解密天舟一号飞行任务七大“独门功夫”

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“天舟一号的所有测试已经基本完成，准备在发射塔发射。”4月19日，航天科技集团第五研究院天洲一号副总设计师许小平告诉记者。

根据中国载人航天工程办公室提供的信息，经空实验室任务指挥部研究，决定于4月20日19: 41发射天舟1号货运飞船。在过去的六年里，天舟一号一直以匿名的名义努力工作，经历了数千小时的测试和验证，经受了数百次大规模的测试和检查，并被炼成钢，逐渐揭示了它的真实面貌。

天舟一号任务作为空实验室任务的最后一战和空站项目的关键战役，是中国载人航天工程稳步前进的重要一步。一方面，它继承了中国载人航天器和空实验室的成熟技术，有红色的根和积极的幼苗；另一方面，它也首创了自己的七种“独特的功夫”，而且比蓝色更能照耀你。

第一次执行货运飞船飞行测试任务的“信使兄弟”

为什么要建造一艘货船，这也决定了货船的作用。未来，如果我们想长期建造空空间站，我们需要运输宇航员所需的生活和工作材料以及空空间站运行所需的推进剂。天舟系列货运飞船是一种新开发的载人飞船，它面临着为中国空站的建设和运行提供物资运输和供应的任务。

因为天州一号“只送货，不送人”，所以被一些媒体形象地称为“快递兄弟”。“小弟弟”高10.6米，宽3.35米。它的体积相当于天宫一号目标飞机和天宫二号空实验室的体积，但它的腹部很大，因此不需要运输相当于其自身重量的6吨以上的货物。上货率优于现役国际货船，快递货物经济实用。

天舟一号的两舱结构，货舱和推进舱，最大限度地满足了货物装载、能源供应和动力控制的要求，简单而不简单。

原创作品2:首次在轨道上实施飞行器之间的推进剂补充

就像汽车需要加油一样，未来的空站需要在轨道上长时间加油。这项任务是由天舟系列货运飞船完成的。在天州一号之前，只有俄罗斯和美国掌握了在轨推进剂补给技术，其中只有俄罗斯实现了在轨推进剂补给的应用。欧洲空局、加拿大、日本等。也在积极研究和探索这一领域，这一领域的国际竞争从未停止过。

在天州一号、天州一号和天宫二号的任务中，天州一号和天宫二号是中国目前在轨飞行的第一个实验室，天州一号和天宫二号将实施中国首次在轨推进剂补充，并计划进行多次推进剂补充试验，突破和掌握推进剂补充技术，打造China's/きだよ0

创意3:首次基于天基测控系统实现飞行控制

过去，我们主要依靠陆基TT&C站和海基测量船来跟踪、测量和控制航天器，并及时监测和处理在轨异常。这就需要大量的人力和物力来建设和维护地面测控站和海上测量船，开发商在各个站点之间跑来跑去进行相关测试，受到跨国和跨境地区的限制。

天舟一号货运飞船首次采用了基于天基测控系统的设计原理。简而言之，将原来的地面或海上测量系统“移”到了空中，避免了地面或海上的地理限制，实现了对航天器在轨飞行关键事件的全过程跟踪，从而保证了对在轨异常的及时监测和处置，降低了人力、物力和财力的成本。

创意4:核心组件第一次可以大规模独立控制

天舟一号作为飞行验证平台，首次大幅使用了国内新开发的七大类核心部件，牢牢把握了空站未来建设的关键生命线，以推动部件的自主开发，加快实现部件的自主可控性，并提前验证了in/きだ0/站使用的关键部件

创意5:进行了第一次独立快速交会对接试验

在天州一号之前，中国花了大约两天时间掌握交会对接技术。天舟一号将进行独立快速的交会对接试验，并将交会对接时间控制在几个小时以内。实现快速交会对接有利于提高飞机在轨飞行的可靠性，降低交会对接过程中包括轨道控制在内的资源消耗，同时保证飞机(主要是未来的空站)的安全，方便空站的应急反应。一个形象的比喻是，天舟1号已经从“普通列车”向“高速铁路”迈出了一大步，可以更快、更舒适、更平稳地运输货物。

原创6:首次承载多个空应用和技术测试(真实)测试负载

作为一种天地之间的交通工具，与神舟系列飞船的载人特性相比，天舟系列货运飞船的主要功能是运输货物。天舟一号作为货运的“快递兄弟”，不仅满足了货运需求，而且最大限度地提高了平台效率，搭载了数十台装载设备，在轨进行了十多次装载试验，实现了“一飞多得”的目标。

原创七:首次实现主动离轨控制坠落

任务结束后，天舟一号将在地面飞行控制人员决定后主动离轨，并落入南太平洋指定区域的两个控制下的离轨点。

与普通卫星相比，在任务完成后，随着推进剂的耗尽，它慢慢下降进入轨道，最后在大气中燃烧。天舟一号首次采用主动离轨方式，可控制在预定区域内着陆，不仅避免了自身成为太多空垃圾，避免了离轨过程中的不可控因素，也创造了一个干净、安全的太/

来源：搜狐微门户