江苏交控发布“六朵云”成果 打造“智慧交通2.0”有哪些经验？

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近日，江苏通信控股有限公司(以下简称江苏通信控制)正式发布了六个阶段的数字化改造成果，即调度云、内控云、计费云、服务云、资产管理云和党建云，这些成果一起推出，将江苏通信控制的数字化改造推向了一个新的高度。

据报道，江苏省87%的高速公路由江苏交口管理，管辖里程为4221.63公里，包括5座跨河桥梁、349个收费站和93对服务区。江苏省交通控制数字化管理实现了高速路况一键式可视化、路网事件一键式调查、沿线天气一键式能见度、困难时一键式救援、小事故一键式责任。

江苏省运+卓越智慧服务平台

目前，江苏省道路救援力量30分钟内到达率和1小时内通畅率已从90%提高到95%以上。2019年，江苏省高速公路网平均通畅率达到97.63%，处于全国领先水平。江苏蛟港的微信公众账户为公众服务，为司机和乘客提供陪同信息服务，三年来已拥有150万粉丝，日访问量超过3500万。

作为交通行业数字化转型的领导者，江苏交通六大云为行业治理体系和服务模式的改革提供了新的标杆，为更多传统企业加快数字化转型提供了借鉴。江苏通信控制有限公司相关领导和专家在接受媒体采访时，分享了企业在数字化转型中的困难、经验和感悟。

六朵云打造智能交通2.0

据报道，江苏蛟龙的调度云是该公司创造的最早的云。通过增加智能车道控制和救援系统传输安全生产信息，目前已有3000多名调度、清障人员和4000多名高速交警共同使用调度云，每年处理15万起突发事件，在智能板上发布200万条信息，处理语音信息500万次。在调度云的基础上，交通部启动了全国视频云联网工程，并将江苏云技术推广到全国。

江苏交通控制调度云是中国第一个基于公共云的省级saas业务平台

内部控制云覆盖了所有员工，实现了收发文件、投资、薪酬、报销、合同、职责等几十个流程的精细化管理和实时控制，将人工监管转变为流程监管和数据监管，大大提高了整个系统的办公效率。同时，通过内部控制云的建设，完成了组织结构的数字化和流程的协同数字化，为江苏角港的整体数字化转型奠定了基础。它已经稳定运行了1000多天。

收费云已经通过sd-wan网络实时收集了90%的收费车道和门框的捕获图片，单日最大云量超过2500万张。结合车牌云识别、海量数据处理、容错路径恢复等自主创新技术，可以立即形成计费准确、在线计费、实时逃生的收费辅助系统。通过应用收费云技术，还可以对特定车辆进行识别、定位、跟踪和预警，如两人一危的重点区域，在疫情防控中发挥了重要作用。

新推出的服务云注重数字授权+信息服务模式的应用，打造了toc和tob的服务云平台。其中，C端服务以江苏高速公路微信公众账户为入口，为司机和乘客提供随行信息服务，3年收获150万粉丝；b侧服务以数据服务的中间站为入口，坚持共享理念、标准接口和云交付，打造最大化数据价值的新服务体系。

资产管理云使用专用工具支持整个系统中固定资产的数字化盘点；通过项目跟踪，实现资金支出项目的动态管理；未来，它将成为资产、资源和资本的统一管理平台。

党建云将信息流引入江苏党建工作，将互联网、云计算、人工智能等技术与党建业务深度融合，为江苏整个系统提供矩阵式智能党建云服务。

江苏交通控制六云为智能交通和数字化提供了一套完整的设计和较强的可操作性，重塑了行业创新模式、服务范式和商业模式，将智能交通带入了一个全新的2.0时代。

同时，智能交通江苏模式也吸引了业界的学习和借鉴。

公共云首先加速智能交通生态系统的培育

江苏交通控制数字化改造背后的经验是什么？

事实上，江苏交通控制一直是数字化改造的先锋。早在2016年10月，江苏省交通控制信息中心就成立了，这是第一个规划智能交通、探索信息化建设之路的中心。

江苏蛟龙于2017年3月开始建设统一协同指挥调度云平台，同年12月正式投入使用。整个项目建立在青云清云公共云平台上。

2018年，江苏蛟港云平台开始走出江苏，调度云在湖南应用；2018年9月，根据交通部的安排，江苏蛟港完成了g2京沪高速视频云联网建设；2019年，江苏蛟港开始实施云网融合战略，江苏sd-wan智能网一期工程完成，打造了首个云网融合工程、首个全业务承载网、首个跨链路二级交换能力等。

江苏交通管理领导、专家和媒体交流与分享

长期以来，大型传统企业倾向于构建自己的云，即构建私有云。为什么江苏蛟龙敢于率先采用公共云来建立自己的数字业务？

江苏通信控制总经理顾德峻介绍，与传统的it建设模式相比，数字化改造后全省统一指挥调度平台按照云架构搭建，节省了至少70%的建设资金，机房和硬件建成后，每年节省约15%的运维费用。通过云平台上各种paas(平台即服务)组件和丰富的saas(软件即服务)应用，建设效率大大提高，建设周期缩短到几个月。

在回答媒体提问时，江苏交通控制信息中心主任孙幼军也表示，在仔细比较和评估了公共云和私有云在成本、服务、效率和增长方面的优缺点后，最终选择了公共云。

同时，公共云可以突破交通大数据建设中的信息孤岛、海量数据存储和计算能力不足、系统稳定性不足等一系列问题。

现在，每天有超过2000万张图片上传到我们的云上，我们的云服务在安全性和稳定性方面位居行业前列。孙幼军强调:事实证明，选择公共云是正确的。

据报道，作为江苏蛟龙六云的资源和技术提供商，青云轻云非常重视江苏通信控股在数字转型中的痛点和需求。在根据需要不断改进技术和服务的同时，利用积累的行业经验和服务实力，推动江苏通信控股的数字化转型。在江苏蛟港的数字化改造中，青云清云响应了近1000个工作订单，实现了近200个需求。

然而，顾德峻也强调，传统企业的数字化改造是买不到的。数字化必须坚持自我定位和开放创新。虽然有些软件或技术可以通过市场购买，但很难找到完全匹配和适合企业业务场景的软件。在推进数字化转型的过程中，它不是简单的设备和技术的积累，而是必须坚持以问题为导向和业务导向。只有将技术应用创新与企业自身的管理创新、服务创新和业务创新相结合，才能真正体现信息化的价值。

至于江苏数字转型的下一个目标，顾德峻介绍:我们的阶段性目标是加快培育智能交通生态系统。建成以云为引擎、数据为关键生产要素、开放共赢为主流合作模式的智能交通研究院平台，拓展交通建设发展融资渠道，推进新的交通基础设施建设，带动上下游产业链顺畅供应链，努力打造智能交通生态系统。

来源：搜狐微门户