ofo摩拜价格战熄火 共享单车告别烧钱走网约车老路？

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最近，两家共享自行车巨头mobike和ofo之间的价格战已经悄然停止。很多消费者已经注意到，小黄车欧福已经关闭了每月1元的购卡渠道，而莫比克在北京骑车的月卡折扣也已经停止，两人都恢复了每月20元和每年240元的价格。

与以前每月只需1到3元的“包心菜价格”相比，现在的共享自行车价格昂贵，但用户体验跟不上。专家表示，共享自行车在形成某个用户群体后价格上涨并不奇怪。

莫比克和奥福，一年要花240元

去年夏天，莫比克和奥福之间的价格战正如火如荼。Mobike正式推出了月卡和季卡，价格只有1%的折扣，其中月卡2元，季卡5元；Ofo直接给出每月1元的“底价”套餐，并推出各种免费联名卡。

有一段时间，共享自行车在各地蓬勃发展，骑自行车成为一种新的时尚。

如今，当越来越多的人习惯在出门前寻找共享自行车时，他们发现价格已经悄然上涨。

记者登录了两个共享的自行车应用程序，发现一次使用的价格基本保持不变，而长期使用的自行车卡如月卡、季卡的折扣被取消，恢复了“原价”。Mobike和ofo月票卡都是20元，包括每天2小时的免费乘车时间，以及超过2小时的额外费用；打个比方，吉卡60元，卞卡120元，年卡240元。

虽然ofo表示，低价月票卡退出舞台后，将会有免费周卡、小折扣券等活动，这是“优惠方式转变”的调整，但大多数消费者仍然无法掩饰自己的损失。

对于每天使用共享自行车解决“最后一英里”的通勤者来说，每月20元的价格比单车和公共交通更优惠。但是对于那些只是偶尔使用共享自行车的人来说，他们应该根据自己的使用频率来选择。

值得注意的是，当巨型共享自行车公司开始“收获”时，新进公司正忙于抢占市场。以哈罗自行车为例。目前，月票卡只需2元，季卡、半年卡和年卡的价格只有mobike和ofo的一半。

网民们对于不享受优惠而分享自行车月票卡有什么看法？

根据网络调查，虽然月票价格的上涨让很多网民呕吐，但很多人表示他们理解收费是一种正常的商业运作方式。“20元的费用已经半年没花了。有免费乘车或折扣券。他们根本不能从我这里赚钱。”网民王跃说。

分享自行车，上网，走老路？

“进入市场时，企业通过免费搭车和红包等营销方式吸引消费者。目的是培养用户习惯，积累用户数量，同时冲刺抢占市场份额。”中国消费者权益保护法研究会副秘书长陈银江表示，预计在形成一定的用户群体后，共享自行车的价格将会上涨。“客观地说，共享自行车运营商需要承担一系列成本，如车辆磨损、维护和管理，适当提高骑行价格是可以理解的。”

然而，消费者开始担心，随着其他共享自行车公司的倒闭，mobike和ofo已经成为巨头。一旦垄断格局形成，共享自行车的价格将会越来越高，最终将会跌入低谷。在共享自行车领域会有垄断吗？在这方面，根据互联网风险投资平台上的云投资和交易分析，与滴滴出行在平台模式上不同，共享自行车需要购买大量车辆，硬件设施投资也很大。很难实现类似滴滴在在线汽车市场的垄断局面。

陈银江提醒说，当一两家共享自行车公司成为竞争中的行业领先者时，他们的市场份额、用户数量和布局城市都相互利用，消费者相对弱势，他们的合法权益尤其受到重视。

来源：搜狐微门户