哈啰砸5亿补贴顺风车 移动出行要变天？

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共享旅游平台、互联网巨头和传统汽车公司都想分一杯羹。

4月24日，低调的“你好，搭便车者”投资5亿元作为补贴。前一天，腾讯董事长兼首席执行官马的控股公司增加了一笔海外投资——广州汽车科技有限公司(以下简称“广州汽车”)。虽然腾讯没有对此次投资的意图做出回应，但从目标公司的许多细节可以推断，广州汽车是腾讯与广汽合资的一家移动旅游公司。

此前，备受瞩目的单一在线汽车市场正成为百家争鸣，各种力量竞相合作。有的是交通，有的是转型，有的覆盖全国，有的只寻求区域市场，但都是针对5000多亿元的移动旅游市场。

01.旧市场中的新面孔

推出三个月后，“你好，搭便车者”计划资助车主和乘客。4月23日，哈尔滨拿出5亿元建立了“顺丰绿色旅游基金”，并在“五一”期间为车主和乘客开展了补贴活动:4月30日至5月4日，哈尔滨市民乘车前往。免费平台服务费；五一期间，乘客可以享受五折优惠。从现在到2019年5月31日，车主将获得sharing/きだよ 0座位的现金补贴。

滴滴和高德下线后，“你好”是唯一一个推出代步业务的移动旅行平台。《搭便车》不是《你好》资料片的第一张地图。此前，在共享自行车的基础上，它推出了共享助力车和网络车。

从单一业务升级到一站式平台，烧钱和补贴是移动旅游企业的标准行为。但是，与几年前相比，补贴已经大大减少，企业跟随补贴的趋势不再是必然的。

“Hello的5亿英镑补贴肯定会触及搭便车市场，但要评估它在短期内会对Tick的市场份额产生多大影响并不容易。毕竟，Tick在搭便车领域的规模和覆盖面仍远未达到饱和。”毕达咨询公司的分析师李金青(音译)认为是这样的。

除了“你好”，腾讯以新面孔进入了旧市场。4月23日，大数据企业信息平台“天涯潮”显示，马控股公司南京网电科技有限公司以30%的持股比例参与广州汽车。根据公开数据，广州成立于2018年3月，业务范围涉及汽车租赁；充电桩设施的安装和管理；在线预订出租车客运等。

腾讯没有透露此次投资的意图，也没有回应《今日北京商报》记者。广州汽车是腾讯和广州汽车联合成立的移动旅游公司吗？但许多迹象表明，广州汽车城是腾讯的另一个移动旅游布局。

根据天演桥的信息，广州汽车城的法定代表人是姜华，他曾在广州汽车集团的多家企业工作过。根据广汽集团2018年发布的公告，广汽集团执委会成员、移动旅游项目负责人也将被任命为姜华。这个移动旅游项目是广州汽车集团和腾讯的合资项目。

02.竞争是复杂的

手机先锋滴滴也在寻找一条新的道路。今年1月底，滴滴的小菊汽车服务和BAIC新能源成立了一家合资公司，将为共享旅行开发定制的在线汽车。一个月后，滴滴与大众建立了合资企业，这与2018年5月滴滴与大众成立自主驾驶运营团队的传言基本吻合。

像滴滴一样，腾讯不仅是汽车公司的好朋友。在宣布与广汽合作之前，腾讯已加入长安汽车、中国一汽、东风汽车等合作新能源共享旅游项目，并共同成立t3旅游公司。

滴滴和腾讯的多党联盟以及传统汽车公司的积极探索，是多方力量在手机旅游市场竞争的缩影。

以腾讯为例，通过投资滴滴和联合传统汽车公司。“腾讯对滴滴的投资是在旅游业务上的合作。他们都是互联网公司。在流量和互联网资源方面，腾讯可以与滴滴更加互惠。”艾传媒咨询公司高级分析师刘说。在李金清看来，“腾讯与汽车公司合作，更多的是为了出口，为自己的汽车联网、自动驾驶等业务寻找落地场景。”

多种力量、多种角度的直接原因是手机旅游的巨大市场规模。根据易观国际智库的预测，到2019年，中国移动旅游市场将达到5415.56亿元。

此外，手机旅游市场的发展也为新生力量提供了多种进入途径。目前，移动旅行的方式越来越多样化，包括网络汽车、共享旅行、分时租赁等。根据尼尔森中国汽车研究团队发布的最新《2019年中国移动旅游市场现状与发展》(以下简称《报告》)，截至2018年12月，中国在线出租车用户达到3.3亿，同比增长15.1%。该报告预测，2019年中国共享汽车市场将达到54.7亿元，到2020年将超过90亿元。

03.寻找差异化的机会

各种各样的出行方式给了空汽车公司更多的选择，但当汽车公司进入移动互联网领域时，他们更多的是在转型。“在网络汽车概念普及之后，汽车公司的移动旅行布局是改善产业链和促进服务转型的一种尝试。”刘对说道。

与全国乘用车销售数据相比，国内汽车销量一直在下降。刘进一步表示，“在衰退的转折点上，传统汽车企业希望通过拓展业务边界来实现集团的转型升级。然而，传统汽车公司与互联网公司在运营模式上存在差异，因此许多汽车公司在进入互联网汽车市场时仍倾向于与互联网公司合作，腾讯这样的巨头公司最受青睐。在未来转型的需要下，将有更多的汽车公司进入市场。”

从商业和地理的角度来看，互联网和汽车公司的力量也各有侧重。以滴滴为代表的互联网公司追求覆盖全国，商务和区域一站式旅行，这是互联网轻装模式的优势，也是互联网能够突破of/きだよ/.壁垒的特点专注于自主运营模式的神州特种车、吉利投资的曹操特种车、首汽集团旗下的首汽汽车也各有特色。汽车公司建立的传统移动旅游项目更喜欢新能源、共享和租赁的概念。

据极光大数据2018年12月发布的《2018年移动互联网行业数据研究报告》显示，滴滴在汽车服务领域的渗透率仍居首位，渗透率为14.7%，Tick、神舟专车和曹操专车位列行业前五名，但渗透率远低于滴滴。

尽管如此，刘认为，传统汽车企业的机遇依然存在。“传统汽车公司和一些互联网巨头，他们的资源优势就是他们的竞争力。目前，在资金的支持下，汽车企业有机会在网络汽车领域占据一定的市场，而忽略了前期的推广成本和优化服务体验。

来源：搜狐微门户