告别摩拜：委身美团后 一个梦也结束了

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近10个月过去了，莫比克在一定程度上完成了他的使命。

1月23日上午，美团联合创始人兼高级副总裁王会文发布了一封内部信函，宣布mobike已完全连接到美团应用，mobike将成为美团lbs平台的自行车部门，他还将担任该部门的总经理。

王会文在他的内部信件中表示，美团应用和mobike应用都支持代码扫描循环，mobike品牌未来将更名为美团自行车，美团应用将成为中国唯一的入口。至于更名的过渡期有多长，美团还没有明确表态。

《中国企业家》杂志了解到，莫比克的员工也在23日上午收到了一封内部邮件，显示莫比克的首席执行官刘玉将离开莫比克去创业。为了便于沟通，莫比克的北京办事处将于2月底迁至美团集团总部。

2018年4月底，刘玉被任命为mobike的总裁，并在一个月前成为mobike的首席执行官。在mobike员工的眼里，刘玉给人的印象是“年轻有为，经常穿着宽松的军绿色裤子和毛衣，很肥。”

事实上，在此之前，mobike已经在进行人员优化和软件开发，而且mobike的财务和人员已经向美团汇报过了。

最激动人心的时刻已经过去了

平安夜，莫比科的一名员工李晓松一大早就收到了领导发来的信息:到了我办公室就来。李晓松有一种不好的感觉，在9: 30从家里出去之前一直在磨蹭。他记得那天阳光明媚，但是气温很低。当他怀着忐忑不安的心情来到公司时，他发现曾经站在公司门前的保安已经进入了办公区。

李晓松在公司的人员优化名单上。下一个过程非常紧凑。在小会议室里，领导们都很不情愿:“公司最近有一些业务调整，稍后会有一个会议。你应该参加。”我去了大会议室，那里有十几个同事。人事部门给了你两个选择:被解雇，支付n+1的报酬，以及调到另一个岗位。李晓松选择了更换职位，然后去他旁边的会议室接受采访。同一天，他被告知转移成功，并于第二天转移到车站。李晓松心中的一块大石头终于落下了。

事实上，在谈论李晓松的前一周，公司人事优化的信号已经出现。“每个公司都在裁员。所有的小会议室在星期一和星期二都被预订了，而阿姨(胡玮炜的莫比克雇员的名字)仍然不见了。”李晓松认为，胡玮炜的辞职是人事优化的“最大信号”。当我在周末的清晨看到胡玮炜发来的邮件时，李晓松整晚都没睡好。“我手头没有什么特别重要的任务。如果有裁员，我可能会在那里。”。

关于莫比克的最佳比例有很多说法。一些员工告诉中国企业家，他的部门大约有130人，超过30人得到了优化。一位国际R&D部门的员工说，他的部门有300多人，其中约30人得到了优化，约占10%。一些媒体援引mobike高管的话说，“裁员人数达到了30%。”对此，莫比科相关部门回应《中国企业家》:“这完全是子虚乌有，有一定的优化比例，而且是正常的业务调整，绝对不会高达30%。”

“在被美国使团收购后，一些职位不需要这么多人，从5人到3人不等，一些不重要的业务也消失了。”上述国际R&D部的工作人员说。

一些mobike员工告诉《中国企业家》，美团收购mobike后，公司并没有像大家担心的那样受到巨大冲击。虽然前ceo汪小峰、cto夏、创始人相继离职，但在此次优化之前，与员工直接相关的变化并不多。一些副总裁主动离职，美团派出高级管理人员，没有过多干预业务。

据mobike的一名雇员王一菲称，胡玮炜完成了他在内部信函中所述的“阶段性任务”，并顺利地将mobike移交给了继任者首席执行官刘玉。

“被美国集团收购实际上是件好事，否则收缩会更大，裁员会提前，会有更多人参与进来。”王一菲接受了收购和人员优化的事实。对他来说，分享自行车的梦想已经结束。“我觉得当我醒来的时候，公司已经不在了，我已经奋斗了很长时间，变成了别人的东西。”胡玮炜在那里的时候，他可以稳定军队，现在阿姨走了。”

