中国已经建成了世界上最现代化的铁路网

本篇文章1259字，读完约3分钟

“中国已经建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高速铁路网。”在11月21日至22日召开的中国中铁股份有限公司(以下简称“中铁集团”)科技创新大会上，中铁集团董事长陆东福宣布，到今年年底，全国铁路运营里程将达到13.9万公里以上，其中高铁里程3.5万公里，居世界第一。

现代铁路网的铺设离不开铁路科技创新的巨大进步。“中国共产党第十八次全国代表大会以来，中国铁路始终坚定不移地走自主创新道路，努力推进自主创新和关键技术的产业化应用。一些重大科技创新已经出现，一些关键领域已经进入领先阶段，支持中国铁路。建设和发展取得了历史性成就。”陆东福说，中国的高速铁路、重载铁路和高原高寒铁路的技术已经达到世界领先水平。

从高速铁路技术看，中国共产党第十八次全国代表大会以来，中国铁路克服了铁路工程建设领域的一系列世界性技术难题，全面掌握了时速200-250公里和300-350公里动车组的制造技术，开发了一整套复杂路网条件下长距离运营的高速铁路运营管理技术，构建了涵盖不同速度等级的成熟完整的高速铁路技术体系。特别是自主研发的世界领先水平的复兴动车组，在京沪高速铁路和京津城际铁路上成功实现了时速350公里的商业运营，为世界高速铁路的建设和运营树立了新的标杆。

从重载铁路技术来看，随着大秦铁路2万吨重载组合列车的全面运行和3万吨重载组合列车运行试验的完成，年最大运量超过4.5亿吨。中国不仅拥有去年世界上运量最大的重载铁路，还建立了覆盖不同轴重水平的重载铁路技术体系。

从高原高山铁路技术来看，青藏铁路自13年前开通以来一直安全平稳运行。多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱三大世界性工程问题的研究成果经受住了运行实践的考验；世界上第一条高寒地区高速铁路——哈大高速铁路已经投入运营，有效解决了冬季冻胀控制等技术难题...依托青藏铁路、拉里铁路和拉林铁路的建设和运营，中国系统掌握了高原铁路建设、运营和维护的关键技术。

中国铁路在铁路信息化和智能化方面也取得了重大突破。“复兴动车组在全球范围内率先实现了时速350公里的自动驾驶功能，中国已成为世界智能铁路发展的重要领导者。”陆东福表示，依托智能北京-张家口、智能北京-安雄等重点项目，中国初步建立了智能铁路的技术体系、数据体系和标准体系。

据报道，2019年铁路预计将输送36亿人次，比2012年增长92%，其中动车组预计输送23.1亿人次，比2012年增长3.4倍。铁路运输供应的质量和效率大大提高，主要指标居世界首位。

陆东福说，全面提高铁路科技创新水平，是巩固和发展我国铁路世界领先优势的迫切需要，是加强、改善和扩大我国铁路产业的重要支撑。下一步，我们将重点建设发达的现代铁路网，推进工程建设领域的科技创新；聚焦复兴品牌战略，推进高铁设备领域科技创新；关注高速铁路和客运列车安全，推进安全生产领域科技创新；着力提高铁路运输供给效率和质量，推进运输组织和运输服务科技创新，全面提升重点领域铁路科技创新水平。(李新平)

《人民日报》(2019年12月4日，第18版)

:张静文

来源：搜狐微门户