直击亚洲CES：车企盯上智慧出行 供应商示爱自动驾驶

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汽车公司对消费电子展的热情仍在升温。

在6月11日开幕的2019年亚洲消费电子展(ces)上，汽车技术展区占据了五个展厅中的两个，比去年几乎翻了一番，约有70家汽车技术领域的相关企业参展。其中，不仅有奥迪、奔驰、长城等传统汽车公司，还有纳威福、华为等技术供应商。

在这次亚太科技盛会上，汽车制造商与供应商携手，智能地将汽车从整体渗透到部分，试图将他们对未来汽车的理解还原到现实生活中。在这次亚洲消费电子展上，在5g、自动驾驶等“黑色技术”的庇佑下，汽车不仅“会说话、会说话”，还能按照人们的指示行动，甚至“言出必行，色出必行”。

尽管许多“黑色技术”已经在这次亚洲消费电子展上展出，但它们还没有在汽车的实际应用中得到应用。然而，这些带有未来旅行概念的新技术都表明未来旅行已经到来。

汽车公司共同关注智能旅行

不说话，汽车可以识别你的情绪；你不需要碰它，汽车可以听从你的命令。将来，这些技术可能会成为现实。在此次亚洲消费电子展上，主要汽车制造商正在展示他们围绕智能旅行的最新研发成果。

例如，奥迪展示了新一代奥迪联网技术。据了解，这种互联技术主要是在中国开发的，是奥迪为满足中国客户需求而创造的第一个开放的应用生态系统。自有品牌长城汽车(Great Wall Motor)设立了五个互动体验区，包括智能驾驶舱、vv6音乐版、人脸识别平台、心率和呼吸检测系统以及像素大灯，向人们展示其全方位的智能旅行成就。由此可见，未来的汽车不仅是旅行生活的载体，而且与生活的许多方面密切相关。

除了展示许多与生活密切相关的汽车网络技术外，人机交互领域也成为汽车公司在此次亚洲消费电子展上“展示实力”的主战场。例如，红旗汽车展示了今年1月发布的“国旗边界”智能座舱，它集成了全场景人脸身份识别、ar照片体验、全感官交互、人体动态识别等技术。日产汽车有限公司展示了一系列“日产智慧”成果，如用于解读大脑信号的大脑控制车辆技术，以及虚实结合的无形可视化技术。

日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席内田诚表示，新技术的研发将有助于日产在中国拓展业务。“中国是世界上最令人兴奋的市场，尤其是在技术领域。在此次亚洲消费电子展期间，日产汽车将展示“日产之星”的成就，并通过持续研发此类技术，实现其在中国业务的可持续发展。”

相比之下，销量处于攀升阶段的起亚汽车(Kia Motors)将此次亚洲消费电子展作为展示其技术实力的舞台。起亚汽车公司将其展台定义为“情绪驱动城市——情绪控制的城市”。通过创造多元化的未来，将“展望未来”的最新科技成果传递给外界。与此同时，起亚汽车试图通过首次在中国亮相的全新概念车哈巴涅罗(habaniro)在产品中展示情绪驾驶，即情绪控制的概念。

新能源再次引人注目

目前，清洁能源旅行正成为汽车制造商规划未来旅行的新方案。传统的原始设备制造商和新的汽车制造商都表现出最大的诚意，努力在中国市场占有一席之地。

在此次亚洲消费电子展上，梅赛德斯-奔驰展示了EQC的纯电动越野车，配备了mbux智能人机交互系统。《国家商报》记者了解到，eqc是梅赛德斯-奔驰产品和技术的新品牌eq的第一款车型，将在梅赛德斯-奔驰的不来梅工厂投入生产，预计将于今年下半年登陆中国市场。目前，北京奔驰正在为eqc的试运行做准备，以满足中国市场的需求。

与梅赛德斯-奔驰选择展示纯电动汽车不同，现代汽车专注于氢燃料汽车技术。在今年的亚洲消费电子展上，现代汽车以搭载最新一代氢燃料电池的概念车nexo为核心，将现代汽车“未来氢生活”的概念尽收眼底。现代汽车的燃料电池部门朴顺灿表示，现代汽车在20年前就开始投资燃料电池，现在现代汽车致力于帮助世界实现氢能社会，使氢能能够应用到整个工业价值链中。

