高速磁浮，激荡速度与梦想（新知）

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【现象】近年来，我国高速磁悬浮列车的研发取得了重要的新突破，引起了广泛关注。据悉，600公里/小时高速磁悬浮试验样机已在上海同济大学磁悬浮试验线上成功运行，实现了从静态运行到动态运行的突破，并获得了大量关键数据。这将为后续高速磁浮工程原型车的开发和优化提供重要的技术支持。

[意见]

高速磁悬浮列车经常被描述为“在地面上飞行”。这种“飞行”速度是由于磁悬浮技术可以使列车克服重力悬浮或悬浮在轨道上，所以没有轮轨摩擦，而且它只受空空气阻力的影响，所以它可以实现超高速运行。

京沪高速铁路的构想提出后，“能否采用磁悬浮技术”成为人们关注的焦点。尽管由于成本、技术掌握和与现有铁路系统的兼容性等问题，磁悬浮技术的最终应用未能实现，但中国人民对更快速度的追求和建设一个便捷高效的磁悬浮列车运输系统的梦想仍在继续，磁悬浮运输技术的国产化和创新研究仍在继续。近年来，从掌握中低速磁浮技术到在高速磁浮研发上取得新的突破，我们在技术上一步一步向前迈进，增强了我们继续推进项目的信心。

作为一个拥有高速铁路的大国，我们为什么要发展高速磁悬浮列车？从技术上讲，高速磁悬浮列车具有许多优点，如高速、安全、可靠、运输能力强和环保等。就应用场景而言，特别是在大力推进城市群建设和区域协调发展的今天，我们对高速交通系统的需求也更加强烈。但是高速磁悬浮列车会取代现有的高速铁路网吗？答案不是这样。在可预见的未来，人们更倾向于认为高速磁悬浮列车将成为现有交通网络的重要补充，可以填补飞机和高铁之间的速度空空白，满足不同人群的出行需求。

高速磁悬浮是战略性新兴产业的制高点，许多国家都在开发自己的磁悬浮系统。中国在这一尖端关键技术的研究和开发方面也很落后。2019年，高速磁悬浮列车被列入《建设交通强国国家纲要》。工业运营也在规划之中。例如，《长三角区域一体化发展规划纲要》就提出，上海、杭州等磁悬浮项目的规划研究应积极稳妥地进行。“积极谨慎”也代表了我们今天对磁悬浮技术的态度。我们不仅要积极加强对可能导致交通运输行业变化的前瞻性和破坏性技术的研究，而且要谨慎行事，寻找最适合空的技术应用空间。

速度是铁路发展的坚定追求。从没有一英寸高铁到高铁的里程是世界上最长的。从时速350公里的高速铁路时代到今天时速600公里的高速磁悬浮列车时代，我们从未远离“磁悬浮时代”的新想象。在加速和超越的过程中，中国铁路一定会创造出令世界惊叹的奇迹。

人民日报(2020年7月8日05版)

来源：搜狐微门户