ofo联合交科院发布Q4骑行报告：深圳第一

本篇文章2590字，读完约6分钟

1月9日，ofo Xiaohuangche与交通运输部科学研究院和城市智星信息技术研究院联合发布了《2017年第四季度中国主要城市自行车报告》(以下简称“报告”)。自行车使用、节能减排、健康贡献、停车设施、服务环境和文明骑行六个层次，在北京、上海、广州、深圳、天津等20个国家。

报告显示，2017年第四季度，全国共享自行车活动持续上升，第四季度城市自行车指数上升至68.6点，比第三季度上升2.5点，比第一季度上升近3.8%，比第一季度上升28%。深圳在第四季度成为全国城市自行车指数的第一名，珠海在第四季度成为最大的黑马，上升了16位以上。

深圳名列全国自行车指数榜首，珠海成为最大的黑马

据《报告》显示，与第三季度相比，第四季度许多城市的自行车指数排名大幅上升，深圳以总分82.1排名第一，在自行车指数中排名第一；成都和北京分别排名第二和第三；珠海、广州、上海、石家庄、杭州、武汉和昆明分别排名第四至第十。其中，珠海从第三季度的前20名攀升至第四季度的第四名，成为自行车指数上升最快的城市。

除了自行车指数排名，该报告还给出了“2017年第四季度六大城市自行车排行榜”。其中，成都获得“最喜爱的自行车和共享自行车”称号，深圳被评为“最佳政府政策环境”，北京被评为“最完善的停车设施”，珠海被评为“对节能减排贡献最大”，杭州自行车损坏率最低，被评为“最文明的骑行程度”，石家庄被评为“健康贡献最高水平”。

从区域分布来看，全国六大区域自行车用户活动持续增加，其中中南地区成为共享自行车的热点，用户活动增加30.95%，其次是华东和华北地区。值得注意的是，经过2017年的普及和市场沉淀，全国共享自行车的地理分布已经均衡发展。在起步较晚的西北、西南和东北地区，自行车活动大幅增加，表明共享自行车服务正逐步向二三线城市下沉，尤其是在西南地区。

共享自行车加速了市场沉淀，整体使用水平提高

进入第四季度以来，共享自行车市场竞争更加激烈，整个行业逐渐告别以销量为主的粗放型发展阶段，转向以高效运营和科学管理为重点的精细化运营阶段，与共享自行车相关的停车设施建设逐步到位。作为自行车运营的主要阵地之一，北京在第四季度被评为停车设施最完善的城市，停车设施水平比第三季度提高了26.7%。上海、广州等城市停车设施水平明显提高。

产业发展离不开政策支持。自2017年第二季度以来，国家频繁出台共享自行车的新政策，鼓励行业发展的政策也相继实施，形成了较好的政策环境。在此背景下，第四季度政策环境水平继续上升，比第一季度高12.8%。其中，深圳获得“最佳政府政策环境”城市，成都、北京、武汉和南京也位列前五

受气候因素影响，四季度各大城市自行车总体使用水平较三季度略有下降。其中，成都市平均得分为19.08分，成为自行车使用水平最高的城市，并被评为“最喜欢骑行和分享自行车的城市”，石家庄、昆明、珠海和Xi分别排名第二至第五。其中，珠海增幅最大，自行车使用量同比增长29.91%。

自行车使用水平的波动在一定程度上影响了健康贡献水平，由于天气原因，健康贡献水平在第四季度略有下降。其中，石家庄一天累计骑行时间27分钟，健康贡献排名第一，昆明、珠海、成都、天津分别排名第二至第五。

随着共享骑行习惯的发展，越来越多的城市居民养成了更加文明有序的骑行习惯。从数据来看，大众文明指数在第四季度稳步上升。在文明骑行方面，自行车损坏率最低的杭州被评为文明骑行程度最高的城市，成都、石家庄、南京、武汉等城市文明骑行得分排名前五。

第四季度，节能减排水平继续上升，20个主要城市节能减排比第三季度增长11.5%，南方城市节能减排总体水平明显提高。其中，珠海在第四季度被评为节能减排贡献最大的城市，成为增速最快的城市。

共享两辆强劲自行车的模式稳步加速了海上和精细化作业

在2017年共享自行车产业发展的全过程中，ofo和mobike在第一、二季度交替完成大规模融资，并在主要的一、二线城市展开大规模布局；第三季度，中国主要城市的自行车市场已经饱和，北京、上海、深圳、广州等地停止了新的发布；第四季度，尾部品牌逐渐退出市场，ofo和mobike的增量放缓，开拓海外市场进行竞争...2017年，整个共享自行车产业经历了从快速扩张到稳定发展、从粗放型布局到集约型培育的产业成熟和转型，现已进入相对稳定的奥福和莫比克两大模式和精细化运营阶段。

据《报告》称，截至2017年12月，全球共有自行车注册用户总数已达到近4亿，累计订购115亿辆，服务全球304个城市，共有自行车2300万辆。据不完全统计，2017年共有74家企业进入共享自行车市场，累计融资超过230亿元。行业发展迅速，市场规模不断扩大。

在行业格局上，经过2017年整整一年的激烈竞争，共享自行车行业已经逐渐从最初的竞争走向寡头垄断对抗。目前，奥福小黄车和莫比克两大龙头企业的日订单占行业的90%以上，双头垄断格局逐渐清晰。

除了国内市场，共享自行车的海外分销在2017年明显加快。截至2017年12月，奥福黄晓汽车已在全球20个国家的250个城市运营，包括50多个海外运营城市。在分享海外自行车“骑行”的过程中，欧福、莫比克等民族品牌改变了抄袭海外的出海路线，创造了一个从中国互联网技术原创向海外复制的新景观。

自2017年下半年以来，伴随着存款难退、资金分散在少数尾部平台的坏消息，存款监管成为整个共享自行车行业亟待解决的问题，无存款自行车的呼声此起彼伏。为了降低用户的存款风险，全面推行自行车信用体系，欧福小黄车等知名品牌率先在典型城市试点无存款自行车服务。据《报告》显示，2017年，全国共有25个城市的小型黄色轿车免费使用，其中杭州、上海、温州、金华等10个城市的免费使用比例超过30%。

在共用自行车使用者的骑行中，500米-2公里的距离是骑行的主流，占一半以上，这表明共用自行车作为城市的主要连接工具，已经成为公共交通最有效的补充；此外，超过60%的用户骑行时间为6-20分钟，这表明短途旅行仍然是共享自行车的主流。

在运营层面，整个共享自行车产业在经过原始积累后，正在进入基于技术的转型升级。报告最后指出，以物联网窄带物联网技术、物联网芯片、电子围栏技术、大数据应用、人工智能操作等技术为代表，共享自行车产业的技术创新不断迭代升级。

来源：搜狐微门户