美团打车的商业密码：流量变现or维持估值?

本篇文章2772字，读完约7分钟

[摘要]“出租车服务的引入不仅可以为南京用户提供更多的出行选择，还可以为用户提供“吃、喝、玩”的服务，同时综合解决“出行”问题。”

优步退出中国市场后，国内在线汽车市场只有四大玩家，即滴滴、神州、一智和首汽。然而，随着美团点评的突然进入，网上汽车的市场结构又发生了变化。

2月14日，美团电屏在没有任何预先通知的情况下，低调地在南京推出了出租车服务。据《时代周刊》记者称，虽然界面与滴滴非常相似，但美团评论的出租车服务完全是自建的。关于网上汽车牌照问题，《美团评论》的公关人士告诉《时代周刊》记者，“美团评论已经与政府部门进行了积极沟通，相关程序正在按照政策程序申请中。”

2014年情人节，滴滴和蒯宣布合并，结束了旷日持久的补贴战，这也奠定了滴滴后来的统治地位。三年后的今天，美国代表团宣布，它已经进入了特种汽车市场，它想要分得一杯羹的意图非常明显。

梳理近年来的诸多业务拆分，可以窥见王兴的布局思路。目前美团点评的注册用户接近6亿，日订单量超过1300万，移动终端月活跃用户超过1.8亿。凭借这些巨大的流量，美团先后开设了电影售票、酒店旅游甚至金融业务，甚至拆分猫眼电影并出售给光明传媒。现在再次进入网络汽车行业，王星似乎有兴趣继续这个想法——美团电屏并不寻求网络汽车行业的领袖地位，而是希望寻求实现流量甚至被兼并的可能性。

据王星介绍，目前，除了外卖，美团审核的其他业务都实现了盈利。目前，专车市场的价格战已经基本结束。美团点评不需要通过大量补贴来教育用户，但如何吸引司机和乘客前往新平台仍是一个问题。一个参考的例子是神州特种车以前发射的u+平台，但是它对滴滴没有太大的影响。

美国团队在线路上悄悄打车

2月14日，美团电屏在南京悄然推出出租车服务。由于界面与滴滴非常相似，人们认为美团和滴滴达成了合作，为后者打开了大门。

据《泰晤士报》记者报道，美团审查的出租车服务不是与滴滴合作提供的，而是自建的。同时，美团已经组建了算法和导航团队，这表明王星已经打算在网上汽车服务领域下大力气。据媒体报道，美团出租车平台接入的汽车大部分来自汽车租赁公司，大部分是高端豪华车，类似于滴滴、一智等网络汽车平台。

与神舟专车的b2c模式相比，c2c模式的门槛更低，更适合美团电屏这样的新手。一方面，美团点评不能花大量现金购买车辆和雇佣司机；另一方面，美团的优势在于其交通优势，依靠庞大的用户规模来拓展业务。此前，美团基于这种商业逻辑发展了酒店、旅游和其他业务。

据美团电屏披露的数据，美团电屏拥有近6亿用户，日订单超过1300万，月活跃手机用户超过1.8亿，成为全球最大的生活服务互联网平台之一。

目前，第一批美团出租车平台网络车已在南京试运行。美团点评相关负责人告诉《时代周刊》记者，南京在线汽车服务的试运行是基于美团点评平台的用户需求。“出租车业务的推出，除了为南京用户提供更丰富的出行选择外，还可以为用户提供‘吃、喝、玩’的服务，同时解决‘去’的问题。”

事实上，与北京和上海相比，南京的汽车租赁新政更加宽松，但门槛仍然不低，包括排量和轴距等细则，都高于出租车行业。数据显示，目前南京约有50万辆注册网络相关车辆，日活跃量约为3万至4万辆。根据新政的实施，90%的网络相关车辆将被淘汰。

此外，必须获得相关许可证才能操作网络汽车。目前，中国只有第一辆车和神舟专用车获得牌照，滴滴仍在申请。美国代表团评论说，该公司正在积极申请在线汽车牌照。

跨界逻辑

对于美团点评来说，进入在线汽车行业可以称得上是一种跨境布局。以前美团点评的业务布局主要集中在餐饮和娱乐服务，很少涉及旅游领域，只有外卖配送与旅游有一定关系。

然而，拥有交通优势的美团评论似乎并不担心它进入的行业是红海还是蓝海。以葡萄酒旅游业务为例，美团实现了从零到一的飞跃，终结了低端酒店领域的一条血路。根据美团点评(Meituan Review)发布的数据，2016年，美团酒店的入住人数超过1.3亿，与2014年的4500万相比有了很大提高，这个数字甚至赶上了去哪里。

从互联网公司的发展趋势来看，餐饮和旅游确实有交集，越来越多的迹象表明它们正在相互交融。出租车平台的创始人优步是第一个进入餐饮领域的玩家。优步的创始人特拉维斯·卡兰尼克说，优步更像一家物流公司，它的车辆不仅运送乘客，还运送食物甚至货物。早在2014年，优步就推出了优步食品配送服务，现在全球有43个城市可以使用这一应用。

针对这一事件，美团点评还强调，公司最有利的业务领域，如餐饮、葡萄酒旅游、电影、ktv休闲娱乐，都离不开出租车旅游。

值得注意的是美团点评的竞争对手在饥饿的时候已经和滴滴达成了合作协议。2015年底，滴滴宣布渴望战略持股，双方签署了一项协议，完成了股权交付。根据协议，如果你饿了，同一城市的配送系统将连接到滴滴出行的汽车运力。从目前的配送情况来看，滴滴的产能主要是在饿的时候负责B端业务，而C端外卖配送仍然是由自己的配送团队完成的。

它会成为市场“鲶鱼”吗？

在理想情况下，美团点评的出租车服务不仅会抢走滴滴的业务，还会成为外卖业务的运力补充。同时，经过几年的补贴培训，在线汽车平台之间的竞争不再停留在价格战，而是转向服务质量。可以说，此时正是美团点评进入市场的好时机。

另一方面，《美团评论》的出租车服务也面临许多挑战。毕竟，滴滴、神舟专车等先行者已经建立了运营壁垒，不仅拥有大量乘客，还拥有车辆运营经验和政府公关，这是王星面临的新问题。

自去年下半年以来，王星提出的“后半”理论在互联网领域得到了广泛传播。随着互联网人口红利的消失，互联网公司应该从广度和用户数量的增长转向深度，为个人用户提供更加全面和深入的服务。

根据这一原则，美团电屏开始加大对B-terminal的投资，同时推动葡萄酒旅游等业务向外延伸。除了在线汽车服务，美团酒旅还宣布了海外住宿业务的布局。目前，全球近100个国家5000多个城市的12万多家酒店已经推出美团和公众评论应用。

目前还无法知道美团点评的出租车业务能否复制猫眼电影的成功。然而，自去年以来，美团一直在收缩各条战线，最终形成了由美团平台、葡萄酒旅游业务集团、点评平台、综合业务集团和餐饮平台组成的“三驾马车”布局。

值得一提的是，美团出租车业务上线的第三天，滴滴通过内部邮件宣布了2017年的五大战略关键词和重组，其业务重心正式转向国有化。程维和刘清表示希望滴滴将在五年内成为全球最大的汽车运营商。

自去年8月1日滴滴和优步中国合并以来，在线汽车市场急剧降温，容易获得的新一轮融资尚未完成，中国新增100亿辆特种车的计划被推迟。不过，王兴选择了这个进入市场的机会，这无疑将在一定程度上重燃网络汽车的市场热情。有了强大的现金流支持，美团点评有潜力成为市场的“鲶鱼”。

来源：搜狐微门户