车企CES大炫技

本篇文章1915字，读完约5分钟

一年一度的国际消费电子展是世界各地企业展示汽车最新科技成果和理念的舞台。

在媒体日的新闻发布会之前，不容易看到展品。“ces就像一场媒体盛宴。这里的记者比奥运会时多。所谓的媒体日，即公司的产品发布日，让记者们不停地排队。一位来自旧金山的科技媒体记者略带戏谑地说道。

但是谁能抗拒自动驾驶和人工智能等新汽车技术的先发制人的体验呢？

新的汽车技术将持续到2020年

未来，汽车将不再局限于“交通工具”的角色，而是在加速电气化、智能化和互联化的过程中向信息平台发展。

国际知名汽车零部件企业是在消费电子展上展示先进汽车技术的主力军。

据businesswire称，传感器和智能传感解决方案提供商quanergysystems，Inc .已经发布了s3lidar。s3的生产和推出标志着在加速高级驾驶员辅助系统(adas)和自动驾驶车辆(av)系统创新方面迈出了重要一步。

本次ces中Gele带来的碰撞系统采用碰撞预警系统，可以根据人的运动情况实时快速预测和调整速度，并对速度模式进行计算和优化，从而保证安全。目前，该技术的可行性已经得到证实。

Iav与微软合作，将微软视窗系统集成到汽车系统中。驾驶员可以通过移动设备检查电池电量和推荐路线，将导航信息传输给车辆，并在中央控制屏幕上显示。

国际主流汽车公司也不甘示弱。

丰田在这次消费电子展上的主角是“丰田概念——我爱你”。这款概念车将具有“理解人”的特点。通过数字化司机的表情、动作和兴奋，并记录sns信件、行为和聊天，可以推断出司机的偏好。以了解人们的技能为出发点，它将在安全性、安全性和驾驶乐趣方面提供新的用户体验。

本田在人工智能技术领域起步较早，它推出了一款能够产生“情感”的概念通勤车。在此次消费电子展上，本田推出的neuv概念车电动通勤车配备了“情感引擎”，而cocoro开发的ai技术使“情感引擎”能够产生自己的“情感”并与驾驶员互动。

奔驰和宝马作为豪华车的第一梯队，没有错过在消费电子展上展示自己技能的机会。梅赛德斯-奔驰将在本次消费电子展上推出“未来性”战略，重点关注汽车联网、人工智能、汽车共享和自动驾驶技术等。两种概念车generationeq和visionvan都是由电力驱动的。宝马带来了手势识别的“升级”版本。在新一代7系列中，宝马首次采用了手势控制技术，而由ces宝马公司推出的holoactivetouch将手势控制、平视显示和触摸屏技术结合在一起。

“整个ces展览会的技术改进仍集中在传感器和算法的改进上，如摄像机算法的改进和扩展，以及摄像机、毫米波雷达和激光雷达的传感器融合技术。”东北证券汽车电子行业分析师赖告诉第一财经记者。根据赖的预测，从今年年底到明年年初，智能驾驶的某些部分将初步成熟。例如，今年相机技术的销量可能会增加，而国内毫米波雷达的替代品将会初步出现。

“从目前技术研发的节奏来看，那些眼花缭乱的技术消费者可能不用等很长时间。ces在汽车领域展示许多新技术的时间预计在2020年左右。”赖燕杰估计。

汽车联网活动

在过去的几年里，物联网已经从一个空洞的时髦词变成了全世界不同行业的工程师共同努力的目标。物联网的核心是一个由物理设备、电子系统和全球基础设施相互连接而成的全球性不断更新的网络。

中国企业的表现也在北美的这次消费电子展上引起了相当大的关注。乐视带来了faradayfuture纯电动汽车项目的新车ff91，而百度和BAIC则宣布合作开发智能汽车和发布道路黑客平台。

大型科技参与者已经瞄准了车辆互联网的潜力。今年年初，思科以14亿美元收购了物联网平台提供商jasper，旨在为客户提供使其物联网服务盈利的解决方案。在中国，联通于2016年8月刚刚成立的互联网汽车市场端到端服务和运营提供商王智联通，是一个使用jasper的管理平台。思科收购贾斯珀的最大优势在于，它可以与物联网的制造商和用户紧密联系，换句话说，它有一个额外的分销渠道。

蓝牙免提电话也是车联网的重要组成部分。以ff的汽车为例。早期，他们试图将静态电话收发器直接集成到汽车遮阳板中——有点像20世纪80年代的“汽车电话”。但是后来，他们明白了，人们仍然倾向于直接使用他们的移动设备。

未来，车联网可以提高驾驶安全性。例如，如果一个司机在半英里外的结冰路面上滑倒，其他汽车可以相应地调整它们的路线——并且是立即自动的。

金雅拓中国物联网事业部总经理姚林曾向《第一财经记者》表示:“目前，中国每年新车出货量约为2500万辆，联网汽车的比例约为7%，到2020年，中国联网汽车的比例将占到一半。这对物联网基础设施建设提出了更高的要求，创造了巨大的商机。”

来源：搜狐微门户