刚被曝亏损109亿 滴滴今天终于承认过冬 裁掉2000人

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一直在发展，一直没有盈利。烧钱到现在，开始过冬。 今天,“创业”获悉，在滴滴每月的员工大会上，首席执行官程维宣布公司将为冬季做准备:

2019年，我们将把重点放在当前最重要的主营旅游业务上，继续加大安全合规投入，提高效率。因此，我们将“关停并转”非主营业务，减少因业务重组造成的岗位重叠和绩效不达标的员工数量。裁员总数占全部员工的15%，涉及约2000人。

与此同时，滴滴将在2019年加大在安全技术、产品和线下司机管理以及国际化等关键领域的投资，并继续招聘2500人。到2019年底，员工总数将相当于去年年底的13，000人。

事实上，早在2017年，滴滴裁员的消息就一直没有间断，一些媒体称，“滴滴出行可能正在经历自四年前成立以来最大规模的裁员。”滴滴出行营销副总裁李敏也立即在微博上回应称，裁员“完全是无稽之谈”。

2018年12月，滴滴被曝将裁员。当时，一些接近滴滴的人士表示，人力资源部将要求年终绩效考核评级为C和D的员工进行谈话，并说服他们辞职。在前几年，只有D级员工被淘汰。

对此，滴滴回应称，考虑到安全经验和效率目标，滴滴最近进行了重大结构调整和人才体系重组，一些员工参与了“活水”调动，这被视为正常的人事调整。

在2018年12月的滴滴出行股东大会上，滴滴首席执行官程维表示，由于业绩不理想，当年员工的年终奖比去年减少了一半，滴滴高管集体没有获得年终奖。两起谋杀也结束了迪迪的上市计划。

截至今年1月30日，互联网上流传的消息显示，滴滴将裁员25%，涉及产品技术、网络汽车团队等。据报道，滴滴员工人数超过1万人。根据这一计算，被解雇的雇员人数可能超过3000人。裁员之前，滴滴的年终奖金缩水了。

裁员背后

据CBN援引滴滴内部人士的话称，程维在滴滴月度员工会议上强调，未来的资本会有长期的不确定性，滴滴未来应该会经营得更好。此外，据消息人士称，滴滴在2018年花了近9亿元在光短信上。

值得注意的是，滴滴出行最近的财务数据显示，滴滴在2018年亏损高达109亿元人民币。其中，滴滴在2018年共投资113亿元用于司机补贴。这也是滴滴高亏损的主要原因。

滴滴出行创始人兼首席执行官程维在2018年9月初发布的致全体员工的信中透露，“我们过去6年没有盈利”，称公司已经将大部分利润返还给了司机和乘客，相应营业额的整体毛利率仅为1.6%。

据公开信息显示，成立于2012年的滴滴出行在过去6年累计亏损约390亿元，仅2018年上半年就净亏损40.4亿元。根据上述报道，滴滴出行2018年下半年亏损68.6亿元。去年的搭便车事件给滴滴带来了巨大的打击，加剧了公司的损失。

据天涯查统计，自2012年成立以来，滴滴已完成20笔融资，总金额超过200亿美元，成为全球最大的非上市公司。

去年上半年，有消息称滴滴将进行ipo，估值在700亿至800亿美元之间。搭便车事件导致滴滴首次公开募股暂停。

裁员只是开始？

就在刚刚过去的春节，滴滴再次陷入公众讨论。

1.春节期间很难打车

一方面，由于政策收紧，大量不符合规定的司机退休；另一方面，大量司机回家过年，这使得春节期间在大城市打车很困难。

根据滴滴最近发布的数据，从年初到第一个月的第六天，中国出租车的平均成功率一直保持在60%左右，也就是说，10次中有4次不能乘坐。

根据春节前的大数据预测，在1月28日至2月10日的春节期间，全国200多个城市将出现“打车难”的问题，平均打车成功率将下降20%。打车最困难的时候是从除夕到元旦。

1月24日，滴滴提出了三个解决方案来缓解打车的困难。

首先，在全国282个城市推出了“春节旅游指南”，帮助乘客更合理地计划他们的旅行；第二，“春节司机服务费”已经扩展到268个城市。这个平台用吉利的红包奖励司机。具体金额因地而异，最低每份订单1元，最高9元；第三,“同时呼叫”功能已经扩展到120个城市，乘客可以同时拨打出租车和在线公交车，乘坐最快的空公交车，车费根据实际驾驶模式收取。

根据滴滴出行平台的数据，在春节期间，滴滴在向司机支付乘客全额服务费的基础上，向春节期间坚守岗位的司机支付了总计3.05亿元的补贴，其中包括900万个幸运红包和其他形式的补贴，补贴金额从2.8元到100元不等。

即便如此，大多数网民说:除夕那天，他们“爆了账”，等了几个小时，价格翻了一番。至于“你认为在春节期间增加额外服务(2元)怎么样？”智虎上的一些网民说:垄断真的是一件可怕的事情。

2.提价/加价

滴滴总裁刘清在会上也提到了“接受”和“补贴”等有争议的问题，表示管理层正在认真思考商业模式，并将积极探索，这不仅可以激励司机，还可以在高峰时段供需失衡时高效调度有限的运力，尽可能满足乘客需求，确保公平。

据滴滴司机说，抽取率几乎达到了30%。也就是说，每当滴滴司机从平台上赚到100元的时候，他们必须把它交给平台30元。一位司机每天拉顾客从200元到400元，他只能赚到140元到280元的汽油费、折旧费和维修费，剩下的就更少了，更不用说不是每个滴滴司机都能拉到400元。

3.安全问题

“千条路，安全第一！”

去年8月发生搭便车的恶性事件后，滴滴表示，它不再以增长为目标，而是希望一切安全。

在今天的月度员工会议上，程维表示，面对复杂且不可预测的旅行环境，滴滴的安全水平远远不够。作为一个行业代表，滴滴必须尽最大努力肩负起自己的使命，让网上旅行更加安全。安全和效率也将成为滴滴国际扩张的关键词。

自2018年“水滴”和“风车”平台发生两起恶性事件以来，公众一度谈论“搭便车”的变色，所有平台都以安全为运营重点，但这并没有打消一些人内心的担忧。

2019年1月23日，滴滴宣布春节期间仍无法提供服务。一些接近滴滴的人士透露，目前各方尚未就该车的产品设计、安全标准和责任界定达成共识，相应方案仍在讨论中。

裁员只是表象，表象之下的深层是对公司人事结构、人事执行、公司战略规划等的思考。为了跑得更快，滴滴裁员可能是开始。

不管是不是好生意，滴滴仍在探索，没有答案。

来源：搜狐微门户