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摘要:易使用汽车打破了资金链,未能及时结清外包客户服务公司的欠款。其所有的人工客户服务已经转变为邮件客户服务和人工智能客户服务。七家供应商表示,在合同结算期内,他们没有收到易于使用的车辆的付款。
新浪科技表示,由于易使用的工具无法及时结清外包客服公司的欠款,他们的人工客服已经全部转化为邮件客服和人工智能客服。除了客户服务公司之外,与易使用车辆合作过的7家供应商,包括应用推广和短信推广,均表示在合同结算期内未收到易使用车辆的款项。
容易使用的汽车资本链的断裂是有原因的。蓝鲸tmt搜索调查后,进行了以下梳理:
1.还款一直被推迟,近600万的推广费用被推迟
Avis科技股份有限公司员工刘曾为易用车提供应用推广服务,据他介绍,去年12月15日,媒体披露易用车拖欠供应商款项后,易用车产品总监拟定了一份付款计划,易用车总裁助理签字,承诺1月20日前支付303.56万元,2月28日前支付第二笔款项341.4136万元。
当2017年1月18日第一次基金结算日临近时,告诉刘,银行贷款还没有到,并要求刘再等两三天,但直到2017年1月24日,刘仍然没有收到任何款项。对此,王睿表示:“目前,公司欠短信、客服和推广费,而且每天都有很多上门电话。”
随后,王睿再次承诺在年后的第一周解决欠款问题。并平静地给了刘的公司账户44万元,称其他六家供应商也收到了约40-50万元欠款的一小部分。
2017年2月10日,刘再次找到,表示尚未收到银行的贷款批复,下周一应该会有结果。
此后,在2月13日、20日、24日和27日,王睿以银行贷款未获批准为由,多次推迟预定还款日期。
2.由于乐视的负面影响,有七笔未付款
对于目前易使用工具的困境,王睿表示,主要是去年乐视资本链断裂的负面影响,银行不敢轻易放贷。
据介绍,目前,该易用型汽车欠刘公司的欠款超过500万,欠客户服务提供商和短信服务提供商的欠款数千万。当剩余的基金可以结算时,王睿不仅利用银行作为挡箭牌,而且还表示,下一轮融资的简易工具已经进入起草阶段,当银行不能发放贷款时,它可以依靠融资资金来偿还债务。
在融资方面,蓝鲸tmt已经梳理出了易于使用的工具的融资情况:
2010年5月,由许小平正格基金投资的天使轮融资,乘车方便。
2011年8月,易易从晨星风险投资和高通风险投资获得了1000万美元的A系列融资。
2013年4月,晨星风险投资、高通和宽带资本向携程提供了2000万美元的B轮投资,携程引领了6000万美元的B轮投资。
2014年9月,它从gic和携程获得了超过1亿美元的C系列融资。
2015年10月,乐视以7亿美元收购了易使用汽车70%的股权,成为易使用汽车的控股股东。当时,乐视董事长贾月亭表示,他将与益智一起打造一款生态汽车,并表示未来的生态汽车将是免费的。
3.没有办法抱怨60亿补贴的资金缺口
进入乐视的生态圈后,怡怡继续加大充值政策。在2016年7月1日的庆功会上,易易宣布历时224天、历时最长的“100%充值活动”结束,并宣布累计充值653万用户,累计充值金额超过60亿元,平均充值金额为918元。
在这60亿元的巨额充值背后,意智将额外准备60亿元用于平台用户和司机的反充值,以增强用户和司机的粘性。
然而,去年底,在乐视的负面消息传出后,易使用汽车多次被曝光拖欠供应商款项,部分司机被禁止提现,这让许多曾为易使用汽车充值的消费者感到担忧,并开始感到寒冷。
许多易于使用的汽车消费者的反应是,他们无法通过使用易于使用的汽车应用程序获得汽车,他们账户中的资金也无法使用。据一位容易使用的汽车司机说,许多司机对容易使用的汽车也持观望态度,害怕轻易吸引顾客,因为容易使用的汽车对提现和投诉反应迟钝。
乐视作为易访问的控股股东,除了用乐视的团队替换易访问的所有高级管理团队外,并没有给易访问带来多少业务上的帮助。相反,它在乐视资本链危机的影响下引发了连锁反应。
回顾之前的公开新闻,易使用汽车也在去年3月,也就是接受乐视投资控股五个月后,发誓要成为专用车市场的第二个行业玩家,并推出了“生态专用车”的概念。尽管同行纷纷收紧补贴,但易于使用的汽车在补贴方面反复与竞争对手进行比较,延长了补贴时间,增加了现金返还。
现在,仅仅一年后,与乐视捆绑销售带来的好处早已烟消云散,在乐视资金链断裂的负面消息下,易用型汽车不断暴露出资金链问题。
未能及时结清外包客服公司的欠款,所有人工客服都转换成邮件客服和人工智能客服,办公室前台全年都挤满了前来投诉的司机和乘客...
不仅如此,除了客户服务公司之外,7家合作过该易用车的供应商,包括应用推广和短信推广,都表示在合同结算期内没有收到该易用车的货款。面对上门讨钱的供应商,这款易于使用的汽车的总裁助理王睿直言不讳地说:“我不欠你一家人的钱。”我已经失去了七年的信任。现在我没有钱,只能等待银行的信号。”
来源:搜狐微门户
标题:受乐视负面危机所累 易到用车资金链断裂 七家尾款未结
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