聊一聊汽车后市场的互联网创业：先有品质 才有流量

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汽车售后服务是指汽车销售后围绕汽车使用过程的所有服务。

本文由东格口译电子商务(微信号:dgjdds)授权的《我是黑马》发表，作者蔡国玺。

汽车产业代表了一个国家的现代化程度，而汽车售后市场深刻反映了一个国家的消费潜力。随着中国车主规模的不断扩大，汽车售后市场的创业机会也相当可观。

然而，汽车售后市场是一个高度专业化和高行业壁垒的行业，它不是一个可以单翼飞行的互联网创业领域。在这篇文章中，郭通过一个简单的行业视角，与大家一起审视了互联网在汽车售后市场的创业机会。

汽车售后市场:包罗万象

汽车售后服务是指汽车销售后围绕汽车使用过程的所有服务。广义而言，这些类别包括汽车维修、汽车美容、汽车金融(汽车保险、汽车贷款等)。)、汽车改装、二手车销售和汽车租赁等。甚至像车展和汽车俱乐部这样的汽车文化活动也被认为是汽车售后市场。狭义的汽车售后市场只包括汽车保养、维修和美容，这是路边商店可以提供的服务，也是目前汽车售后市场+互联网的主战场。

简而言之，它是消费者在汽车售出后直到报废前所需要的所有服务。新闻广播用普通话描述:内容丰富，形式多样。

汽车售后市场的不完全分类

消费者群体:不知道汽车的人的比例正在增加

简而言之，汽车售后市场的消费者群体是车主，包括拥有汽车的人和不用汽车就能开车的人。截至2016年6月底，中国共有1.84亿辆乘用车和2.96亿名驾驶员，平均8人拥有一辆汽车，平均5人驾驶汽车。美国有3亿人口，汽车保有量是2.2亿，也就是说，按人口计算，美国的汽车保有量几乎是70%。

汽车代表一个国家的现代化程度和一个国家的消费能力。数据显示，总体而言，中国汽车消费仍处于相对初级阶段。对中国人来说，汽车仍然是一大消费品，而在发达国家，它只是一种工具。

尽管自2012年以来，中国的购车消费有所上升，汽车的平均年龄只有3.6岁左右，但消费群体的结构已经发生了很大变化。一方面，汽车拥有者越来越年轻，15年内30岁以下购车者占36%，而两年前这一比例为26%；另一方面，女性车主的比例已经占到30%，女性对汽车的档次和风格有着质的追求；因此，汽车不一定只是男人的玩具。

毫无疑问，汽车在中国越来越受欢迎，但是会开车并不意味着知道怎么开车。大量购车者的需求仍然是提高生活质量的需求。一定有越来越多的人不知道怎么开车。要他们懂得武术并成为人类是不可能的。这种消费结构无疑给市场带来了巨大的商机。

市场概述:专业门槛+混乱行业

中国每年销售约2000万至3000万辆新车，无论如何驾驶，一辆车都可以行驶几年。像电子商务一样，交通是王道，所以很多汽车根本不缺乏市场需求，汽车售后市场的市场前景必须用万亿来衡量。

但是汽车售后市场真的那么容易做吗？答案肯定是否定的。

首先，汽车售后市场需要专业背景。从制造汽车开始，欧美著名汽车公司对汽车的30000多个零件进行了数百年的研究。从工业设计到过程控制，任何环节的失误都可能导致车祸的悲剧。因此，安全是汽车的第一要素，不可绕过，这也决定了汽车售后市场的发展方式。

让我们来谈谈汽车售后市场。在汽车维修这一子领域，我们来看看最常见的小保养(更换机油+机器滤清器)。如果你给一个普通车主一瓶机油和机油滤清器，他绝对不会换。不仅专业知识不足，普通家庭也没有专业工具。

更不用说更换零件了，中国大多数车主对汽车了解不够。许多车主不熟悉中控台的功能，也不知道打开发动机罩时按钮在哪里。因此，汽车售后市场是一个专业性强、行业壁垒高的行业，离不开两把刷子，更别说插上互联网的翅膀了。

让我们谈谈这个行业本身。根据汽车制造商协会的分类，汽车售后市场可分为13-15个子领域，包括汽车维修、汽车保养、汽车改装、汽车美容、汽车文化、汽车金融等。涉及的专业包括销售、金融、制造、生产、物流和加工。就个人而言，它和整个互联网产业一样富有。

因此，如此多的子领域要求意味着汽车售后市场肯定是复杂的和利益交织在一起。主要有两个原因:一方面，这些领域需要时间沉淀，属于传统产业；另一方面，各个领域之间的职业壁垒相对较高，懂得修车的人可能不知道如何销售，懂得如何升华为汽车文化。以汽车最常见的日常维护为例，它至少涉及到石油品牌、供应商、零部件制造商、销售商、线下实体服务网络等。

从消费者方面来看，汽车售后市场的水很深，如假冒伪劣和水货满天飞，行业专家很多。当消费者随意更换配件时，他们害怕购买假货。除了对汽车知识了解不够、对汽车售后市场宣传不够之外，主要原因是这个行业太专业、太庞大，几乎没有人敢说自己是老板。事实上，目前汽车售后市场没有大老板，不像欧洲和美国的哈福德和汽车区。

