如何解决“首堵”难题 唤醒沉睡的交通大数据？

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过去，城市之间的竞争是gdp和“文明城市”。如今，智能交通已经成为城市基础设施投资中见效最快、效益最大的民生工程。

过去，城市之间的竞争是国内生产总值和文明城市。如今，智能交通已经成为城市基础设施投资中见效最快、效益最大的民生工程。随着人工智能技术的发展，它已经在智能交通领域得到了规划和应用。

2016年，智能交通行业市场规模达到414.4亿元，同比增长33.5%，预计未来几年将保持20%以上的增长速度。

事实上，早在1998年，中国就涉足智能交通领域，在基础研究方面取得突破，最终打破了国际垄断。在39个计划单列的省会城市中，海信智能交通项目已应用于其中28个，占71%。

3月23日，海信人工智能+交通管理与服务创新论坛在北京举行。以唤醒睡眠数据、让城市更智能为主题，邀请一线从业人员、行业专家和行业组织讨论如何利用人工智能破解城市睡眠数据，让城市更智能，为市民出行和生活带来便利。以下是论坛的亮点:

中国智能交通发展的下一个转折点

赛文交通网运营总监郭预测，未来智能交通将迎来一个市场规模2500亿元的井喷期。在智能公交方面，海信已实现6亿多元，居全国第一，智能交通ppp项目已接近1亿元。

根据赛文交通网的分析，2011-2015年智能交通市场规模为1038亿，复合增长率为22.9%，从100亿到300亿不等。过去16年，智能交通市场规模为414.4亿，增长率为33.5%。根据《2016年中国城市智能交通市场研究报告》，海信2016年在智能公交市场的市场份额为22.6%，排名第一，市场份额超过企业整体表现，排名第二至第五。

目前，智能交通的市场集中度低于20%，这是一个定制化的项目。与高增长率的消费品不同，它需要在投标、技术、运营和维护以及市场拓展方面的强大实力。海信在青岛、成都、威海、贵阳、烟台、北京、兰州、西宁等100个城市都有项目。目前，中国有39个省会城市正计划开展项目。

智能城市建设中的数据挖掘和人工智能

在经历了智能交通建设初期的硬件扩展阶段后，越来越多的城市管理者意识到同质的硬件无法解决个性化的城市交通问题。牟三刚(海信网络技术公司智慧城市事业部总经理)指出。

将大数据和人工智能技术应用于城市管理和民生服务，让数据帮助城市思考和决策。简单地说，一个智能城市就是解决人们生活中最关心的四个字:食物、衣服、住房和交通。

在国外，智能城市从2008年的ibm Smart Earth开始，进入发展和整合阶段，现在正接近成熟阶段。外国的明显特点是他们已经抓住了城市交通的痛点，比如伦敦的交通拥堵。

目前，我国智能城市应用的关注度正从交通、公共安全逐渐降低到建筑，直辖市、副省级、地级及县级都非常重视交通。工业和信息化部、国家发展和改革委员会、公安部、交通部、住房和城乡建设部等委局都支持智慧城市建设。然而，误解和挑战总是存在的，我国智慧城市的建设停留在传统的垂直应用上，缺乏综合应用，尤其是深度应用。各委员会和办公室各自为政的系统和孤立的信息孤岛严重导致数据分散，难以共享应用程序。大数据和人工智能的应用不高，安全性也面临挑战。

为此，牟三刚建议加强对城市智能交通系统统一规划的指导，避免零散建设。由它建立的智能城市中心使城市管理拥有了一个数据大脑。让每个委员会和办公室的系统分离和整合，形成一个生态闭环。城市数据的大脑涉及五个方面:数据管理、人工智能算法平台、综合智能应用集、门户平台(入口、安全管理平台)和操作平台。

作为人们出行的重要组成部分，公交车等待时间长、正点率低、换乘不便、车内温度不可控。应用海信的人工智能技术后，可以更好地匹配发车间隔和客流，更好地利用公交运力。在社会层面，人们可以更好地选择乘坐哪趟列车，减少等待时间；对于企业来说，提高了调度效率和质量，降低了运营成本。对于员工来说，调度员的工作量减少了，司机的违章率也降低了。

此外，在公安破案方面，通过犯罪人像数据的采集，通过数据大脑对犯罪信息进行整合和分析，为破案提供支持，提高破案效率。

人工智能提升城市智能思维和服务

面对公众最为关注的城市交通拥堵问题，马小龙(海信城市交通信息控制专家)解释说，海信开发的数据立方体可以在30秒内完成10亿规模交通大数据的可视化分析。这解决了交通警察在去现场调解秩序之前接到报警超过10分钟的问题。

通过路网监控、拥堵点分析、信号控制和大数据交通问题诊断，海信恢复了驾驶员的行驶轨迹，计算了行驶时间，预防和识别了道路车辆的队列溢出，保证了区域路网的交通顺畅运行。

过去，外国道路是由中国建造的，但在未来，世界交通也可以由中国企业管理。交通大数据技术、基于数据大脑的先进信号控制系统以及其他世界级的技术和解决方案，如果得到系统化应用，将大大提高城市交通控制的效率。

大数据的分析和应用是智能交通的核心技术，它提供了一个完整的解决方案。一些城市智能交通不好的原因是没有从整体上考虑设计。如果一个城市不能一次投资太多，可以在总体规划的基础上逐步实施。如果没有整体规划，就很难系统地解决拥堵问题。

来源：搜狐微门户