日本积极发展氢能源

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日本积极开发氢能

图为位于日本横滨瑞穗码头的风力涡轮机。发电机产生的电能被用来电解水产生高压氢气。刘

站在日本横滨的临海公园，朝瑞穗码头望去，人们会看到一个巨大的风力涡轮机。与位于人口稀少的郊区的普通风力涡轮机不同，这种高度为78米、叶片直径为80米的风力涡轮机位于市区，这是横滨市政府与日本相关企业合作开展的试点项目。发电机产生的电能用于电解水，然后产生高压氢气，供应给静宾临海蔬菜水果批发市场的12台氢燃料电池叉车。从风能到电能再到氢能，整个过程只排放水，不排放温室气体和有害气体。

这是横滨市积极促进氢能利用的倡议。此外，横滨市政府还购买了13辆氢燃料电池汽车作为官方车辆，并将于今年再次购买3辆氢燃料电池汽车作为官方车辆。横滨还资助购买氢燃料电池汽车的个人和企业。

横滨是日本努力迈向“氢能社会”的缩影。日本的能源自给率很低，只有6%左右。氢能因其来源广泛、燃烧热值高、清洁无污染、应用范围广而被认为是最有前途的清洁能源。因此，日本正在积极发展氢能，推动日本能源结构转型，确保能源安全，应对气候变化。

根据《巴黎气候变化协议》，日本政府设定的减排目标是到2030年将温室气体排放量比2013年减少26%。日本把推广氢能和实现“氢能社会”作为减少温室气体排放的重要出发点。

2017年12月，日本政府发布了《氢能基本战略》。该战略从氢气供应和氢气使用两个方面进行规划，并逐步列出许多具体目标，包括到2030年将氢气价格从每标准立方米100日元降至每标准立方米30日元；到2030年，氢燃料电池汽车的数量将达到80万辆；到2030年，氢加注站的数量将增加到900个；氢燃料电池公交车到2030年将达到1200辆，以此类推。

走在东京街上，你会经常看到加油站附近写着一个巨大的“h2”标志。标有这种标识的设施是高压氢加注站。目前，日本已建成约100个高压氢加注站，其中一半由龙爷公司制造。

龙爷有限公司成立于1911年。近年来，龙爷公司优先开发和制造氢燃料电池汽车用高压氢加注站。记者在龙爷公司横滨工厂看到了日本第一个室内充氢设备和一台测量充氢机精度的测量车。在工厂的氢气加气站，龙爷有限公司的公关人员森英台告诉记者，与加油站相比，氢气是压缩的，在安全性和密封性方面有更高的要求。据龙野株式会社社长Hiroshi Ryono称，中国在开发氢能等新能源方面具有独特优势，并高度重视新能源的开发。日本希望提高氢能的利用率，需要加强与中国的合作。

2014年12月，丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation)在日本推出氢燃料电池汽车未来(Mirai Future)，引起了业界的广泛关注。这是氢燃料电池汽车首次在世界上销售给普通消费者。这款氢燃料电池汽车经过氢化处理后，3分钟可行驶650公里，环保性能与纯电动汽车相似，但续航里程更长。截至今年3月底，“未来”在日本售出了2800多辆汽车。氢加气站价格高、数量不足已成为制约氢燃料电池汽车普及的瓶颈因素。(刘

来源：搜狐微门户