ofo遭疯狂挤兑：近1000万人排队退押金 至少需要10亿

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昨天，数以千计的黄色小汽车用户包围了北京总部，封锁了从5楼到1楼的道路，并要求ofo现场退还押金(详情请点击“不要让ofo跑了！”！大量用户“围攻”北京总部，从5楼到1楼封锁，并在现场返还押金！太壮观了...)；Ofo被迫紧急发出存款退款政策提醒，表示将根据申请顺序进行审核和收款，线下申请和网上申请没有区别。

该政策出台后，存款退款业务迅速从一个有数千人参与的线下交易发展到一个有近千万人参与的网上交易。

截至下午2点49分，押金退款显示，ofo的退款用户已排名第9517561位，网上押金退款的数量仍在快速上升。如果这951万人按每人99元的存款计算，总数为9.42亿元；如果按199元的存款计算，总存款超过18.93亿元。

对此，申请押金退款的用户吐了出来:这是我一生中最长的排队，还需要500年才能从天堂借钱找回押金。

近1000万人是什么概念？它相当于瑞典的人口(约990万)。

网友们也对ofo提出了建议:

商务幽灵版→ _ →:建议增加退款排队页面的广告空间。

鸡汤版:那些年我抛弃了你的同龄人，现在欠你199英镑的押金

爱情故事版→ _ →:我愿意等多久，只要你把钱还给我...

遗嘱版:请稍等，客服。我会先给我儿子立一份遗嘱。我死后，请把人民币199元退还给我儿子的账户。

Ofo在深夜推出了存款退款政策

每天排队退款的人不到900万

昨天，三分之二的用户都跑到办公楼周围的总部要求退款。一些网友拍了一张照片，开玩笑说是“惠友的车”。详情请看昨天的报道:别让我们跑了！大量用户“围攻”北京总部，从5楼到1楼封锁，并在现场返还押金！太壮观了...

据估计，现场退款太多了。昨天晚上，ofo紧急发布了“ofo小黄车退款保证金政策提醒”，称将根据申请单进行审核和收取，网上网下统一，并按顺序退款。

该政策出台后，它迅速从一个有数千人参与的线下交易发展到一个有近千万人参与的在线交易。截至下午2: 01，富俊的同事在网上退款，显示ofo的退款用户排名为9129811，即有超过912万人申请退款。

系统崩溃了，每分钟都有1万人申请退款

网友说:“我有我生命中最长的团队。”

然而，在基金君申请押金退款后不到10分钟，一位网友在14:07拍摄了押金退款的截图，显示他的退款排名为9188757，即从14:01到14:07的6分钟内有近6万人申请退款，即每分钟有1亿人申请退款，每秒有1000人申请退款。

如果退款按每天10，000人计算，那么所有存款都需要近三年才能退款。这个令人难以置信的数字正在飙升，排队的用户开始呕吐并自娱自乐:我已经排了一生中最长的队，我不得不从天堂再借500年来收回押金。

越来越多的用户申请押金退款，这导致了ofo系统的崩溃。下午3点，几十个网民说他们甚至没有排队的机会，最后他们进入了队列，但他们总是表现出异常的网络。

其他人说，这至少证明了付费用户的数量是真实的。然而，也有一些存款是不能退还的，而是欠了很多钱。原因是以前使用ofo共享自行车后，付款不及时，导致超定额消费和拖欠。但是，这部分欠款不能用存款来抵消，充值时至少要收取20元，所以目前这些用户的账户总余额为负。

对此，用户抱怨道:“押金不能退，但还欠1元。它有点坏了，所以你只能在充值后才能退款！如果你想多扣一元钱，你就把它抵消掉，然后把剩下的押金付给我！！很是无语！！”

值得一提的是，目前有用户在社交软件上表示，押金会在退还2个月押金后自动成为账户余额。

据报道，早在11月，ofo就推出了一种新的押金退还方式:99元押金的用户可以用押金投资金融项目后避免押金，199元押金的用户可以将押金充值到余额中。Ofo官员对此没有回应。

今天又有一个人来北京总部排队

Ofo这次不会注册

同时开通网上存款退款后，网下存款退款未注册。12月18日上午9点，在位于北京海淀区互联网金融中心的ofo总部，这位风起云涌的记者看到，上午已经有一两百人来这里排队退款。

根据12月17日晚由ofo发布的网上和现场退款通知，12月18日早些时候来到现场的用户说他们不相信。“现在手机退款的数量已经超过了300万，所以我不知道什么时候可以取款，或者我必须在现场排队才能放心。”"我想公司肯定会先退线下定金，怕麻烦. "几个用户告诉激增的记者。“我们早上六点来排队。我不知道他们昨天发的通知，也就是说，我看了昨天的新闻报道就可以来现场退票和排队了。”

12月18日上午9点，用户在北京海淀区互联网金融中心总部大楼前排队。闫记者张宁

中国消费者协会:70个共享自行车平台中有34个已经关闭

消费者在退还存款时会遇到困难，ofo并不是唯一的困难。自去年下半年以来，许多共用自行车用户都经历过共用自行车押金无法退还的情况。根据中国消费者协会的调查，70个共享自行车平台中有34个已经关闭，只有210，000起投诉涉及超过10亿元的酷骑。

针对共享自行车押金问题，相关部门发布的《关于鼓励和规范发展网络租赁自行车的指导意见》明确指出，用户共享自行车平台收取的押金应当专款专用，并接受交通、金融等主管部门的监管。然而，仍有一些平台的存款没有受到第三方机构的监管。大多数企业平台对此模糊不清，相关信息披露严重不足。

不仅退款过程繁琐，而且过去充斥街道的黄色小车现在也很难找到。即使在小黄车总部附近，也很难找到小黄车。

在中关村各种建筑周围停放的共享自行车“集群”中，黄色小汽车已成为“稀有物种”，绝大多数共享自行车是莫比克和蓝色小汽车。据统计，每十辆共享自行车中只有一到两辆是黄色小车，而且大多数都处于令人担忧的状态。在中关村南大街的一侧，一位中年妇女在寒风中用手机扫描了一辆黄色小车的二维码，但是她扫描了几次，最后还是没能打开自行车，所以她不得不放弃并离开。

根据国源证券的研究报告，目前分享自行车的收入主要来自自行车的一次性使用成本和押金带来的财务收益。然而，由于共享自行车的高损坏率，目前其发展主要依靠资本投资。一旦发展受阻，资本停止烧钱，企业就很容易触及存款基金池的红线。以共享经济为代表的共享自行车，包括吴自行车、3vbike自行车、卡拉自行车、小明自行车和酷骑自行车，早在2017年就出现了运营和财务问题，甚至倒闭。

至于共享经济，有一种观点认为，中国目前的共享经济模式几乎是伪共享，而不是真正的共享经济。共享经济的本质是重新分配闲置的社会资源，使人们能够廉价地享受这些资源。然而，共享自行车，共享雨伞，充电珍宝，等等。都是统一购买的商品，然后由人们通过支付押金和按时出租来使用。这远远不是共享经济的本质，而是一种纯粹的租赁经营行为。

来源：搜狐微门户