创始人，也是阿里移动商务集团的总裁，之后开始了汽车制造业务。他谈到了造一辆汽车穿越边境的感受。在我从事互联网和汽车工作之后，我深深地感觉到有一些创新，这些创新真正地将人，即交通，产品，即内容或服务，结合到一个新的场景中，并且很好地利用了当前的数据，或者形成了一个新的和不同的生态和闭环。

肖鹏举了一个通信行业的例子。十年前，每个人都打电话来买手机。如今，打电话不是手机的主要应用。我们看到appstore，它把手机从一个简单的通讯工具变成了一个丰富的助手。我们看到了场景的闭环，包括支付、数据、定位等。，形成了许多新的闭环业务场景和人工智能功能。

在他看来，这种变化背后是硬件、网络、系统、计算能力和大量传感器的变化。十多年前，我们曾说过，手机的传感器和计算能力在未来会带来很多硬件。发生了巨大的变化，比如手表。以前有很多人使用手表，但现在更少了，闹钟、MP3和录音机。现在基本上没有人在使用它们，几乎有二三十件硬件受到了影响。

尤其是传感器行业的快速发展，促进了汽车的智能化节奏。12月12日，汽车发布了其首款车型g3，何称之为一款自始至终具有智能架构的汽车。有15部光学雷达和8部照相机。过去，大多数汽车只有一个摄像头，倒车后只有一个摄像头。除此之外，我们还增加了许多传感器，包括轮胎压力、温度、高精度定位、惯性导航和pm2.5传感器。

在此基础上，肖鹏汽车从系统级、网络级、交互级到传感器级进行整合，并从云交互级开启汽车与手机之间的互动。

这是肖鹏汽车公司正在制造的可升级智能汽车。何肖鹏说，在确保汽车快速升级的同时，它不会像苹果那样不升级。毕竟，大多数汽车升级一百个项目需要十几个小时，失败的概率很高。

何肖鹏总结说，智能汽车今天正在开发一个原型，所以我也希望每个人在以后买车的时候都能看到从功能型汽车到智能汽车的变化。

何肖鹏对四级自动驾驶表达了谨慎的态度。我认为这翻开了新的一页。从驾驶的角度来看，从安全、系统、规模和经济的角度来看，四级无人驾驶可能还需要十年时间。当真正的无人驾驶到来时，我们使用屏幕方法，哪些应用触发哪些新场景。这就像问十年前什么是移动互联网加，但没人能回答。随着我们驾驶智能汽车并持续使用它们，这个问题将在未来十年得到探索。

以下是何在2018年t-edge创新大会上的发言全文，由钛媒略加编辑:大家下午好，我现在是做汽车的，之前是做互联网的，之后是做汽车的，我深深的感觉到有一些创新，真正把人，也就是交通，产品，也就是内容或者服务，结合到一个新的场景中，很好的利用当前的数据，或者形成一个新的不同的生态和闭环。

所以今天，我想和大家分享一下我对智能汽车在穿越边境一年多之后的现在和未来的看法。我相信这里所有的朋友都经历过这种震惊。在过去的10到15年里，智能手机和移动互联网发生了巨大的变化，我也经历了从黑白手机到彩色屏幕手机的变化。

每个人都看到了交流的变化。十年前，人们购买手机最重要的原因是电话的长度。如今，电话不是手机的主要应用。我们看到了appstore，它将手机从简单的通讯工具变成了丰富的助手。我们看到了闭环的场景，包括支付，数据包括定位，形成了许多新的闭环业务场景，现在我们看到了人工智能的能力。

但它通常来自硬件、网络、系统、计算能力和许多传感器的变化。十多年前，我们当时就说过，手机的传感器和计算能力将导致未来许多硬件发生巨大变化，比如手表，以前很多人都用，但现在已经很少了，闹钟和mp3，现在基本上不用了，还有记录笔，差不多有20到23个硬件受到影响。

一半的硬件将被替换。最有争议的是相机。许多人不认为手机摄像头可以取代单反，但现在它们可以一样了。我们可以看到新车有很多传感器。例如，小鹏的第一辆车有15个光学雷达和8个摄像头。在以前的汽车中，大多数汽车内部只有一个摄像头，倒车后只有一个摄像头。除此之外，我们还增加了很多传感器，包括胎压、温度、高精度定位、惯性导航和pm2.5。当这款车拥有自己的智能系统时，4g和5g网络将会有很大的变化。

