让一部分人先用起来？Waymo、Uber和特斯拉正逐渐开放自动驾驶汽车试乘

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就像当年的民航空一样，为了消除公众的顾虑，一个全新的东西总是需要做出一些努力，这特别适合即将到来的自主汽车行业。此前，雷锋。(公开号码:雷锋。新志佳反复讨论公众对自主汽车的认知和接受，这自然是未来汽车产业链中的汽车制造商、自主驾驶技术公司等企业必须面对的问题。然而，已经取得了一些进展，自动车辆已经走出实验室，逐渐进入公众的视野甚至生活。

上周，谷歌旗下的自动驾驶汽车公司瓦伊莫(waymo)宣布，将在亚利桑那州推出面向当地居民日常出行的自动驾驶汽车，包括克莱斯勒太平洋小型货车(Chrysler Pacific minivan)和雷克萨斯rx 450h。随着这一试驾项目的启动，瓦伊莫、优步、特斯拉(Tesla)和沃尔沃(Volvo)已经向公众开放了自动驾驶汽车技术。

据报道，韦莫的亚利桑那州试驾项目允许感兴趣的当地居民通过官方网站申请。雷锋的新智能司机试图登录瓦伊莫官方网站。从官方网站醒目的位置可以看出“早期司机”的字样。单击此链接进行应用。这个项目对申请者设置了一些限制。首先，他们的地址必须在凤凰城地区，申请人必须年满18岁。一旦申请被批准，申请人和他的家人可以每天乘坐韦莫的自动驾驶汽车旅行。当然，车里会有专业人员随时监控。

*图片来自瓦伊莫官方网站

“我们希望越来越多的人能够体验到我们的技术，”waymo首席执行官john krafcik在介绍试驾项目时说。

当然，waymo不是唯一一家向公众开放自动驾驶汽车试驾的公司。优步此前曾在法庭上为彼得堡和亚利桑那州的居民开通了自动驾驶出租车服务，但这项服务在今年3月的一次事故后搁浅。

另一方面，“激进”的特斯拉很长一段时间没有依靠测试车来收集数据，而是在大量售出的汽车上配备自动驾驶硬件，通过用户驾驶积累数据，逐步迭代升级软件系统，从而提高车辆的半自动驾驶能力，同时也让用户参与特斯拉自动驾驶技术的升级过程。

据雷锋说。今年年初，沃尔沃宣布将启动“驾驶我”自动驾驶仪测试项目，这位官员还把它作为世界上第一个真正的自动驾驶仪测试项目。根据公开信息，沃尔沃将在瑞典哥德堡周围50公里的道路上推出100辆“驾驶我”xc90自动驾驶汽车，允许普通用户在真实路况下驾驶。同时，这种驾驶和乘坐环境将完全是日常的，并充分展示了自驾车的实际应用。

所有这些努力都源于行业和社会对实施无人驾驶汽车的潜在障碍的考虑，其中一个重要指标就是用户的接受度。今年4月，一份来自国际权威市场研究机构的报告显示，与去年相比，更多用户对无人驾驶汽车表示不信任(数据涵盖所有年龄段)。有趣的是，在特斯拉车主中，信任无人驾驶汽车的比例是其他群体的两倍多。

沃尔沃汽车美国公司(Volvo Car USA)首席执行官莱克斯·克塞梅克斯(Lex Kerssemakers)在一次公开采访中表示:“我们的用户是人，这一点非常重要。”“他们将如何使用自动驾驶功能？你什么时候感觉舒服和不舒服？这些正是我们希望通过“我来开车”项目了解的信息。”

然而，尽管企业发起的自驾试驾项目将在一定程度上提高观众的接受度，但自驾不可避免地会面临更多的责任和法律问题。目前，大部分地区还没有实施成熟的自主车辆立法。据悉，国家公路交通安全管理局(nhtsa)目前正在制定相关政策。

早在2015年，亚利桑那州政府官员就签署了一项法令，指导各部门支持无人驾驶测试活动。唯一的要求是汽车应该由有执照的司机监督，测试企业应该出示一些财务证书。这一举措后来使亚利桑那州成为测试和发展自动驾驶技术的圣地之一。

至于自驾汽车事故的责任，优步自驾出租车事故似乎是早期案例之一。当时，尽管没有造成人员伤亡，优步停止了测试，并彻底调查了事故。然后，当地警方证明优步没有错。

南加州大学专门研究自动驾驶汽车的法学教授布莱恩特·沃克·史密斯说，R&D和自动驾驶的制造企业更倾向于在事故中承担责任。

沃克史密斯(Walker smith)开玩笑说:“如果你可以选择的话，被像waymo这样的自动驾驶汽车撞比被普通汽车撞要好，因为像waymo这样的公司要为你支付很多钱，他们必须关注声誉问题。”

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来源：搜狐微门户