蔚来李斌“打脸”？召回4800辆ES8或损失4.8亿

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魏莱急着“灭火”？

6月27日，根据市场监管总局发布的消息，上海威来汽车有限公司(以下简称“威来”)近日向市场监管总局提出了召回计划。自2019年6月27日起，2018年4月2日至2018年10月19日共召回4803辆装有动力电池组的威来es8电动汽车。

召回的原因是车辆使用的动力电池组装有nev-p50规格的模块，模块中的电压采样线束方向不正确，可能会被模块的上盖板挤压，造成安全隐患。

随后，威来电池模块供应宁德时报也发表声明称，公司对此事高度重视，将积极配合威来汽车的召回工作。经调查发现，被召回的电池组外壳与《宁德时报》提供的模块结构存在干扰，在某些极端情况下，可能会出现低压采样线束短路的风险，存在安全隐患。

此前，在2个月内，威来发生了3起自燃事件。4月22日，Xi安威来授权服务中心正在维修的威来es8突然起火；5月16日，上海嘉定区一辆威来es8轿车在地下车库里吸烟；6月14日，武汉一辆威来es8自燃。

根据威来汽车发布的最新销售数据，今年5月份共交付1089辆汽车，而今年3月和4月分别为1373辆和1124辆，交付量逐月进一步下降。自2018年6月es8正式交付以来，共交付了17，550套。这也意味着召回数量超过其总销售额的1/4。

此次召回将对威来品牌和销量产生多大影响？韦莱告诉时代财经，他们将在召回范围内免费更换改进后的汽车动力电池组，以消除潜在的安全隐患。不在召回范围内的Es8和es6配备了不会受到影响的p102电池模块。同时，因电池质量和安全事故造成的所有用户财产损失应依法赔偿。

汽车行业分析师钟石告诉时代财经，伟来汽车是一个了解时代的聪明人，国家市场监督管理局已经开始调查，所以最好的政策是主动迅速召回，否则如果被做成被动召回，将严重损害其声誉。召回本身对汽车公司影响不大，但事故本身影响很大。

召回4，800台es8

威来并不是电动车自燃的唯一地方。根据国家市场监督管理局的数据，2018年，中国至少有40起涉及新能源汽车的火灾事故，相当于平均每月约3起火灾事故。

在这方面，国家新能源汽车创新项目专家组组长王炳刚表示，电动汽车不存在本质上的不安全问题。“国内企业的安全技术水平参差不齐，较好的企业对电池自燃的控制做得很好，有些企业存在很多问题。一些企业为了获得新能源推广补贴，盲目追求高行驶里程指标，忽视安全控制。一些企业缺乏安全意识，在设计和制造方面存在低级错误。”

最近几个月，电动汽车发生了多起自燃事故，包括特斯拉、威来和比亚迪。6月，为加强新能源汽车的安全管理，工业和信息化部下发了《关于开展新能源汽车安全隐患排查的通知》，重点排查已售车辆、已储车辆、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池盒、机械零部件和易损件等安全隐患。对非法企业最严厉的惩罚将是将其从新能源汽车推广应用推荐车型目录中删除。

在此期间，威来汽车的创始人、董事长兼首席执行官李斌就自燃发表了一些言论，引起了热烈的讨论。他曾经说过，威来电动车火灾是一个概率事件，可见电动车的火灾概率并不比燃油车高。电动汽车的着火速度比燃料汽车慢，从这个角度来看，燃料汽车更安全。

但这一次，态度似乎变了。一些维莱内部人士告诉时代财经，李斌对此次召回已下定决心。他们的召回是自愿的，而不是监管机构强制的。此外，此次召回是非破坏性的召回，因为威来从一开始就采用了换电策略，借助独特的换电系统，电池可以高效更换。

与此同时，他还表示，作为一个初创企业，维莱在成长过程中会犯错误，但他必须知道错误并加以纠正，承担责任。回忆是成长的痛苦。“威来只用了一个半月的时间就展示了企业从车辆自燃到发起召回的反应速度和主动性。其他在同一时期有类似问题的汽车公司选择了冷处理。”

然而，这仍然被一些网民吐了出来，“如果它真的是负责任的，为什么不充分测试它，然后把它推向市场？就我个人而言，我希望伟来能造一辆车，冲出蓝天，但不要把它花在消费者的善意上，更别说安全问题了。消费者和市场不会容忍重复的错误。”“韦莱认识到自燃与设计不当有关，而不是概率自燃”；“这个秋天更痛苦”；“应该是电池本身发出的召回通知”；“问题太大了，我怕砸了牌子”...

或亏损4.8亿元

对于召回车辆的后续处理，威来采取措施免费更换改进后的动力电池组。一些业内人士表示，这将消除车辆的安全隐患，降低自燃的可能性。然而，这也增加了财务成本，更换4800辆汽车的电池不是一项小投资。

据了解，威来并未公布电池的价格，但威来es8基准版(包括70kwh电池)的价格与电池租赁版相差10万元。简单计算一下，威来es8的电池价格应该接近10万元。这也意味着威来仅更换电池就将损失近4.8亿元。

这也让魏莱“雪上加霜”。5月底，伟来发布了2019年第一季度财务报告，总收入为16.31亿元，较2018年第四季度下降52.5%。净亏损26.24亿元，比上个月下降25.1%。在过去的三年中，威来推出了ep9、es8和es6，但亏损分别为25.7亿元、50.2亿元和96.39亿元。这也意味着，在不到四年的时间里，伟来的累计亏损达到198亿元。

为了应对交付量持续下降、性能大幅下降的负面消息，威来宣布第二辆量产车ES6计划于6月交付，并与北京亦庄国际投资发展有限公司签署了框架协议，预计投资100亿元。

但这似乎没有什么效果。5月27日，在第一季度财务报告发布之前，伟来以每股3.86美元收盘，总市值为40.5亿美元。截至6月26日，伟来股价下跌34%，至每股2.55美元，总市值为26.8亿美元(下跌13.7亿美元)。

威来此前预测，2019年第二季度es8和es6的累计交付量将为2800至3200辆，较第一季度下降约29.8%至19.8%。就总收入而言，威来汽车预计将从1.69亿美元(约11.34亿元人民币)降至1.93亿美元(约12.94亿元人民币)，同比下降20.7%至30.5%。此次召回可能会加剧投资者的担忧。

来源：搜狐微门户