京沪高速铁路每4分钟开通一列时速350公里的列车

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全长1318公里的京沪高速铁路将每四分钟开通一列时速350公里的子弹头列车，这是中国最密集的铁路线，也是世界上最快的商业运营速度。

2018年，京沪高铁沿线的两个特大型车站——北京南站和上海虹桥站，每天的日均客流量均位居全国前列，其中北京南站12万人次，上海虹桥站18万人次。在自助取票机上，大约10秒钟就可以买到预定的票，在“擦脸”的帮助下，两三秒钟就可以验票。长期以来，北京和上海谈论离开一直是一种常态。

2018年，京沪高速铁路运送了1.92亿乘客，占高速铁路总量的9.6%，成为中国最繁忙的干线。

“世界高铁关注中国，中国高铁关注北京和上海。”京沪高速铁路公司党委书记、副董事长兼总经理邵长宏认为，这一简单陈述足以表明京沪高速铁路代表了国际先进水平。

京沪高速铁路连接中国的环渤海和长江三角洲经济圈，连接北京、天津和上海、苏茹两大经济省以及河北和安徽省。这三个城市的人口超过1500万。这是一条贯穿东北、华北和华东的高速铁路干线。它具有设计标准高、系统技术新、建设规模大、环保要求严格等鲜明特点。它是“技术创新工程，高质量工程”，上海虹桥火车站是中国第一个集高铁、地铁和航运为一体的综合交通枢纽。

2008年4月18日，京沪高速铁路项目正式开工建设。2010年12月3日，在京沪高速铁路枣庄至蚌埠试验段，中国制造的动车组“和谐”以486.1公里/小时的速度创下了世界铁路运行线路试验的第一速度，这也是中国铁路创下的世界纪录。2011年6月30日竣工通车，2013年2月25日通过国家验收，2016年初荣获“国家科技进步奖特别奖”，创造了许多“世界第一”。

“京沪高速铁路是当时世界上线路最长、技术标准最高的高速铁路。这也是新中国成立以来中国最大的投资项目。”邵长虹说道。

京沪高速铁路开通以来，共运送旅客9.3亿人次，年均增长19.5%，累计旅客人数仍居首位；列车数量也位居第一。截至2018年底，全线运行列车85.3万辆，年均增长率为17.6%。今年春节期间的2月2日创下了一天606列火车的记录。

由于运送的旅客数量不断增加，中国铁路总公司通过提高技术水平，不断提高北京和上海的客运能力邵长虹表示，2017年9月21日，拥有完全自主知识产权的中国“复兴”动车组在京沪高速铁路上成功实现了时速350公里的商业运营。京沪高速铁路成为中国运行速度最快的高速铁路，17列长编组“复兴”列车于2018年7月设计并投入运营。

“京沪高速铁路的初步研究和工程建设，建立和完善了中国特色和世界一流的高速铁路系列技术体系和技术标准。”许多参与京沪高速铁路研究和建设的专家一致认为，京沪高速铁路的建成展示了中国的自主创新能力。

以京沪高速铁路南京大胜关长江大桥为例，该桥建成了世界上第一座主跨336米的六线铁路桥。它是世界上同类高速铁路桥中跨度最大的一座。它是目前世界上最大的高速铁路桥，设计荷载最大。时速300公里的设计速度是世界上同类大跨度桥梁的最高速度。它被授予最早和最有影响力的国际桥梁会议，每年只有一个被评估

“京沪高速铁路不仅在施工技术和施工设备上取得了大量创新成果，而且为牵引电气化、通信信号、设备制造等提供了试验场。，并建立了新技术和设备的聚集创新平台，特别是促进了中国。铁路装备制造业的跨越式发展极大地提高了我国的技术装备水平，刺激了我国新产业、新材料、新技术和新工艺的发展。”邵长虹说道。

依托京沪高铁的标准和经验，中国高铁网络越来越密集，技术水平不断提高。到2018年，中国高铁里程将达到2.9万公里，居世界首位；到今年第一季度末，中国的高速铁路已经运送了超过100亿名乘客。(阳校正)

纪爱玲

来源：搜狐微门户