新能源汽车全面停售 背后原因或是车企“自作自受”

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[CCIDI新闻]减少新能源汽车补贴的问题仍然在热门搜索列表上。上周五，北京爆发了一场叫停新能源汽车销售的重磅炸弹。受影响最大的用户沉浸在获得彩票指数的喜悦中。他们手中的指数还不算高，即将到期。

最初提出削减补贴时，并不认为这是行业发展的转折点。然而，由北京牵头的暂停销售开始让汽车企业以及业内和业外人士感到紧张，并仔细思考未来的发展方向。暂停销售的原因也很复杂:表面原因是《目录》已经过审查，补贴已经减少，而根本原因是新能源汽车没有断奶，没有独立。

表面原因1:对《目录》的重新审查导致新能源汽车暂时停产

据公开报道和数据显示，北京暂停销售新能源汽车主要是因为审查了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。据悉，1月8日，中国汽车技术服务中心发布了《关于调整新能源汽车推广应用推荐车型目录应用的通知》。汽车制造商需要通过目录网上申报系统重新申请和批准2016年发布的1-5批目录，预计将于2月底公布。这意味着新能源汽车在2月底之前不会上市。这就是暂停销售的因果关系。

一旦宣布暂停销售的消息，苦苦等待新能源汽车指标的车主们也不能坐以待毙:由于指标有效期为6个月，暂停销售直接导致一些指标过期，影响消费者购买。

之所以把重新审查《目录》列为表面原因，是因为即使《目录》在2月底公布，许多新能源汽车公司仍将保持观望态度，不会立即重启销售。这种模棱两可的回答和态度让消费者非常困惑，行业发展达到了瓶颈。许多4s店销售人员表示，这主要是受补贴减少的影响，而汽车公司未能做出最终定价，因此他们只能选择观望。这导致了以下第二个原因。

表面原因2:补贴的减少让汽车公司想提价，但不敢提价

事实上，新能源汽车行业的拐点出现早于停售事件，这可以从年初销售低迷看出，有专家将其归因于补贴衰退的影响。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，未来一年新能源汽车市场的特点是产销量较低。这是今年年初补贴衰退和新能源汽车公告复审过程中的一个暂时现象。随着促销目录的发布，新能源汽车的销售将在2月份步入正轨。

可以看出，专家们都很冷静，认为这只是暂时的情况。但是，根据4s店销售人员的反馈，即使目录公布，地方补贴政策也不会同时出台，具体数字也不固定，直接导致汽车公司无法定价，所以有指标却没有车可买。以新能源汽车为例，其补贴约占售价的30%，补贴减少20%，对售价的影响约为6%。只有当成本降低5%-10%时，才能抵消补贴减少的影响。但是，如果直接提价，成本转嫁到消费者身上，不知道会不会造成客户群的流失或用户的不满，所以汽车公司自然不敢轻举妄动。

在新能源补贴政策和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》审查的双重影响下，新能源汽车只能临时刹车。作为新能源汽车的主要销售战场，北京经常遭遇消费者买不到、经销商卖不出去的局面。

根本原因:没有独立断奶

以上两个原因似乎触及了问题的实质，但如果我们深入研究，就会发现在削减补贴后，物价上涨的恐慌难以生存，这是值得反思的。如果新能源汽车的繁荣依赖于金融反馈，产业升级的贡献微乎其微，即使补贴依然存在，新能源汽车也难以获得更多消费群体的信任和扩大用户规模。毕竟，价格战和烧钱战都是互联网行业屡试不爽的模式。只有在短暂的繁荣之后，汽车的性能和技术指标才能得到改善，汽车才能在世界各地行驶。

许多部委联合发布了减少补贴的文件，只是为了摆脱对外部的依赖，并敦促新能源汽车在内部升级和独立发展。新能源汽车推出后，电池研发成为汽车企业的关键技术和最大成本负担。为了降低汽车企业的成本，推广新能源汽车，国家提供财政补贴，使新能源汽车更贴近人民。然而，从长远来看，汽车公司是懒惰的，他们的研发进度明显落后，他们更愿意一劳永逸地依靠补贴。既然财政补贴可以零成本获得，为什么还要费心研究和开发技术并降低现有成本呢？然而，众所周知，这种做法是弄巧成拙。停滞不前的技术只会让汽车失去吸引力，新能源汽车失去用户只是时间问题。

汽车公司不劳而获，这阻碍了产业升级，让消费者失去了兴趣。低销售额就是最好的证明。由于汽车公司不愿主动成长，它们只能被政府官员射杀，切断补贴的后路，以此来鞭策汽车公司自我完善。短时间内，一些不成熟的汽车公司会提价，失去用户基础，但从长远来看，他们可以完成优胜劣汰，重新洗牌，让技术成熟的汽车公司脱颖而出，走到最后，从而实现行业转型升级。

汽车企业突围之路:完善产业链和售后服务体系

随着国家强制汽车公司戒掉烟瘾，一些曾经赚钱的汽车公司已经削减了生产和投资，他们甚至会在未来退出市场。幸存者也需要从中吸取教训，想办法打破这种局面。

最安全的办法是依靠整个产业链的改善来应对补贴的下降，并确保今年新车的价格与去年补贴后的价格持平。这意味着有必要建立一个完善的汽车售后服务体系，使消费者能够自愿为服务付费。新能源汽车的售后市场也很广阔，汽车保养、维修、装饰甚至包括汽车保险和汽车金融在内的跨境衍生品都可以为产业链的改善提供思路。在传统的汽车售后服务体系中，应根据新能源汽车的特点增加新的服务内容，尤其是与充电桩制造商的合作极为重要。如果我们能同时解决充电便利性和电池寿命的问题，新能源汽车将在上路后走得更远、更稳定。

如果削减补贴或暂停销售所带来的刹车能够带来触底反弹，也可以被视为每一片乌云都有一线希望。当消费者选择新能源汽车时，他们不再单纯依赖价格因素，新能源汽车将迎来成长的青春期，因此打破游戏指日可待。

来源：搜狐微门户