回顾2017

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2017年1月2日刚刚结束。今年，该剧以mobike超过2.15亿美元融资的消息开始，并宣布与滴滴出行完成新一轮40亿美元融资。今年，阿里巴巴、腾讯、百度等知名资本迅速投资共享自行车、无人驾驶汽车、新能源汽车和汽车流通平台。资本催生了行业的快速发展，而行业赋予了市场更多的想象力。

我们愿意重温2017年新年来临之际汽车行业与互联网相撞时发生的18个重要变化。与此同时，我们相信更微妙的变化和企业家潜流正在媒体聚光灯之外日夜工作。向每位企业家致敬！

1.简易汽车业务在许多地方蓬勃发展

在威来汽车es8在五棵松召开上市会议之前，宜信金融已经在香港上市，其中一家涉足新能源汽车领域，另一家是孵化器子公司。虽然这两项业务还没有为易车公司的创始人、董事长兼首席执行官李斌赚到足够的钱，但未来的发展前景正吸引着资本和行业的共同关注。此外，李斌投资的mobike在2017年分享自行车创业的浪潮中获得了多轮融资，仍具有一定的谈判能力。回顾过去，今年应该是李斌和车易在实践中最暴露的一年。

2.二手车电子商务轨道被猛杀

在二手车电子商务领域，没有得到各方一致认可的权威数据，它只是依靠广告和公关等“叫卖”行为来不断获得市场和投资者的关注。今年，瓜子和人人汽车被起诉到法院，因为它们“遥遥领先”，而其他赛道上的选手不承认对方公布的数据。在抢占汽车资源的过程中，越来越多的专业第三方评估平台公司正在利用这个机会，共同扩大二手车电子商务在整个流通市场中的比重。

3.企业家精神存在危机，例如汽车来来去去、汽车蚂蚁和汽车城市网络

2017年，从汽车蚂蚁到来来往往的汽车，再到车城。有很多公司因为资金链断裂和运营问题而停在这里。在一份破产声明的背后，更多的是企业家心血的流失。这只是一个暴露的企业家失败的例子。创业的九死一生证明了企业家是无所畏惧和强大的。

4.威来汽车、肖鹏汽车和魏玛汽车都引进了超级雇主

由于新能源汽车的到来，汽车制造的百年历史正在发生变化。全世界的汽车公司都宣布进入新能源汽车领域。更引人注目的是，威来汽车、肖鹏汽车和魏玛汽车最终在2017年的最后告别中吸引了英美资本和顶级豪华管理公司。在国家政策和各种资金的帮助下，依靠新能源汽车抢占下一个制高点将成为业内最受青睐的博彩行为。

5.百度赌无人驾驶汽车，阿里巴巴赌智能联网汽车

与新能源汽车发展中能源革命的现实背景不同，无人驾驶更加注重未来的旅行想象。今年，百度公司董事长兼首席执行官李彦宏不仅和贝尔一起拍了《荒野求生》，还因为自己开车去北京五环路被交警开了罚单。今年，SAIC荣威rx5与阿里巴巴的“yunos”操作系统整合成为热销模式。斑马网启动了2.0空斑马之星的升级，万智近40家联网汽车用户将分批完成ota空的升级。汽车在未来会有更智能的应用，甚至会发生根本性的变化。

6.滴滴出行准备进入无人驾驶

去年是迪迪之旅的胜利之年。通过不断引入多轮资本力量、快速战略并购、优步中国以及遏制优步的全球市场，滴滴最终成为了一只价值十亿美元的独角兽。但这远未结束。随着利润的压力和更大故事的点滴，它将最终进入无人领域。它能成为继谷歌之后的另一家伟大公司吗？或许，除了充裕的现金流储备，在人才和技术层面还会出现更大的挑战。但是无人驾驶的时代已经到来。

7.在探险过程中，共享汽车被不断地摆放

共享汽车始于2017年，随着共享创业的流行，它开始进入公众和媒体的视线。然而，今年，共享汽车仍由主机厂推动，它还没有像旅游领域和二手车市场的创业项目那样获得排队的资本。

8.汽车流通渠道向第34个五线城市下沉

一线和二线城市新车市场的饱和，再加上三线、四线和五线消费者需求的上升，促使新车流通渠道的萎缩。在4s店系统没有得到有效控制的中小城市，企业家们建立了一个新的渠道网络。一些平台采用匹配交易的方式，交易量已经相当于一个大型汽车分销集团的交易量。当新车库存压力没有减少时，嗅到变化的经销商将率先突破。

9.乐视制造了一款汽车，打造“下周回归贾悦婷”

