卖一辆车亏80万元 但中国出行教父说了句让特斯拉脸红的话

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伟来汽车成立于2014年，由马、刘、雷军投资的“金钥匙”诞生，被称为“中国特斯拉”。

李斌是威来的创始人、董事长兼首席执行官，因其创立Yiche.com并投资于莫比科而被誉为“中国旅游教父”。

北京时间3月6日，威来汽车在美国上市后发布了第一份年报。年度报告显示:

2018年，威来的年总收入为49.5亿元，汽车销售总额为48.5亿元，占总收入的98%。同时，伟来的亏损仍在扩大，净亏损96.4亿元，同比增长92%。

2018年，es8的总产量约为12，800台，交付总量约为11，300台。

换句话说，伟来每卖出一辆车，就会损失80万元左右，每天损失2600万元左右。

由于损失金额和交付车辆数量低于投资者的预期，截至北京时间7日零时51分，威来汽车的股价下跌了20%以上。

图像来源:风

每个小编辑都注意到特斯拉最近宣布了整个部门的降价，最高降价幅度达到34万元。许多人认为这将对中国制造的新能源汽车的销售产生影响。在这方面，在财务报告发布后的电话会议上，李斌说了一些可能会让特斯拉脸红的话:

“我们看到竞争对手最近多次降价。这可能是竞争的压力。事实上，降价对品牌和消费者的忠诚度极为不利。”

该机构降低了目标股价

威来汽车发布了2018年第四季度财务报告:

总收入为人民币34.356亿元(4.997亿美元)，比上季度增长133.8%。

净亏损35.03亿元(5.095亿美元)，同比增长24.6%，同比增长106.1%。

不符合美国公认会计准则，净亏损为人民币33.613亿元(4.889亿美元)，比上季度增长41.3%，比2017年同期增长102.1%。

2018年第四季度，es8的产量为8069辆，比第三季度的4206辆增长了91.8%。2018年，es8的总产量为12，775辆。

2018年第四季度，交付的es8车辆数量为7，980辆，比第三季度的3，268辆增加了144.2%。2018年，交付的es8车辆总数为11，348辆。

财务报告发布后，美银美林分析师李明勋将威来汽车的股票评级从“中性”下调至“弱于大盘”，并将目标价从8美元下调至6.8美元。

李明勋在报告中说es8的销售增长低于他之前的预期。此外，增加对es8的补贴也会影响公司的盈利能力。就在上个月，威来汽车推出了es8补贴政策，新政策将对今年2月购买威来es8的用户进行补贴。

每个边肖人都注意到，6日晚，国际发展投资有限公司董事会发出通知说:

3月6日，董事会批准了一项潜在出售，即在公开市场上以不低于当前市场条件下每股7.15美元的价格出售伟来汽车持有的470万份美国存托凭证。

处置完成后，本集团将不再持有任何威来汽车美国存托凭证。

然而，伟来的管理层对公司的未来持乐观态度。在财务报告发布后的电话会议上，李斌说:

伟来的产品定位是高端市场。我认为，与入门级汽车相比，新能源汽车补贴的减少对威来的影响最小，税收优惠对我们的帮助最大。

该公司首席财务官谢东英也表示:

海南现在开始限制燃料汽车。我相信将来会有更多的城市限制燃料汽车的移民，以避免污染加剧，将来会有更多的电动汽车被采用。

取消在上海嘉定建厂的计划

在年度报告中，伟来证实将取消在上海嘉定建厂的计划。据了解，早在2018年2月，威来建设的第二家工厂正式完成选址，落户上海嘉定外港镇，规划用地面积约800亩。当时，据《国家商报》报道，伟来的内部员工表示，工厂将计划生产该公司的第三和第四款车型。

在财务报告发布后的电话会议上，伟来财务副总裁王东宁回应道:

“停止该公司在上海的工厂建设确实会在短期内对资本支出产生一些影响，但从长期来看，这一战略调整将为我们带来更高的资产回报率。”

李斌在电话会议上透露，经过2018年下半年的改造，威来合肥工厂的年生产能力为10万辆，第三款威来将继续由江淮汽车生产。“我们仍需要进行一些投资和改造，以实现15万辆的年生产能力。在未来两到三年内，它将基本上满足2~3辆汽车的生产能力。”李斌说。

李斌表示，威来将坚持制造合作模式，后续制造基地仍将采用这种模式寻找包括江淮汽车在内的潜在战略合作伙伴。

面对特斯拉对中国市场的竞争，李斌认为威来不会通过降价来扩大市场。李斌说:

“我们看到竞争对手最近多次降价，这可能是竞争的压力。事实上，一直降价对品牌和消费者的忠诚度极其有害。

从长远来看，降价不是我们拓展市场的策略。我们将通过服务创新提高客户忠诚度和满意度。"

来源：搜狐微门户