半年多来，一些同事相继离职。尽管王一菲选择了留下，但对他来说最激动人心的时刻早已过去，现在这只是一份工作。

梦想踩下刹车

王一菲在几家初创公司工作过，莫比克是他最喜欢的公司之一。他在2015年加入了mobike，然后它就上线了。当时，他只是对这家公司感到好奇。在采访中，夏的蓝图打动了他:我们将服务数百万和数千万用户，你可以改变一些人的生活。

mobike的发展也把这个蓝图变成了现实。“从创业到爆炸性增长，再到目前的稳定期，这是一个漫长的过程。很多时候我都在想，在我的生活中可能很难遇到这样的公司。”王一菲说。

对于mobike的许多员工来说，最快乐的时光可能是从2016年4月mobike正式上线到2017年上半年。2016年8月，mobike进入北京，并在北京大学校园内进行宣传。“那是奥福的巢穴。”王一菲非常兴奋。“上线不到半年，我们已经有了数百万的订单，这非常令人耳目一新。后来，订单量每天增加数万和数十万，公司还制造了大量汽车。”

2017年春节后，是王一菲加班最糟糕的时候，通常会加班到晚上12点，偶尔会通宵加班。Mobike和ofo正在竞争推出红包车、月票卡和免费乘车。在莫比克，订单每天增加100万到200万是很正常的，这对于王一菲来说太快了。“每个人都在努力做事。一切都很焦虑。我不能停下来思考，所以我被推开了。”

2017年下半年，mobike每月损失数亿美元的消息出现在媒体上，这让员工感到“难以想象”。王一菲总是认为这个项目的盈利能力不是特别强，但至少它可以在微利的基础上寻找其他盈利模式。如果损失水平如媒体所写，mobike能继续得到资本的支持吗？他有点担心。

王一菲回忆了莫比克面临的两次危机，这两次危机都与金钱有关。有一次，2015年9月，由于在硬件开发上的巨额投资，李斌投入的数百万元被用完了，管理团队不得不借钱。在李斌接受《商业周刊》采访时，有人还提到，当莫比克早期的资本周转困难时，胡玮炜自己借钱。久益资本全面投资后，融资问题得到缓解。

第二个危机是撤军风暴。2017年底，部分用户反映押金难以退还，公众无法接受mobike回应的“与网上第三方支付平台产品设计相关”的理由，大量用户选择退还押金。王一菲回忆说，当时刚好是企业的关闭日期，钱在企业账户里，微信和支付宝账户里的钱很少，不足以退还押金。此外，当时系统中还有一个漏洞，用户被告知退款成功，但无法收到押金。当时，公司只能紧急修理并逐一检查。

据《中国企业家》报道，账户问题一直存在，但在发展的上升期，该公司微信和支付宝账户的存款金额超过了申请提取抵押贷款的金额，这一点并未引起关注。之后，公司将在这两个账户中保留大量资金，财务部每天都会查看数据。

但是对于莫比克来说，资金短缺的问题似乎还没有完全解决。2017年，mobike没有举行年会，一些员工没有支付承诺的年终奖金。然而，在2018年4月，当mobike被美国集团收购的消息公布时，王一菲仍然无法相信:“它是怎么被收购的，还是一个没有业务的美国集团？”他感到抱歉。

李晓松的焦虑更重。进入公司后不久，莫比克被美团收购，随后汪小峰离开。在他的印象中，王小峰经常穿着牛仔裤和t恤，牛仔裤里可能塞着一瓶矿泉水，这让他说话很有意思。在一次员工会议上，员工们询问公司被收购后将如何发展。汪小峰说，“你应该问一些尖锐的问题”。然后有人问，“你们三个什么时候走？”汪小峰、、夏笑着回答说暂时不去。

胡玮炜离开后，李晓松的担忧增加了。“我不知道将来会发生什么。”他说，“每个人都在和胡玮炜一起工作。美国代表团不会过多考虑员工，n+1的补偿将仅根据法律要求执行。一些80后员工家里有孩子，压力仍然很大。”

一名下岗工人对莫比克的处理不满意。虽然他得到了补偿，但他觉得“这种处理方式很伤人。”忙着找工作，他没有说明“伤害别人”的原因。在莫比克的员工流动小组中，每个人都在谈论为维护权利的持久战做准备。