举个最简单的例子，路边汽车修理连锁店的专业性一方面取决于商店技术人员的水平，另一方面也与配件和用品的供应渠道有关，至少涉及两个领域。再比如，汽车贴膜的原理和手机贴膜的原理是一样的，但是用行话来说，贴膜质量和贴膜水平都是可以的。

另一点是，什么行业和商业模式会真正改变中国，没有办法，中国特色~ ~

因此，汽车售后市场希望成为互联网，但这真的不是任何企业家或投资者头脑发热时能做的事情。基本素质要求:有足够的后市场行业的稳定时间+汽车专业知识的丰富积累。当然，你必须了解一些关于互联网的知识~ ~呵呵~ ~

互联网能解决什么问题:方便+信任

近年来，o2o、线上线下一体化解决了许多消费者终端问题，我们也看到了汽车售后市场近年来的创业，尤其是15年的汽车上门服务大战如火如荼。然而，一个专业就是一个专业，一条路仍然是一条路。汽车是一个真实的东西，也关系到消费者的生命和财产安全。

因此，汽车售后市场参与互联网并非不可行，而是谁先谁后的问题。它是汽车售后市场+互联网，而不是互联网+汽车售后市场。

用网络思维解决汽车售后市场给消费者带来的问题，无非是方便+信任。

便利:真正给消费者带来便利

首先，解决办法是信息不对称。普通消费者对汽车售后市场知之甚少。将汽车售后市场的产品和服务转移到互联网上确实可以解决一些问题，至少可以满足标准化价格和产品的要求。因此，许多类似的平台厂商诞生了，如阿里汽车，阿里汽车终端，京东汽车产品，胡涂汽车维修。透明的价格+多样化的选择让越来越多的车迷感到方便。

除了能够在这些平台上购买一些产品，越来越多的服务也转移到了互联网上。例如，天猫、JD.com和途虎可以在互联网上选择传统的轻型服务，如汽车美容和汽车维修。这些服务相对容易标准化和打包。所谓包装是指它能使脏活变得新鲜、漂亮、美味，然后消费者只需要选择服务商店，去商店服务。

当然，这并不排除一些错误的主张。两年前，一个非常热的挨家挨户洗车意味着，如果一个消费者坐在家里等着，他可以有一辆挨家挨户的三轮车帮他洗车。不管它是否干净(老实说，它不像他写的那样干净)，从需求的角度来看，它是不合理的。洗车应该被认为是最简单的汽车服务，它绝对不是一个特别迫切的需求。即使你不得不排队洗车，你也找不到地方洗车半天。我们甚至不能谈论基本的消费需求，更不用说方便了。

其次，第二个解决方案是消费体验问题。很容易理解，无论汽车的价格有多高，它都是代表一个家庭能力的消费品。不管是正面还是反面，没有人希望他的车得到很好的保养。

与此同时，中国汽车消费者仍被4s商店洗脑。不管有没有问题，进入4s店就像进入保险箱一样。事实上，这是错误的。4s有义务帮助消费者，但许多品牌4s商店将这种义务视为一种利益，因为他们知道消费者不理解这一点。这也是为什么连锁快速维修店的数量逐年增加的原因，因为4s店已经逐渐不能满足消费者的体验，而往往几千美元的维修价格被忽视了。

因此，就消费者体验而言，互联网能否为消费者提供足够的便利是一个非常重要的标准。目前，有很多类似的网络公司，比如帮助消费者选择合适的汽车配件，帮助消费者找到能够提供服务并且距离合适的商店，帮助消费者获得汽车保养和维修的时间等。所有这些都解决了这类问题。

最后是意识形态，即所谓的精神生活，包括赛车文化、改装文化、汽车俱乐部等等。这些主要是为了满足消费者的精神问题，因为车主并不独立存在，他们需要沟通和分享，并且通过互联网平台，信息交流的程度相当好，比如汽车之家和汽车频道的主要门户网站。不幸的是，中国车主在学习一些关于汽车的硬知识之前，首先了解这些意识形态的汽车文化，包括保养、维修和美容。

信任:这根本不是一场价格战

如前所述，汽车最重要的是安全，安全，安全。如果没有安全性，售后市场的服务包装豪华、价格降低是没有用的。

给我印象最深的是2015年汽车上门服务的价格战，当时诞生了很多互联网汽车服务企业，包括博派汽车维修、卡拉丁、车载网络、电子维修等。他们的核心服务是提供汽车的定期家庭维护，即机油更换、机器滤清器、空滤清器调整和空空气滤清器。增值服务是一些汽车美容服务，包括and/きだ发动机舱清洁

因为当时每个家庭都渴望向投资者证明市场价值，一方面，他们不惜任何代价开放城市。呵呵，没有覆盖中国十大汽车拥有城市的城市不好意思说他们是互联网企业家；另一方面，有一个很大的价格战，上门维修工作开始在10元和1元，清洁服务是免费的，所以我迫不及待地直接给消费者。