除了传统的汽车制造商之外，还有许多新的力量在亚洲制造汽车。其中，魏玛汽车和百度展示了双方共同开发的代客泊车软硬件集成解决方案，并推出了智星2.0版魏玛ex5和魏玛ex5 pro带l2智能驾驶辅助系统。爱知汽车发布了一款全新的数字伴侣应用，并展示了“aiAT智能伴侣技术”(AIat Intelligent Component Technology)，该技术集成了dms驾驶员监控和ar汽车导航等8项人工智能“黑色技术”。

爱知汽车执行副总裁蔡建军认为，数字化和智能化不再是汽车企业的“附加项目”，而是“必须项目”。“在数字化和智能化的共同作用下，汽车公司不仅将提高R&D和制造业的大规模生产效率，还将提升用户层面的整体体验，并通过智能网络互动满足用户的个性化需求。从数千人、数千人甚至一个人那里获得最佳的用户体验。”

可以看出，在应用清洁能源的同时，汽车制造商正专注于智能旅行，试图以更多的卖点争夺未来市场。

新老供应商竞争自动驾驶

在此次亚洲消费电子展上，以大陆集团为代表的传统汽车零部件制造商，以及百度、纳威福、温奇科技等新兴汽车供应商。，所有人都把注意力转向了自主驾驶的解决方案。

欧陆展示了无人驾驶技术开发平台——电动汽车立方体，它可以在驾驶过程中掌握整个感知-规划-行动的效果链，无需人工驾驶和方向盘、刹车踏板，可以在指定区域安全自主驾驶。目前，立方体展示的各种成熟技术和性能已经应用于不同的模型。

从传统导航地图起步的导航信息系统(NavInfo)正在转变为自主驾驶的完整解决方案提供商。“目前，NavInfo的新业务已涵盖导航地图、商用和乘用车联网、大数据、自动驾驶和芯片领域。”纳威福高级副总裁孟庆新表示，纳威福希望在新的旅游领域发挥“智能汽车大脑”的作用。

在此基础上，NavInfo展示了五个核心业务模块，包括导航地图、汽车联网、自动驾驶、定位大数据和芯片。其中，在自动驾驶领域，纳威福展示了基于高精度地图、高精度定位、芯片等核心服务的自动驾驶解决方案的最新研发进展和能力，展示了l3、l4自动驾驶新的演示和自动停车服务，以及与中国汽车科学研究院合作开发的自动驾驶场景模拟解决方案。

“在这些技术中，导航信息系统已经有了许多着陆项目，如单片机(车身控制)芯片和自动驾驶地图产品。”孟庆新告诉记者，2018年底，纳威福推出了中国首款汽车级mcu芯片，打破了国际巨头的技术垄断。

不仅仅是导航系统“关注”自动驾驶解决方案。在这次亚洲消费电子展前夕，硅谷的初创公司nullmax新西兰技术公司发布了一个面向大规模生产的max自动驾驶系统解决方案。目前，max定位于三级自动驾驶，可以帮助车辆实现基于场景的自动驾驶功能，如高速行驶、拥挤时跟车、自主停车等，并支持升级、升级和定制。预计它将在2020年左右投入大规模生产。

在这方面，新西兰科技公司首席执行官徐磊告诉《国家商报》:“虽然我们一直在做l4级R&D，但我们相信，这种基于视觉的多传感器集成方案已经充分考虑了硬件、功能安全和信息安全等因素，并且已经能够为许多l3级场景提供价值。”我们希望进入预装产品领域，为客户带来切实的价值。”

事实上，许多“黑色技术”，如人工智能、5g、自动驾驶技术和氢燃料电池，还没有首次在亚洲消费电子展上展出。主要汽车公司和技术公司对这些技术的热情也表明，它们将为他们未来的旅行生活带来质的变化。在这一转变过程中，汽车这一传统的交通工具正在向移动智能终端发展，由这些技术构建的未来旅行生活可能在不远的将来触手可及。

来源：搜狐微门户