被解雇后，刘芸很平静:“共用自行车的情况越来越糟，现在莫比和奥福都失去了。”我觉得去很好。有些同事羡慕我，说我想被解雇。这不全是玩笑。”

“从员工的角度来看收购mobike似乎不错。”一名ofo员工告诉《中国企业家》。与此同时，他也表达了对下一步ofo商业开发的乐观态度。

Mobike结束

在美团发布宣布mobike可以完全使用美团应用的内部信函之前，有一种观点认为，共享自行车的烟雾已经散去，mobike进入了全面收缩期。然而，莫比克的一些员工告诉中国企业家，“收缩”这个词是不合适的。“过去，在扩张期间，莫会做一些众所周知是错误的事情，以便进行扩散和融资。现在，他不再追求扩张数据，而是更加关注周转率、解锁成功率和车辆健康状况，并准备好进行长跑。”这名员工表示:“自2018年以来，公司进入了一个稳定期。”

例如，她说，在过去，当mobike在城市铺设汽车时，与竞争对手竞争的原因之一是处理监管问题。如果对手投了200，000辆车，mobike只投了100，000辆车。当监管部门认为车辆太多，要求每个家庭提取50%时，对手还有10万辆车，mobike还有5万辆车，这将是非常被动的，所以有必要预付一定的金额。现在不会再发生了。

胡玮炜在2018年12月接受《彭江新闻》采访时表示，在过去的7个月里，几乎没有新车投入mobike，但订单在增加。

在海外，莫比克于2018年从英国曼彻斯特和美国华盛顿撤出。这位莫比克官员对《中国企业家》(China Enterprises)作出回应，称退出的原因是“自行车被严重损坏和盗窃”，以及“在华盛顿试运行一年，数据良好，但当地政府没有增加配额。”除了这两个城市，mobike在已经进入的其他19个国家正常运营。

在该部门的一次周会上，一名员工问副总裁收购后是否会裁员，副总裁说:“暂时不会，王星的饮食相当好，他没有立即更换管理人员。”。

然而，这并不意味着美团对莫比克的整合处于停滞状态。

美团收购莫比克时，普遍的看法是自行车没有独立的商业价值，美团通过合作可以在系统中形成闭环效应。美团对上市发表评论时，该公司联合创始人兼高级副总裁王会文在接受媒体采访时表示，mobike不是一家与出租车相关的企业。美团更注重mobike与平台的整合，并没有把独立盈利作为mobike财务上最重要的短期目标。

“mobike对美国使团的当地生活布局具有重要意义，是一个重要的交通门户。”《王源资本》的创始合伙人田告诉本刊，莫比克和美团还没有合作，可能是因为美团的出租车业务已经暂停，而莫比克也没有找到更好的领导。

从王会文在这封内部信件中透露的信息来看，美团对于如何整合莫比克有一个清晰的路径。王会文也是该部门的总经理，这表明美团对自行车部门非常重视。

mobike的B轮投资者、熊猫资本的合伙人李伦早些时候告诉《中国企业家》，mobike和美团的协同效应反映在用户的扩张上。许多中老年用户会骑摩托车，他们可以成为美团的新用户。此外，李伦根据美国代表团评论的财务报告计算了账目。根据财务报告，莫比克有710万辆汽车。据保守估计，一辆车一天骑五次，一次收入1元，每月骑20多天，收入可达9亿元。美团招股说明书中宣布收购后的26天内，莫比克的折旧和运营成本分别为3.96亿元和1.58亿元。这样，mobike的月利润在未来将会相当可观。

根据财务报告，从2018年4月4日到6月30日，mobike贡献了4.72亿英镑的收入，不足以支付26天的折旧和运营成本。然而，在2018年第三季度，由于mobike和在线汽车业务运营效率的提高，这部分的净亏损较第二季度有所下降。

美团点评也在寻找将合作价值转化为现实的方法。莫比克的一名工作人员告诉《中国企业家》，白墨把美团饭盒做成自行车挡泥板，已经通过了检查，可以随时批量生产。

来源：搜狐微门户