传滴滴收购小蓝单车 内部也在孵化共享单车业务

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Kr。36独家从小榄的前核心高管和接近滴滴的人士处获悉，滴滴最近完成了小榄自行车的收购，并签署了收购协议。

“迪迪和小兰最近一直保持联系。据我所知，双方可能会在11月前开始讨论收购事宜，但直到最近才得到证实。”一位知情人告诉氪36。对此，滴滴公共关系部拒绝置评。

此外，36氪独家从多种信息来源获悉，滴滴已投资欧福，正试图成为自己的共享自行车品牌。早在2017年12月，滴滴的一名内部人士告诉氪36，该公司正在培育一个内部代号为“海棠”的共享自行车业务。然而，这一说法并没有得到滴滴的证实。

换句话说，滴滴分享自行车的意图非常明显，买一辆蓝色的小自行车可能是这场象棋比赛的重要一步。

虽然滴滴已经是ofo的大股东，但据财经等媒体报道，滴滴约占ofo股份的30%，但双方关系破裂已不是什么秘密。早在今年11月，滴滴委派给ofo的几位高管回到了滴滴，滴滴的一位知情人向36氪透露，有几个人突然毫无征兆地回来了，他认为当时双方存在很大的矛盾。“与ofo的关系原本是一种商业关系，有裂痕，甚至是破裂的关系，这种情况经常发生在商界。”迪迪的知情人说。ofo的一名员工也向Kr 36透露，双方在未来不会有竞争。

这样，买小兰是合理的。

虽然双方协商的购买价格和更多细节目前还不清楚，但滴滴和小兰已经有了联系。小榄自行车的一名前员工透露，在小榄于2017年底未能寻求收购后，十多名负责产品研发的员工几乎同时加入了由滴滴投资的东南亚网络汽车公司“攫取”。“抓斗的家在东南亚，在中国没有业务。所以我听说这么多人去抢，我猜小兰和迪迪已经私下联系了。”这位前雇员说。

事实上，小兰一直在寻求出售。Kr。36独家报道了从2017年9月到11月，小榄自行车及其创始人李刚寻找“接管”该公司的过程。他们寻找的对象包括永安星、莫比克和ofo，但最终都没有实现。

2017年11月16日晚，小榄自行车创始人李刚独家授权36发表公开信，称由于缺乏多元化的资金支持和良好的财务规划能力，小榄所做的一切努力都很薄弱。作为首席执行官，我犯了一个错误。我也希望借此机会向所有团队成员、用户、投资者、供应商和合作伙伴说声抱歉。我会尽力而为。

李刚在公开信中表示，小榄已经与游客达成战略合作，游客将成为小榄自行车未来运营的独家代理。然而，在互联网上搜索访问者时，没有非常明确的信息。上述知情人士表示:“拜访客户可能只是一个过度阶段，小兰从未放弃寻找新买家。”

值得思考的是如果你买小兰会发生什么。这是滴滴与前盟友分享自行车并公开宣战的行为——为什么？或者这是向西奥展示其力量的一种手段？

目前，ofo仍在滴滴出行的应用入口，那么这个位置在未来会改变它的所有者吗？

如果你真的想做一辆自己的共享自行车，迪迪会和莫比克有什么样的关系？

有许多谜团，但可以肯定的是，共享自行车领域的战斗不会很快结束，它仍然充满变数。

来源：搜狐微门户