寄语“雪龙二”号

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“雪龙2”驾驶舱。

“雪龙2号”项目已经进行了10年。从构思和调查到联合设计和独立施工，我和我的团队有幸参与整个过程。每个人都随着这个国家级的大项目而成长。对我们和船主来说，这就像生了一个新生儿，却没有经历就怀孕了10年。困惑、艰难和快乐难以用语言表达。

“雪龙2号”的成功交付也可以说是对每一位参与者的一种安慰，同时也是对一些老领导和朋友的感谢，他们因为其他工作原因中途离开，但一直在关注这艘新船。最后，我想安慰一下张，，这位已故的院士和导师，是他把我引入了这一特殊的船舶设计。

-“雪龙2”总设计师吴刚

我们要表扬新的船舶工程部！他们增加了多少课，组织了多少调查，参加了多少会议，检查了多少图纸，经历了多少谈判，熬了多少个晚上。在施工现场，克服艰苦条件，日夜巡视，敏锐地发现问题，积极联系整改，严格验收。通过他们的努力，他们为极地中心和国家交出了一件伟大的国家武器，这是整个极地地区的宝贵财富。期待“雪龙2”和“雪龙”来“探索双龙的两极”！

-"雪龙"大管轮系列？

龙雪2号作为我国自主建造的新一代极地科研破冰船，是受现代船舶信息化需求的驱动，采用先进的信息网络技术，为船舶管理、极地航行和科学考察提供了强有力的支持手段。它也是龙雪2号作为现代科学考察船的重要标志之一。最后，我期待着有一天，“雪龙2号”将成为中国极地事业跨越式发展的“大国和重型武器”！

——王大力，“雪龙2号”建设工程部信息网络负责人

自1984年中国第一次南极考察以来，向阳红10号、极地和雪龙号在南极的风雪中航行。从远洋科研船开始，到国外防冰船的改装，再到今天的国产破冰船，中国极地导航设备制造业一直在稳步前进。曾依靠“雪龙”号在中国完成数十次极地考察，打破了船只到达极地的最高纬度记录，并穿越了东北海峡、西北海峡和中央海峡。

今天，随着“雪龙2号”的到来，“双龙探险”将会实现，中国的极地探险体系将会更加完善。

2015年，中国首架极地固定翼飞机“薛莹601”进行了首航。经过四年的历练，中国极地内河航行空实现了零突破，极地航行空的发展为中国南极考察注入了新的活力。期待“雪鹰”系列像“雪龙”系列一样稳步发展。中国的极地探险必将为人类更好地了解、保护和利用极地发挥更加重要的作用。

——中国极地研究所工程师程

来源：搜狐微门户