“拼车”打造绿色出行新常态

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近年来，随着互联网的飞速发展，共享经济已经开始融入我们的生活，其中最突出的就是网络汽车。

绿色是共享经济的一个重要特征。通过共享经济生产方式，可以有效降低投资和节约成本，实现消费模式从“扔掉”到“再利用”的转变，通过社会存量资产的调整，实现产品和服务的合理配置以及资源和商品的最大化利用。

如今，仍有大量闲置的汽车资源被浪费，过多的私家车在道路上流通也导致交通拥堵、汽车排放造成的环境污染和城市基础设施容量超载。绿色旅游也成为蓝天保护计划的重要保障。

在这种背景下，汽车共享开始发展，并逐渐成为解决出行和节能双重需求的新方式。以滴滴为例，在推动绿色旅游发展的过程中，滴滴拼车、绿橙骑行等服务相继推出。

据公开数据显示，自滴滴拼车推出以来，累计用户数已达29亿次，近几年累计行驶里程达到45亿公里，平均每天为乘客节省276万分钟的等待时间。

据了解，滴滴拼车已经上线4年了。这是快递司机和车辆提供的服务模式。该系统将相似路线的乘客进行匹配，并共享公共汽车上的每个座位，从而共享票价并降低旅行成本。

那么，自拼车上线以来，用户的满意度如何？“毫无疑问，尽管‘滴水拼车’的产品已经培育了四年，但它仍然让人们在很多方面想吐。”不是别人，正是滴滴首席执行官陈。

“有时我觉得绕道太远，耽误了时间；有时，我可能觉得拼车不够便宜，考虑再去接一个朋友这样的麻烦可能不划算。”

面对用户的口角，滴滴没有“放弃治疗”。11月底，在媒体见面会当天，滴滴宣布了两件事。一个是宣布新的拼车功能，另一个是将12月3日定为第一个“全国拼车日”

据了解，新拼车的两大功能可以满足用户的需求，具有时效性和高性价比。对于更注重快速出发的用户，请在快递页面上勾选“接受拼车”，然后重新出票。空车和已经接待朋友的载人车可以搭载和驾驶，从而帮助用户在排队打车时起步更快。

另一项新功能允许用户在离开时以一定价格满足乘车需求。用户可以在拼车的独立页面上提前发送账单，系统会在叫车前给朋友配对。提前订购便于系统积累一定数量的拼车需求，从而提高组装的概率和路径选择的程度。

对于司机来说，拼车是一种福利，它不仅能吸引更多的乘客，还能有效降低空的驾车率，这是获得更多回报的一个重要收入组成部分。

此外，滴滴使用深度学习模型建立实时供需预测系统，力求实现最小的绕道，同时多名乘客沿路行走的路线匹配度更好。

陈认为，随着拼车方式的不断演进，结合为共享出行而建造的新能源汽车，不仅可以解决出租车短期内的供需矛盾和成本问题，而且有助于未来智能、高效、绿色的城市交通生态发展。

12月3日，“全国拼车日”拉开帷幕。根据滴滴提供的数据，当天有310万名乘客参与了26个活动城市，其中68万名乘客首次经历拼车。此次活动共分享了195.2万个空特快列车免费座位，创造了657.5万公里的总乘车里程，可在全球范围内转换约164个座位

共享里程是指特快列车上多名乘客行驶的距离。共享里程越多，对缓解道路拥堵和减少道路上车辆产生的废气排放就越有帮助。

在这方面，世界资源研究所中国可持续城市项目主任刘代宗认为，拼车是公共交通的一个很好的补充，是对传统出租车和网络汽车的升级，可以有效缓解私家车造成的交通拥堵。因此，政策和资源应该更倾向于这种旅行方式。滴滴最近让用户更加了解拼车，更喜欢通过优惠活动选择拼车，这值得鼓励。它不仅可以实现企业的经营目标，还可以促进交通行业节能减排的实施，同时提高出行效率。(易威)

来源：搜狐微门户