中国标准“走出去”的新合作模式

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中国企业海外发展步伐不断加快，不仅中国制造业等“苦干”走向海外，中国标准等“软实力”也扬帆出海，为全球发展做出贡献。

2019年，中国铁路第二研究院工程集团有限公司(以下简称“中国铁路第二研究院”)依托俄罗斯莫斯科至喀山高速铁路的实践，取得重大突破，完成了“寒冷地区400 km/h高速铁路关键技术研究”，不仅为俄罗斯摩卡高速铁路的设计提供了强有力的技术支持，也为寒冷地区400 km/h高速铁路系统成套技术和标准的形成奠定了基础。

“这也是中国标准走向全球的积极尝试，也是帮助俄罗斯建立高速铁路标准的重要突破。”中国铁路集团首席设计大师朱颖表示:“这不是一个简单的标准输出，而是一个新标准，将中国先进的技术理念与俄罗斯本土特色相结合，实现双赢和改进。”

这只是一个案例。根据《经济信息日报》的调查，近年来，标准的国际化受到了高度重视。《十三五规划纲要》和标准联通共建“一带一路”行动计划(2018-2020)都提出要加快中国标准的“走出去”。

根据中国-东盟遥感卫星数据共享服务平台建设和运行中的标准化需求，以及印度尼西亚、老挝、委内瑞拉、泰国等合作遥感卫星地面站，中国航天编制了《土地观测卫星数据产品和信息管理技术要求》等相关技术标准；中国农业标准化示范作用在东盟国家取得显著成效；中国的跨境物流服务标准已经进入中亚11个国家...

作为中国的“新名片”，CRRC还将中国标准“走出去”纳入了集团的重要战略规划。CRRC市委书记、董事长刘华龙在接受《经济信息日报》采访时表示，中国高铁发展迅速，建设规模大，运输能力强，整体技术已进入世界先进水平，部分领域领先世界。CRRC已经开始有系统地向国际市场出口“中国计划”。他认为，CRRC建立中国标准的实施战略是着眼于优势，分三步实施。第一步是等效采用国际标准，快速提高产品和技术进入全球市场的能力；第二步是克服核心和关键组件技术，形成优势，成熟一个，制定一个，建立自己的标准；第三步是从点到点形成领先的整机标准体系，使中国标准成为世界标准，实现中国标准的国际化。

到目前为止，CRRC产品已出口到全球105个国家和地区，基本覆盖了“一带一路”沿线国家。2019年6月，中铁唐山机车车辆有限公司成立意大利现代轨道交通技术联合R&D中心。2019年9月，CRRC株洲电力机车有限公司向匈牙利提供了两种符合欧洲货运铁路“七国认证”标准的“机车”。

抓住新一轮科技革命和产业转型的大好机遇，使我们成为新竞赛规则的重要制定者和新竞赛场馆的重要领导者刘华龙说道。

许多接受记者采访的商界领袖也表示，在经济全球化的背景下，标准在国际贸易和市场准入方面发挥着重要作用。

然而，不可忽视的是，在国际上普及中国标准还有很长的路要走。“我们应该对中国的标准有足够的信心。”中国国有资产监督管理委员会研究中心研究员胡适在接受《经济信息日报》采访时表示，让中国标准走向全球是出口技术、产品和服务的最有效方式。然而，必须注意的是，标准竞争仍然是核心技术硬实力的体现。美国、日本和欧洲等标准有其历史优势，并在市场上形成了系统优势。中国的标准制定和出口都想赶上发达国家的脚步。一方面，要提高自身质量和技术含量，积极推动科研成果尽快转化。另一方面，应加快和改进技术以外的支持工作，特别是需要充分尊重其他国家的文化，并与其他国家建立互信。

胡适强调，标准的输出不应是一种硬性的“粘贴和复制”，而应考虑当地的经济、文化和政治因素，并根据未来的发展制定整合标准。只有这样，我们才能真正成为国与国之间贸易的桥梁和纽带，实现双赢。

值得注意的是，专家们认为，向国际社会推广中国标准往往依赖于单独出海，这需要全球范围的“合作造船”。如果中国标准要在海外得到广泛认可，就必须突破语言、文化、制度和法律等限制因素。

当标准出台时，设计能力是第一兵，应用是基础。中铁二院在这方面考虑得更多。他们多年来一直翻译中国技术标准，在许多海外项目中反复比较施工方法、规范和实用性，与其他国家的设计和研究部门一起撰写和出版双语技术专著，为“一带一路”沿线国家组织技术培训，发挥共建共享应用的理念，在合作中共同成长。(杨叶谢伟魏凡)

纪爱玲

来源：搜狐微门户