首先，智能汽车可以不断互动和升级，并具有人工智能能力和系统更新互动能力。语音是未来的互动模式。过去，我们知道将智能手机从按钮推向触摸屏，但在封闭场景中，语音是个人场景的最佳交互模式，而且它是一种非常安全的语音方式。语音可以用于停车、娱乐、办公和与人工智能的对话，这非常有趣。

第二点是在以前的汽车中没有太多的感知融合。这张照片是我们下个月将自动停车的照片。当我们进入停车场时，我们可以通过语音或大屏幕点击停车。它会扫描停车场找到空，并通过语音或案例自动停车。

你以前为什么不这么做？因为以前很少有人把摄像头和雷达结合起来用于自动停车，很少有人有一个强大的计算单元，也很少有人能在语音和大屏幕之间的交互上做得很好。如果你把这些能力放在一起，你会在中国看到完全不同的想象。

这是我们做的屋顶摄像机。许多朋友会问，我们为什么要做屋顶摄像机？开车时照相机有什么用？我们的相机有很多有趣的方式。它可以通过手势控制，可以拍照和旋转。当我们在雨天或下雪天或光线不好的时候，你不会想打开窗户用手机拍照。

在接下来的一两年里，如何使用汽车的外部摄像头，用户的数据和真实产品的进度，以及软件产品的进度都会给你带来新的答案。

这里，关于人脸识别，肖鹏汽车的第一款g3有一个摄像头，可以在白天或晚上看到人的脸。我们制作了一个私人模式来保护它。你和你的家人上车后，整个座位和温度都可以调节。他有记忆力，他能判断你是否分心。

如果你不向前看，你想报警吗？当你睡着的时候，他摇下所有的窗户，整辆车的安全带和警报器都被拉起来。他可以通过摄像头观察你心跳的日常变化，而这是原车所没有的。我们使用一个智能系统来做大量的应用，将所有的功能、交互和感知计算能力结合起来。这就是我们现在正在做的。

与此同时，我们也做了一点生态。我们把歌唱栏放进去，用蓝牙小麦唱歌，用手持手柄玩游戏，用人工智能声音捕捉龙。如何将安全和娱乐结合起来是一个非常有趣的现象，所以这就是智能汽车应该做的。

许多人忽视液晶仪器。现在他们中的大多数都在我面前，速度和时间。然而，当我们想听一首歌的时候，我想看看这首歌的名字。当我们进入导航时，我们应该看到前方是斜向前方，而不是向右转。当有车靠近我时，我们应该报警吗？智能仪器也是智能汽车的未来状态。

当你的车在路上被刮伤时，车顶摄像头会给那个人拍一张照片，并将其发送到你的应用程序中。

我刚才谈到了从系统级、网络级、交互级到传感器集成级，以及从汽车和手机之间的云交互级来判断智能汽车。人们发现今天的智能汽车已经改变了许多硬件。例如，小鹏正在做的是如何让汽车快速升级，而不像苹果那样升级失败。大多数汽车升级一百个项目需要十几个小时，失败的概率很高。

智能汽车今天正在成形，所以我也希望你以后买车的时候能看到从功能型汽车到智能汽车的转变。当然，许多人会说，只有当无人驾驶开始时，智能汽车才是真正的开始。

我认为这翻开了新的一页。在我看来，从安全、系统、规模和经济的角度来看，四级无人驾驶可能还需要十年时间。当真正的无人驾驶到来时，我们使用屏幕方法，即哪些应用触发哪些新场景，这就像问十年前移动互联网是什么，但没人能回答。随着我们驾驶智能汽车并持续使用它们，这个问题将在未来十年得到探索。

因此，在未来十年，智能汽车将是一个巨大的轨道，这将有利于所有的开发商，制造商和运营商。

最后，我们在12日发布了我们的第一辆车，小鹏g3。我们推动了中国汽车工业从功能型汽车向智能汽车的转变，这也是一个全新的开始。我预计在未来的五到十年内，你周围越来越多的朋友会购买智能汽车。那时，我们相信我们将进入一个全新的旅游时代。谢谢你。

(这篇文章是第一个钛媒体，由秦丽编辑)

来源：搜狐微门户