摩拜单车接入微信 流量红利还是饮鸩止渴？

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Mobike与微信合作进入微信钱包入口，腾讯对mobike表现出极大的关怀，mobike的进入成为“改变行业的一件大事”。

文本/文立

3月29日，mobike和腾讯宣布，mobike将全方位接入微信。除了“扫”小程序，“微信钱包”的九宫格入口也连接到了mobike。

此后，在微信钱包的第三方服务中，除了流行的滴滴出行、美团外卖、京东游喧等服务外，还出现了“手机短信”。尽管被标为“有限推广”，但这个非永久性门户网站确实更接近近9亿微信用户。作为硬币的另一面，有声音说mobike将放弃它的自主权或遭受它，而不是担心它。

腾讯热爱mobike，重视支付领域

2016年10月:腾讯在mobike参与c+轮融资；

2017年1月:腾讯在mobike引领D轮融资；

2017年1月:mobike开设了一个小项目；

2017年2月:腾讯率先支持微信扫描码解锁；

现在，mobike宣布将与微信合作，进入第三方服务门户微信钱包。这表明腾讯真的很关心mobike，在mobike看来，获得这个门户网站是“改变行业的一件大事。”

联想之前关于ofo访问滴滴的传言有什么不同？

微信选择mobike的原因是，它之前投资过mobike，并且是股东之一；其次，我希望借此机会再次推动不温不火的小项目；第三，借助共享自行车的流行，我们可以通过离线支付场景。

但对滴滴来说，获得ofo意味着丰富产品类型，为准确的旅行者提供更加多样化的服务。

因此，对于腾讯来说，接入mobike无疑将丰富支付场景，并将在微信支付和支付宝争夺线下支付场景时起到助推作用。然而，在微信的长期布局中，简单的共享自行车场景实际上是一个战略布局，就像京东对电子商务和滴滴出行一样，它仍然是一个短期催化剂。答案可能并不乐观。从长远来看，腾讯能否继续“爱”mobike还是未知数。相比之下，ofo对滴滴的价值可能更具战略性和想象力的是空.

微信双刃剑:利用红利还是被入口绑架？

据说，流量为王，将微信与近9亿用户连接起来，就意味着进入了cmnet中最大的流量“门户”。然而，从过去的案例来看，隐藏在微信钱包深处的入口真的强大到足以改变企业的命运吗？

京东在外部采访中多次透露，进入微信钱包的九宫格菜单后，实际流量是有限的，更多的依赖于自己独立应用的运行。

因此，在微信钱包中出现的企业中，有滴滴、JD.com、美团等。都丰富了自应用的功能和生态，微信的入口只承担了拓展用户支付渠道的功能。微信“连接一切”的雄心和“极度克制”的产品观，都意味着合作门户对其他企业来说更像是一个信号和姿态，其实际意义是有限的。同时，微信作为一个内敛的全民即时通讯工具，很难提供真正专属的顶级合作支持，这从根本上违背了张小龙团队的核心理念。对于提供单一产品的mobike来说，很容易将自己的流量转移到微信上，超级频道培养的用户习惯属于微信。换句话说，微信用户越多，mobike应用的价值就越低，这是一个单一的入口，也是mobike未来打造盈利场景的最大敌人。

其次，在微信钱包的“九宫格”中，“有限推广”一词出现在“mobike”的标签下，这让外界担心这种合作的诚意——对于mobike来说，这是一个“改变游戏”的大动作，但对于微信来说，这是一个试错还是一个真正持久的策略？腾讯相关人员表示，“它不应该是永久性的”，这让人觉得。如果这只是一个分阶段的尝试，那么mobike能从这次短暂的进入中获得多少奖励将是对其团队和作战能力的一个巨大挑战。

第三，共享自行车的竞争变得非常激烈，行业中的参与者太多，“颜色不够”。此时，我们希望通过微信钱包合作赢得“百车大战”，这对于世界上最大的智能共享自行车平台和规则制定者mobike来说显然有点“不耐烦”。对于初创企业来说，对商业形式、商业模式和盈利能力的竞争更为重要，也更难对抗。在拥有清晰的商业模式和强大的盈利能力之前，mobike目前的主要任务应该是着眼未来，增强用户粘性，寻求稳定有效的盈利模式，尽可能多地涉及交易支付场景，丰富自身应用的功能和生态。

来源：搜狐微门户