贾跃亭领导的法拉第ff汽车制造项目不断曝光高管离职的消息，汽车制造厂杂草丛生，新的融资消息只是单方面宣布的。与此同时，乐视易手，贾悦婷长期没有回国就出国了。贾悦婷为媒体创造了一个很长的话题，同时也展示了企业家的另一面，这是人们无法用常识去猜测的。

10.奥迪经销商和东风大岳起亚经销商抵制

今年也是一些4s店经销商遇到困难的一年。在最激烈的时候，奥迪中国经销商与奥迪总部面对面谈判，现代进口经销商举旗抗议。在商业社会中，大多数游戏背后都是赤裸裸的利益诉求。2017年，尽管新车交易同比再次增长，但据信它已经影响了经销商。

11.三个二手车电子商务平台当天发布了重要消息

一方面，平台上的玩家展开了激烈的战斗，另一方面，资本机构争相进入。事实上，正是因为依靠管理，平台之间才有能量。6月15日，瓜子二手车和车志宝同一天宣布融资，心有宣布品牌升级，其中不包括已经获得融资但没有参与其中的日常汽车拍摄。以及后来由阿里巴巴真正的资金和资源支持的大型搜索车。二手车电子商务仍然是今年资本的宠儿。

12.国美和苏宁的汽车业务受到广泛关注

2017年，苏宁开了一家汽车超市，在赚取了2000万元的营业收入后，它作为一家公司建立了自己的汽车业务。国美在线的汽车频道发展不顺利。相关负责人在今年7月的一次公开讲话中表示，至少3000家特许经营店将在6个月内平均分布在全国。这两家以零售起家的传统公司能否在汽车零售新时代完成业绩增长，可能会在2018年给出答案。

13.车祥家继续对10，000家店铺进行重资产布局

注重资产布局的车祥家仍在开店。在与车祥家内部人士的沟通中，亿邦电力网了解到，车祥家在完成三分之一直营店布局后，将以加盟的形式进行后续布局。开设10，000家店铺的目标仍未实现。依托SAIC资源的汽车享受之家能否在后市场领域筑起一条连续的护城河，也是2017年无法回答的问题。

14.共享自行车不断地杀戮和落后

在《被采访》中，胡玮炜坐在几个媒体面前。谈话进行到一半时，她用头发把黑绳子缠在手指上。后来，在整个采访结束时，她忽略了莫比克公关回避的问题，并向媒体给出了明确的回答。2017年，mobike和竞争对手ofo都没有成为共享自行车的绝对赢家。一名跟踪者倒下后，资本市场发出了合并信号，但战斗情况仍不明朗。从与政府高级官员的面对面交谈，到公众退还存款的困难，共享自行车在中国的普及速度超过了网上汽车，这也从某种意义上凸显了创业创新过程中的短暂和不安。

15.新的《汽车销售管理办法》颁布实施

商务部7月份正式实施的新《汽车销售管理办法》打破了品牌单一授权，汽车贸易商店开始名正言顺。这也为互联网交易平台提供了更大的空空间。在政策方面，下一步是完全取消对二手车流通的限制。

16.二手车电子商务公司已经突破了汽车金融和新车金融租赁

从支付心有二手车的一半，到支付汽车首付的10%，再到驾驶新的毛豆和淘汽车，汽车金融和金融租赁在今年突然变得热门起来，但与此同时，各种金融租赁平台开始被用户曝光。与此同时，在融资租赁热潮的背后，风险控制和汽车来源消化也存在困难，所有这些都在考验企业家。

17.新车b2b领域的低调发展

在2017年，不应该忽视的是，虽然在新车的b2b领域没有太多的参与者，但它仍然坚持与中小型经销商合作。我们已经接触到一些管理团队，他们已经深入行业很多年了。他们正在建设基础设施，在盈利能力方面具有初步的造血功能。与二手车电子商务平台相比，这些新型汽车电子商务公司的互联网和曝光度需要进一步加强。然而，相信在不久的将来，每一滴水都会渗透到汽车工业的供应链中。

18.美国代表团强烈反对滴滴打车

在南京进行模型测试后，美团出租车终于在2017年底宣布了向多个城市的扩张。代理战，基于各自业务的自然交叉，与年初在莫比克发起的新一轮融资战相对应，明年的网上汽车业务可能会因为美团的进入而发生一些变化。但是，在共享旅游领域，整体情况已经确定，美团打车多久可以遏制滴滴？

这是2017年，企业家不断向资本讲述性感的故事，也是2017年，资本不断向企业家施压。正如何在给汽车的内部信中所说，“从互联网转向汽车领域后，我发现汽车领域有太多的话要说，但太糟糕了。我想库克曾经说过，在硬件领域，说起来容易，做起来难。”汽车制造领域是这样，流通领域不是这样。一切都来自。

来源：搜狐微门户