不要说维持工作时间要花多少钱(昂贵的4s店至少从150元起)。从门到门的成本来看，门到门的维护和开车到门口至少需要80元左右的成本。这是为了在短期内获得更多用户。然而，如此低的价格肯定会给企业带来服务质量的下降。例如，服务人员从原来的两个变成了一个，同时他们失去了消费者的信任。回首过去，没有人真正相信1元的维护。

我很高兴这场价格战持续时间很短，并以几次破产告终。我很高兴消费者可以避免这种情况。毕竟，车主不愿意拿自己的生活开玩笑，即使他们很穷。

信任是第二种品质。汽车售后市场是一个离线行业，消费者只能离线完成闭环服务。不管它与互联网有多大关系，这都是无法改变的。

那么，可以说在汽车售后市场，不管是哪个领域，线下工作都可以做好，并且可以做很长时间。这真的不同于其他行业的互联网创业。不像是一件纯红色的衣服，只要款式还行，就不坏，而且可以花更多的精力在粉丝营销上来获得销售。汽车售后市场需要真正的技能来解决最终客户。因此，在汽车售后市场，除了资本预算外，思维方式也必须改变，即先有质量后有流程，而不是先有质量后有流程。无数案例证明了这一点。

说到信任，我不得不提到4s店。无论是汽车销售、日常汽车维护、汽车美容还是汽车俱乐部，事实上，4s商店都可以参与，它们都知道如何参与。毕竟，它们与汽车工厂关系最密切，汽车也是由别人制造的。当然，他们知道如何修理和玩耍。

然而，这么多年来，无论是小病大修、过度保养，还是欺骗人们的汽车零比率，它都反映了消费者对4 S的不信任。你想想，国外汽车零比率大约是5比1，但谈到中国，一些大汽车品牌(呵呵~不要说是哪一个)可以达到12比1。没有办法，配件制造商，汽车工厂，保险，保险等等。

当然，这也反映出这种传统的形式需要一些改变，肯定会有一些创业机会，但肯定需要耐心和时间。你不能让中国车主永远不贵，你也不能便宜买他们~ ~

就像人际交流一样，汽车售后市场的信任需要一点一点培养。所谓信任，就是不欺骗人，不欺骗人，不欺骗人。诚然，中国大多数车主对汽车售后市场了解不够，但这也是一个非常好的市场机会。如何通过互联网让消费者更有粘性，是汽车售后市场的互联网企业家需要考虑的问题。但是答案可以完全排除价格。毕竟，买得起车的人真的不太在乎多付钱，而是更在乎安全。

汽车售后市场的互联网创业

毫无疑问，汽车售后市场上的互联网企业家数量肯定是巨大的。毕竟，汽车售后市场有如此大的市场规模和如此多的产业领域，还有一些问题需要解决。有必要通过互联网进行优化和变革，以提高空.的效率在这里，我想提一些创业的想法仅供参考:

非常专注于某个领域

汽车售后市场涉及许多领域，需要各种专业知识。目前这个行业没有绝对的特赦；此外，中国的汽车拥有者数量正在迅速增加，并且处于特别初级的阶段。那么，我们可以考虑在某个精确的领域创业，比如车，比如汽车的日常维护，比如汽车科普的解读。这些领域目前在市场上或多或少都有，但还没有发展到创业的高度。

即使我们只关注某个汽车品牌和某个流行车型，也没关系。毕竟，中国的汽车保有量很大，而且中国是一个通用汽车的国家，所以每个人都很难适应。

重点领域

不要想你必须在多长时间内占领多少市场、城市、商店和交通。如前所述，汽车售后市场注重便利+信任，这可以一夜之间实现，而不是一夜之间。要在一个城市站稳脚跟并不容易，因为汽车售后市场的消费者必须下线，用脚投票。在过去的两年里，经常有很多汽车网络企业家，他们总是说他们会在几年内开上千家商店。唉，拜托，中国石化只有大约30，000个加油站，而且他们已经做了好几年了。

长时间做简单的事情就是胜利

长时间做这件事要比做好这件事困难得多，因为它代表了一种工匠精神。中国汽车售后市场缺乏的就是这种精神。不正确地满足消费者的某个小需求就改变一个领域或市场是非常不现实的。例如，一家汽车维修店连最常见的换油都做不好，更不用说钣金喷漆和零部件维修了，很难想象它还能做好什么。因此，汽车售后市场真的不需要颠覆，而是优化，从最简单的事情开始。

轻轻地开始

可以从汽车文化、汽车科学、购车咨询等更适合互联网运营的方面考虑。一方面，汽车售后市场的互联网创业必须有时间来解决，另一方面，互联网思维最有可能解决信息不对称和不透明的问题(除了ppt制造的大型互联网汽车，呵呵呵。

最后，什么样的团队适合汽车售后市场的互联网创业？

两点:首先，了解汽车和热爱汽车:很难想象不了解汽车和不热爱汽车的创业团队能在汽车市场上走多远；其次，多年的汽车行业经验+多元化的知识沉淀(包括互联网，深刻的建议)。

来源：搜狐微门户