B2C将是2018年共享经济主流

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2017年共享经济的发展可以说是一个过山车，从上半年的疯狂到下半年的急速降温:网上汽车市场的交易量下降，出行体验大幅下降；除了mobike和ofo之外，实力较弱的二、三线共享自行车品牌如益铭、酷骑、小榄自行车等都被杀光，甚至mobike和ofo也受到存款管理不善的困扰；分享充电宝贝、分享马扎、分享篮球、分享雨伞、分享宠物、分享冰箱、分享红酒等。也在蓬勃发展，他们的死亡是突然的。据不完全统计，2017年，共有26家参与共享经济的企业宣布破产或终止服务。

笔者认为，2017年的风暴过后，共享经济将迎来2018年的阳光和彩虹，因为转型发展的强劲需求、网民的红利以及全球batj互联网巨头的成功实践不仅没有减弱，反而还在加强。2017年共享经济的调整有利于2018年更好的发展。2017年，共享经济的发展以b2c模式为主，头部效应显著。这项功能将在2018年继续使用；但是，2018年，发展领域将会有所突破，发展环境将会发生变化。

共享经济的b2c模式将在2018年占据主导地位

根据现有的共享经济定义，c2c或c2b模式更符合共享经济发展的初衷。然而，近年来，共享经济呈现出日益显著的专业化和专业化趋势。平台直接参与资源的提供或供应端的主体以小B为特征，这种趋势在2018年不会改变甚至变得更加明显。

毋庸讳言，资产沉重、定制模式统一的共享自行车领域，是曾经作为共享经济发展模式的在线汽车公司也在悄然发展变化。继网上购车新政策和55亿美元融资后，专业汽车租赁公司和自购汽车已成为滴滴的主要资源供应商。在住房共享领域，采用b2c模式的土家和采用c2c模式的短租猪走在了一起。采用c2c或平台模式的优点是可以充分利用闲置资源，节省制造或生产成本，但缺点是难以标准化，体验波动性和供应连续性不可控。然而，b2c模式可以克服上述两个弊端中较小的一个，这就是为什么b2c模式在2018年仍将在共享经济中流行。

2018年的头效应将决定新企业的生死

网络经济的特点决定了共享经济中的企业是赢家通吃，后来者或落后者的生存空将非常狭窄。虽然分享经济的轨道在起点是拥挤的，但很少有赢家或能到达终点的人，这从分享自行车领域的残酷竞争中得到证明。这一规则在2018年仍将发挥作用。目前，在知识和技能共享、在线教育和劳动力共享领域，只有5-6家企业，有10多家企业在运营。2018年，有可能通过交通和旅游等领域的竞争来提高市场集中度。

58桐城和集集也受这一规律的驱动。公众评论和美团，去哪儿和携程，莉莉。com和嘉园、滴滴和优步、卡车救援和云曼都已经合并。2018年，mobike和ofo在共享自行车领域的合并也可能成为现实。

2018年，共享经济将从消费领域渗透到生产领域

从2c型共享经济的发展来看，供应方门槛越低，产品越标准，消费者和用户对即时订购的需求越强，使用频率越高，就越容易率先取得成功。网络汽车产业符合这些特点，所以它是发展共享经济的第一个标杆。然而，在2018年，知识和技能共享、在线教育、劳动力共享等专业复杂的交易领域将成为新的渠道。

与此同时，随着宽带中国战略和智能制造2025的深入实施、互联网+的广泛应用以及供应方结构改革的不断推进，2018年共享经济与实体经济的融合进程将继续加快，越来越多的共享基因将注入到实体企业的设立、就业、R&D、设计、生产、销售和服务中。也就是说，2b的生产共享也将成为共享经济的下一个出口，对于厦门工厂、满邦集团、优科工作室、易科学等领域的典型企业来说，2018年无疑将迎来发展的黄金时期。

2018年，共享经济发展政策将更加细化

2017年7月3日，八部委联合发布《关于推进共享经济发展的指导意见》，旨在营造包容创新的制度环境，促进共享经济健康有序发展；中国共产党第十九次全国代表大会报告提出要在共享经济等各个领域培育新的增长点，形成新的动能，进一步增强了发展共享经济的信心。

尽管如此，在共享经济的某些特定领域，仍然存在很高的准入门槛，或者尚未颁布鼓励发展的具体实施规则，甚至严格禁止准入。预计2018年，一些细分的共享经济区将出台更合适的促进政策，省级共享经济促进政策将集中出台。同时，在推进共享经济规范发展的基础上，将出台更为详细的管理规定，有效解决共享自行车领域的超配送、乱停车、用户押金安全等问题。

(这篇文章是作者个人的研究意见，不是本报的立场。作者在中国信息与通信研究院工业与规划研究所工作。)(负责编辑:行政)

来源：搜狐微门户