探火之路不简单——我国首次火星探测任务还要迈过几道关？

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新华社北京7月27日电(新华社):火灾探测之路并不简单——中国首次火星探测任务要走过多少障碍？

新华社记者胡伟

中国首次火星探测任务需要一次完成“盘旋、着陆和巡视探测”三大任务，这在世界航天史上是前所未有的，其难度和挑战也是非同寻常的。目前，“田文一号”已经在距离地球几百万公里的轨道上运行，并且正在以非常高的速度前进。探测器的功能和运行状况良好。探索火是一段漫长的旅程。田文一号在去火星的路上会面临什么困难和风险？

难点1:任务起点高，技术跨度大

截至今年6月底，世界各地已经举行了40多次火星探测活动，但任务成功的概率只有50%左右。因此，火星探测任务的内在风险非常大。

据专家介绍，中国火星探测任务的发射规模非常大，着陆的有效质量仅次于美国的“好奇”。环火探测相当于国际水平；在探测器的研制中，相关性是极其复杂的；大气天体首次进入地球面临诸多技术挑战，如轨道、空气动力学、热防护、大帆面降落伞等近十个方面的设计出现新的技术突破和跨越。

困难2:基础数据较少，不确定性较大

面对这个遥远而未知的星球，“田文一号”在火星之旅中不可避免地要经受新环境的考验。现有数据显示，火星上稀薄大气、风场、沙尘暴和火表面地形的基础数据非常少且不确定，新的行星际空环境使得原有的高风险探测任务更加困难；然而，4亿公里的最远距离和超长距离造成的通信延迟也限制了探测器的发挥，探测器需要很强的自主性。

此外，火星的成功进入和着陆、测控通信以及一系列设计问题，如能量、热控和火面运动等，也给探测器的发展带来了巨大的挑战和不确定性。

困难3:有许多关键技术，很难解决关键问题

在这次火星探测任务中，有许多关键的、独特的和不可逆转的环节，如近火捕捉和制动、设备分离、进入/下降/着陆以及火星车释放和分离。

“我们火星探测任务的核心和最困难的部分是探测器进入火星大气层后的空气动力学形状和降落伞减速过程。只有一个机会，必须确保成功。”中国航天科技集团第五研究院火星探测器总设计师孙泽洲表示，该研究团队专门设计了新的空气动力学外形和新的降落伞，这些都是极难对付的。

难点4:验证任务繁重，测试困难

“田文一号”火星探测器上有许多新技术，都是原始卫星或探测器没有使用过的。为了保证探测器的可靠性，开发团队进行了大量的测试和验证，验证任务极其繁重。

中国航天科技集团深空探测领域的专家告诉记者，这些特殊测试不仅难以确定测试方法和程序，而且难以模拟火星环境、测试实施和测试结果判断；此外，测试验证的充分性、有效性和覆盖面以及测试模拟验证的难度都非常大。

多重困难的重叠并没有吓跑火星探索团队。设计师们争分夺秒地为各种任务进行了大量的实验验证和准备工作，为“田文一号”探索之旅铺平了道路。

难点5:开发周期紧，进度风险高

中国的火星探索起步较晚，所以从项目一开始，研究团队就一直在追求前进。2016年初，火灾探测任务被正式批准；2016年7月，火星探测器被研制并转移到初始样品上；到2016年底，探测器已经完成了所有关键技术的研究和设计...从那以后，开发团队一直在不停地工作，在短短四年多的时间里，完成了从产品开发和验证到待机交付到预定发布的整个过程。

此外，火星探测任务是中国的一个重大航天项目，“专心做大事”是我们的制度优势。然而，参与的研究单位多达数百个，具有多线并行、多点并行和多状态并行的过程，这也带来了一系列的问题和挑战，难以协调和管理。

“中国的火星探测任务需要实现一次盘旋、着陆和巡逻的目标，这在世界上任何一个国家都没有同时实现过，任务非常艰巨。”但正是因为压力，我们才有动力，最终实现真正的突破。”孙泽州说道。

来源：搜狐微门户