共享单车的60亿押金怎么办？刚刚，国家给出了说法

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从推出到现在，共享自行车模式给居民提供了极大的便利，但也存在很多问题，如占用道路和随意停车、随意损坏、扫描代码欺诈等。用户最关心的问题之一是共享自行车存款的去向。

根据央视此前的调查报告，莫比克的押金是每人299元，99元的自行车押金是199元，小明自行车押金是199元，优柏自行车押金是298元。据《北京晨报》报道，整个共享自行车行业的存款总额约为60亿元人民币！

5月22日，交通运输部官方网站发布了《关于鼓励和规范网上出租自行车发展的指导意见》(征求意见稿)，开展了为期两周的全社会公众意见征集活动。

每一个小系列(微信号:nbdnews)都发现，交通部的《指导意见》明确鼓励运营企业以无押金的方式提供共享自行车租赁服务。对于收取保证金的企业，交通部表示要落实专项资金，接受监管，建立和完善用户保证金退还制度。

随着监管措施的出台，共享自行车行业开始走向“押金退款”甚至“无押金”的模式，这也可能对共享自行车行业的未来格局产生巨大影响。

自行车存款高达60亿英镑

第三方监管的总体趋势

共用自行车的存放问题一直是其运营中的一大难点。对于用户来说，任何共享的自行车品牌都不可能没有死角。如果你想同时使用几个主要品牌的自行车，你将支付几千元的押金。

如此高的押金不仅给用户带来负担，而且需要1-7个工作日才能得到押金退款，很多品牌无法实现押金即时退款。几百元的押金对于个人来说可能是一笔小数目，但对于自行车平台来说，由于用户数量巨大，从押金收取到退款之间的时间差可以存入数十亿美元，从而获得利润。

据央视财经频道第一时间栏目披露的一组数据显示，目前广州共有四个品牌的共享自行车，莫比克每人299元，奥福自行车199元，小明自行车199元，优柏自行车298元。

以mobike为例，2016年12月，活跃用户数达到313.5万，活跃用户月存款总额超过9亿元。今年1月，mobike和ofo平台都宣布用户数量超过1000万。从299元和99元的存款来看，莫比克的存款是29.9亿元，奥福自行车的存款是9.9亿元，两者合计近40亿元。《北京晨报》曾估计，整个共享自行车行业的存款总额约为60亿元人民币。如何以及由谁来监管这笔巨额资金仍在合法的空白区。

据公开信息，北京、天津、深圳、成都、上海、南京、济南和海口的交通委员会和其他部门已经发布了管理措施，以规范全国共享自行车的发展。当地管理措施通常要求存放在平台上的存款应由第三方管理。

《北京征求意见稿》指出，收取存款的共享自行车公司必须在北京开设专项资金账户；公示保证金退还时限，及时退还用户资金；中国人民银行业务管理部负责对企业资金专用账户的监管，加强对企业资金专用账户的管理，防范和控制用户资金风险；共享自行车企业应在退出运营前向公众公布并退还用户保证金。

深圳在征求意见稿中还提出，收取存款的企业应设立专门的存款账户，接受第三方的监督，并确保专款专用。

共享自行车平台配合监管

有些已经实现了“押金二次退还”

随着存款监管措施的陆续出台，各大共享自行车平台积极响应，表示将配合监管措施。

据新华网报道，欧福自行车首席执行官戴巍在2017年博鳌亚洲论坛上表示，2015年9月欧福自行车上市之初没有设定保证金，之后才设定99元保证金。

戴伟表示，ofo收取的保证金根本没有动。“我们也在等待相关部门的决定。我们希望尽快出台明确的规定，我们会把钱放进去。”.

mobike首席执行官汪晓峰表示，该公司与招商银行合作设立了一个特别存款账户，以确保收到的存款专款专用。

优柏还声称“存款由银行监管”，优柏自行车创始人兼首席执行官宇易宣布，优柏自行车的存款将完全由第三方监管，以确保其不会被用于其他目的。

根据《国家商报》(micro signal: nbdnews)之前的报道，一些共享自行车平台改进了押金退款流程，实现了押金的二次退款。

《国家商业日报》(micro-signal: nbdnews)记者体验了mobike和ofo这两个共享的自行车应用程序，并注意到这两个应用程序都强调存款可以“以同样的方式返还”或“随时返还到付款账户”。记者在上述两个平台上通过微信支付定金后，亲自测试并申请退款。事实上，他立即收到了微信发出的退款通知。

记者还分别联系了mobike和ofo，两人都说押金已在几秒钟内退还。奥福说:“我们的押金在几秒钟内全部退还，并直接退还。”莫比克说，他们已经为存款开设了一个专门的银行账户，确保存款资金的100%安全，并指定用于特殊目的。并承诺“在用户发起押金退款请求时随时满足需求；退款将通过第三方支付渠道立即返还给用户。”

无存款模式“横向空诞生”

这会导致行业“大洗牌”吗？

然而，即使一些平台实现了“押金二次退还”，也不能完全消除用户对行业内大额押金使用和监管的担忧。为了提高竞争力，一些共享自行车公司开始宣布“有条件无存款”政策。今年3月，永安银行率先“吃螃蟹”，随后是其他平台，如奥福自行车。据业内人士称，“无存款”模式可能会给共享自行车运营商带来巨大的财务压力，从而可能导致行业格局的重新洗牌。

据《证券时报》网站3月14日报道，“永安行”和芝麻信用已经达成合作协议，用户只需绑定自己的身份信息。如果芝麻信用超过600点，他们可以免费享受租车服务。

根据支付宝的公开数据，已经有超过2亿的用户开通了芝麻信用，其中大部分用户的芝麻信用点数超过600点。这意味着，只要用户愿意使用支付宝扫描码骑自行车，大多数人都不需要支付押金。

业内人士认为，“永安银行”依靠信用评分机制，这确实是一种颠覆，准确地切入了共享自行车高存款、管理混乱的痛点。

Ofo公司还宣布，上海芝麻信用评分在650分以上的用户将免交99元押金。其他自行车共享企业，如白起、优柏、小榄自行车等都遵循“无存款”模式，并根据信用评估实行有条件的“无存款”。

业内人士认为，最近兴起的无存款模式无疑将使共享自行车行业的竞争更加残酷，行业洗牌似乎不可避免。共享自行车的前期投资巨大，利润周期很长。原始存款的收入可以缓解运营企业巨大的资本投资压力，但无存款模式的兴起无疑会使资金链薄弱的企业雪上加霜。

同济大学法学院副教授刘认为，“市场上的自行车公司越多，政府监管的紧迫性就越大。”刘表示，一旦一家共享自行车公司倒闭，消费者缴纳的保证金将面临风险。政府应尽快采取措施，防止企业在经营失败后将风险转嫁给消费者。他提醒相关企业要记住，“这是别人的钱”。

郑智主编

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来源：搜狐微门户