重磅！百度成立智能驾驶事业群组 陆奇挂帅 王劲去职

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百度的公司结构已经被调整了一次又一次。

3月1日，百度通过内部邮件宣布，将整合现有业务和资源，成立智能驾驶事业部，由百度集团总裁兼首席运营官齐鲁担任总经理。

据悉，百度新成立的智能驾驶事业部(idg)将由自动驾驶事业部(l4)、智能汽车事业部(l3)和汽车生活等部门组成。旨在进一步提高效率和协调发展，更好地推动人工智能时代传统汽车产业的升级。由于个人和家庭原因，高级副总裁王锦将不再担任自动驾驶部门(l4)的总经理。

此前，百度的智能汽车业务结构是分散的，几个业务部门属于不同的业务集团。在自动驾驶行业有两种主要的游戏风格:一种是直接切入l4，谷歌选择了这条路；二是逐步实现辅助驾驶，如传统汽车公司。百度希望这两条腿是平行的，因此它建立了两个业务部门(自动驾驶部门和l3部门)。前者的目标是成为一款类似谷歌的无人驾驶汽车；L3事业部主要提供自动驾驶解决方案。两者的不同定位也导致了不同的关键技术。l3部门主要使用大规模生产的传感器，不会使用如此昂贵的雷达；自动驾驶仪部门使用的传感器价格昂贵，要求更高的精度。

2015年底，百度无人驾驶汽车实现了城市道路、环路和高速公路混合路况下的全自动驾驶。

2016年9月，百度在美国加州获得无人驾驶汽车路试许可；11月，在乌镇举行的世界互联网大会上，18辆百度无人驾驶汽车首次在完全开放的城市道路复杂路况下投入自动驾驶试驾，300多名嘉宾现场参加了试驾体验活动。

今年年初，百度在美国消费电子展(ces Consumer Electronics Show)上亮相，向世界展示了其在高精度地图制作和自动驾驶环境意识领域的领先技术，并向世界发布了一个开放的自动驾驶平台。在一周前的金融分析师会议上，百度再次表示，未来将继续加大对智能驾驶的投资。

2016年底，谷歌放弃了无人驾驶汽车项目，成立了一家名为waymo的新公司。这表明，就连谷歌也放弃了制造全自动无人驾驶汽车的最初雄心。谷歌正在测试一款没有方向盘的无人驾驶汽车，但其高管承认，至少到目前为止，这款汽车仍需要人工监控，而且韦莫的无人驾驶技术可以应用。监管问题、保险政策和可靠性问题被认为是无人驾驶汽车主流的最大障碍。waymo首席执行官约翰·克拉夫西克(John krafcik)表示:我们是一家开发无人驾驶技术的公司，而不是一家汽车公司。我们不想制造更好的汽车，而是为了帮助司机开得更好。

百度还在其内部公告中表示，无人驾驶、智能旅行、高精度地图和汽车联网是人工智能时代推动传统产业升级的重要力量，也是百度战略业务和核心能力的重要组成部分。这一次，新结构进行了调整，齐鲁亲自负责协调所有相关组织和业务模块。由此也可以看出，百度仍然非常重视智能驾驶相关业务，但在未来，百度将如何推广自动驾驶计划值得拭目以待。

齐鲁的简历

齐鲁毕业于中国复旦大学计算机系，获学士和硕士学位。1987年毕业后，他留在学校教书。1992年，齐鲁在卡耐基梅隆大学学习，并于1996年5月毕业，获得计算机科学博士学位。他在芝加哥大学继续他的博士后研究工作。后来，齐鲁加入了ibm的阿尔马登研究实验室，工作了两年。加入雅虎(雅虎！)，2007年担任雅虎执行副总裁。2008年12月，他加入微软担任执行副总裁。作为微软在线业务部门的总裁，齐鲁是微软四个业务部门的负责人之一，负责一个超过10，000人的技术团队，并直接向首席执行官萨特雅·伦德拉汇报。据说这是中国大陆在外资科技公司总部的最高级别。2016年9月宣布离开微软。2017年1月17日，他加入百度，担任百度集团总裁兼首席运营官，主要负责百度的产品、技术、销售和市场运作。

王锦简历

王锦毕业于中国科技大学计算机系，在美国学习，并获得佛罗里达大学计算机科学硕士学位。自1991年以来，王锦在硅谷的许多公司担任管理和技术职务，包括甲骨文、informix和电子贷款。2000年，王锦回国，先后担任阿里巴巴高级技术总监、易趣中国首席技术官、易趣中国R&D中心总经理、谷歌中国工程研究院副院长。2010年4月15日，王锦加入百度，担任百度技术副总裁，并于2013年12月晋升为百度高级副总裁。

来源：搜狐微门户