5G终端预计三季度出现 资费套餐不一定降

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5g时代正在进入倒计时。

近日，中国移动(港股00941)董事长尚冰宣布，将全面启动5g规模的试验网建设，并于2019年推进5g的试验商业化。中国移动对5g规模网络应用的竞标似乎又一次宣告5g时代正在一步步逼近。

中国联通(香港股票00762)的工作人员告诉《证券日报》记者，根据监管部门发放的许可证，预计将于2019年第三季度投入商业使用，并于2020年正式投入商业使用。

5g终端有望在第三季度上市

企业和核心区域将率先受益

中国移动近日公布了2019年5g规模网络建设和应用示范项目无线主设备租赁的单源采购结果。据悉，此次需要租用5g测试网的主要无线设备，以及配套的天线、相关软件、omc-r、各种辅助材料工具和相应的服务。

从市场的角度来看，中国移动5g规模网络的竞标标志着2019年5g建设的开始。

5g网络覆盖的时间表越来越清晰。据北京市经济和信息化局统计，到2022年，北京5g网络投资将超过300亿元，实现首都核心功能区、城市副中心、重要功能区和重要场所5g网络覆盖。

据《证券日报》记者报道，企业和核心城区将率先受益于5g网络。“一开始，它将以企业为导向，面向十几个试点城市。5g终端预计将于2019年第三季度上市，并在拥有终端后向个人用户开放。”中国联通的一名相关工作人员告诉记者。

据了解，中国联通已经宣布了北京、上海、深圳等十多个试点城市，中国移动也选择了沈阳、天津、北京、雄安特区等12个城市作为5g应用的示范点。

值得一提的是，天安(港股00028)门广场也有5g信号。中国移动北京公司最近宣布，位于天安门广场东北侧的首个5g站已于1月29日竣工并开通。开通后，可实现广场东北角及附近长安街区域的移动5g信号覆盖。

通信行业观察人士向立刚向《证券日报》表示，天安门广场等核心区域人口密度高，对安全和网络部署要求高，因此该区域可以更好地测试运营商5g信号的成熟度。向立刚认为，如果运营商推出的5g信号能够应对天安门地区等复杂的区域条件，那么5g就可以进一步下沉和推广。

在中国联通员工看来，5g的推广和下沉并不乐观。这位工作人员告诉《证券日报》记者，目前，“5g能否像4g那样实现全覆盖仍是一个问号，3g和4g在未来很长一段时间内仍将存在。”

然而，上海社会科学院互联网研究中心首席研究员李易告诉《证券日报》记者:“5g比4 G有明显的优势。至少在中国，未来将被完全覆盖，这种趋势无法阻止。”李易相信5g信号在未来会一步一步下降，并且不会只在中国的某些地区使用。

5g关税包可能不会降低

无人驾驶的大规模商业使用必须等待

5g资费套餐是市场关注的另一个重要话题。目前，5g网络的资费还没有明确的规定，但是有传言说5g套餐的价格将来会比4g套餐便宜。向立刚还告诉记者，从历史趋势来看，交通价格持续下降，预计5g交通的价格将低于每GB 1元。

中国联通的工作人员表示:“不能说5g到来后的流量价格会更便宜，现在还不确定。”这名工作人员表示，5g不会延续之前的4g业务模式，具体的业务模式仍在探索中。目前，具体价格没有明确的标准。

李易表示，根据以往的经验，交通收费的价格会有一个不断调整的过程，三大运营商也会在定价期间寻求利润和消费者购买力之间的平衡。此外，“它还需要考虑政策要求。”在谈到加快和降低收费的政策要求时，李易表示，目前的资费套餐实际上处于较低水平，“三大运营商也承受着很大压力。”未来，通信运营商可能会努力加快和降低外围业务的费用。

值得一提的是，无人驾驶汽车被市场认为是5g时代的有利产业之一。然而，在向立刚看来，无人驾驶实现商业规模远比想象的复杂。“我认为这不可能在2025年实现”。

向立刚表示，高清视频相关业务将直接受益于5g，智能家居和公共服务也将借助5g信号推出创新产品和新解决方案。

“真正的无人驾驶必须能够在智能灯杆等基础设施建成后大规模运行。这是一个长期的过程。”向立刚说道。

李毅认为，从技术角度来看，无人驾驶已经可以实现。“目前，我们可以看到，一些机场的汽车轮渡正在引入无人驾驶，一些公园的观光巴士也在使用无人驾驶技术。”李易表示，无人驾驶可能仍然难以应对复杂的路况、驾驶路线和乘客，但它已经能够在固定路线、行人较少的公园以及像熊安新区这样的新城区实现行人交通服务。"我们应该对无人驾驶汽车的发展速度有信心。"

来源：搜狐微门户